lest en fonte très corrodé en moins de 3 ans ! des explications ?

J'avais une quille comme cela mais le bateau était un peu plus âgé.
Un sablage et un traitement epoxy + l'installation de deux anodes sur la quille avaient grandement solutionné le problème.
En toute hypothèse, il faudra faire sècher la quille, donc après sablage, prévoir quelques jours ou semaines au sec. Sinon, rien ne tiendra.

Laisse-tu ton bateau branché au 220V ponton quand tu n'es pas là ?

sur les bavatia le grement est relié a un boulon de quille par une tresse ,si il y a une fuite de courant quelque part ou un defaut d'isolement du chargeur c'est gagné
alain

Si le lest s'oxyde, c'est nécessairement que son potentiel électrique est devenu trop bas. Il serait donc souhaitable de le mesurer à flot, de l'intérieur sur les boulons de quille, par exemple. Si le phénomène est intervenu soudainement, il y a une raison probablement liée à un courant de fuite qu'il convient de mettre en évidence par la mesure précédente.

Merci pour ces éclairages ...
Pour "atyas" : sur un plan pratico-pratique et pour être certain d'avoir compris :
Pour mesurer une DDP :
- je prends un métrix ?
- l'une des pinces sur un boulon de quille
- l'autre sur quoi ?
Bon WE à tous

J'aurai tendance à dire entre un boulon et la masse électrique du bord.

Une anode peu attaquée ne veut pas dire que tout va bien (parfois au contraire) si un autre élément est dégradé car c'est peut ètre lui qui sert éventuellement d'anode et une anode protège relativement localement (Sur mon bateau acier il y a 6 anodes pour la coque, 2 pour le safran et 2 pour l'arbre). La peinture peut ètre aussi un cache misère car elle est souvent poreuse et la dégradation est insidieuse au début. Le fer s'auto détruit (hélas) par oxydation et phénomènes électrolytiques la rouille résultante très agressive accompagnant et amplifiant le phénomène. Donc chercher des erreurs électriques créant un circuit néfaste, reprendre complètement et sans économie la préparation de la quille, vérifier que les peintures conviennent (particulièrement antifouling (cf Cu à proscrire)), mettre des anodes adéquates de protection locale.
Le métal sous l'eau surtout salée demande hélas une surveillance très régulière.

As-tu vu le bateau hors de l'eau avant de l'acheter ?

Ca me semble très surprenant. Défaut caché ?