Lest en fonte abîmé sur DI alu
Bonjour à tous,
Proprietaire d'un randonneur cotier de 1990 en alu, je viens de me rendre compte qu'une partie de mon lest en fonte est abîmé. Quelques feuilles de surfaces sont corrodees et cela ne me dit qui vailles. J'envisage de sortir la partie abîmée (50 kg environ disjoints de la plus grosse masse située plus en arriere) et de remplacer la fonte par du plomb mais avec une grande inconnue quant à la façon d'isoler tout ça de la coque. Quelqu'un aurait il une expérience de ce genre de manipulation et quelques conseils à me prodiguer ?
Bien à vous
Patrice
Sur mon patago 34, le lest en lingots de plomb de 11 kg environ, est dans un coffre étanche, stratifié à l'epoxy pour l'isoler du bordé. Le tout est bloqué à la mousse polyuréthane. Couvercle étanche pour fermer
J'ai un vulcain 6 DI alu de 9 mètres , et qui date de 1984.
J'ai eu des problèmes avec le lest il y a une dizaine d'années. Le bateau était en Turquie, donc j'ai un peu trop tardé à intervenir. Et le bateau a commencé à fuir par le puits de dérive.
Au total, au retour en Bretagne, on a démonté les plaques de lest pour voir que le fond était pourri au niveau du puits de dérive (donc la seule partie du bateau invisible de l'extérieur .
D'origine, en 1984, l'ancien proprio avait juste mis le lest et recouvert de résine mais sans précaution supplémentaire. La résine se fend un peu avec le temps, l'eau va dans les fonds et finit par corroder l'alu.
J'ai tout démonté et on a du découper un bout de dérive ou l'alu était abimé. Puis ça été ressoudé.
Je repète : j'avais trop tardé à intervenir. Donc, li vaut mieux agir avant que après..
J'ai protégé les fonds avec un traitement d'interprotect + une stratification résine et tissu.
Les plaques de lest ont été sablées puis traitées anti-rouille.
Et j'ai tout remis en noyant soigneusement chaque plaque dans la résine pour ne pas qu'il y ait de vide entre les plaques.
Cédric va dire qu'il ne fallait pas faire comme ça. Laisse le causer: on connait tous sa réputation sur le forum... En tout cas, ça tient depuis 10 ans.
J'ai des amis qui ont aussi un vulcain 6. Ils ont procédé d'une autre manière: des gueuzes de plomb bien callées et qu'ils démontent tous les 4 ou 5 ans pour vérification.
J'ai vu que tu étais à Nantes. j'habite St-Nazaire: tu peux me contacter en mp pour plus de détails. par contre, je navigue en Baltique, laisse le bateau à Riga et rentre vers mi septembre.
Benoit
Pour faire pile il faut obligatoirement deux métaux différents reliés par un électrolyte.
Donc si on fait en sorte, quel que soit le moyen utilisé que l'alu et la fonte ou le plomb ne puissent pas être en contact via de l'eau infiltrée rendue conductrice il ne peut rien se passer.
A noter que la fonte, donc du fer s'oxyde naturellement à l'air et que les oxydes de fer en solution sont corrosifs. Il faut donc faire en sorte que ces oxydes ne se produisent pas ou pire tombent au contact de l'alu. Reste à règler le problème de la tenu mécanique du lest en cas de mouvements violents ou pire de retournement.
Les problèmes décrits régulièrement laissent rêveur sur la qualité de chantiers de construction.
