Les trois caps

tu es dans quelle région ?
il peut y avoir une déclinaison importante ?

les compas de route ca indique rarement le bon cap, mais il faut que ce soit tolerable, pour une grande deviation une courbe de deviation n'est est pas suffisante pour corriger
le coup des masses metalliques ou des HP est le piege classique, mais une fois ce doute levé ca marche toujours pas comme on veut...
Quand au final j'arrive pas a avoir un compas juste ,je me refere au GPS et je prends le cap compas qui s'affiche alors

Refaire la procédure de calibrage du compas du pilote, compenser le compas de route .

comme dit duduche que vaut le cap pilote, si le compas de route deconne pourquoi pas le compas pilote

C'est le coup classique d'instruments qui donnent chacun leur mesure et de l'utilisateur qui se fie aveuglément à l'instrument sans regarder l'environnement qui influence cet instrument ou comprendre comment il fonctionne.
Un compas de route est sensible à toute masse magnétique alentour, tout fil électrique dans lequel passe un courant (pas une tension, nuance) à tel point que si ce compas a un éclairage incorporé, si on n'a pas pris soin de torsader les fils d'alimentation de la loupiotte du compas, on peut aller aux fraises de nuit et reprendre la route normale de jour.. Pareil pour le compas du pilote qui est faussé par une masse métallique, un moteur en marche, etc. Il affiche un cap mais va ailleurs.
Le cas du compas dans les jumelles, à condition d'être de bonne qualité, est particulier. On considère en général que ce compas est "juste" et donne un relèvement juste si on est sur le pont, loin de toute influence électrique.
le gaga classique, vécu en Yachtmaster, fut l'impétrant qui avait un beau couteau multifonction tout inox à la ceinture et qui, à chaque fois qu'il venait lire le compas de cockpit, le faisait dévier de la poignée de degrés qui va bien est ne comprenait pas ses erreurs de route sur la carte. Stress, déviation, déclinaison, retrait, ajout, il a pété un câble en pré-examen. Ça a permis d'avoir une leçon magistrale sur ce genre d'erreur.
Tout appareil influencé par le magnétisme est à comprendre et à étalonner au mieux.
Mayko a raison, le seul "compas" fiable est le GPS, non influencé par le magnétisme.