Les révisions de survies, on ne se ferait pas arnaquer, des fois?

C'est la date inscrite sur le carnet de révision qui compte.
Il ne faut pas rêver. :-(

J'ai décidé de ne pas faire réviser cette année...

Bien d'accord il devrait y avoir une procédure comme cela se fait pour la plongée...De plus cela permettrait à l'utilisateur de connaître le matériel..On croirait que la sécu c'est fait pour développer le commerce, faire raquer les gens ou les faire tenir tranquille...

On est bien d'accord. Tu as un brevet. Et moi je serai beaucoup plus rassuré si je pouvais passer un brevet me permettant de préparer ma survie moi même (et d'être couvert par l'assurance car reconnu comme tel). Plutôt que de faire confiane à une boite noire qui coûte un bras, préparé par quelqu'un dans son atelier que je n'ai jamais vu de ma vie, et que je ne peu pas ouvrir...

Nous sommes bien en capacité de vérifier nos gilets gonflables et de changer leur cartouches et déclencheurs, pourquoi pas le faire sur les survies (avec facture d'achat récente des consommables dans le carnet de la survie) ?

Saviez vous qu'un propriétaire d'ULM certifie lui-même à la DGAC que son aéronef est en état de vol ?

Donc oui, la législation sur les survies est une arnaque.

Le cursus de formation ULM passe par pas mal de notions de mécanique et la fédé (FFPLUM) est très active sur le terrain de la prévention.
Généralement un propriétaire d'ULM connait son appareil et dans tous les cas un pilote doit effectuer une visite "prévol" sur l'ensemble de l'appareil avant chaque utilisation.
Après pour ce qui sort de l'entretien courant, il est courant d'avoir un mécano aviation sur les aérodromes.

(je suis breveté paramoteur et ULM multiaxe et possède un paramoteur)

@force 1O: A dévloper????pilote planeur 3 axes et avion et parapentiste , sauriez vous me fournir des explications???moi pas comprendre votre propos.

Bin... les réclamations son très rare.... alors 100% des clients satisfait.. :-D :-D :-D :acheval: :acheval:

Le Moko

Survie = grosse arnaque legale comme notre societé sait si bien le faire ,a la fin de mon temps dans la marine je travaillais aux moyens de sauvetage en vol ,et nous revisions les survies des avions de l'aeronavale,la revision d'une survie de 10 personnes nous prenait a peine plus d,une ou deux heures a deux intervenants ,alors je me demande bien ou ils vont chercher ces prix mirobolants ,moi j'appele ça de l'excroquerie legale ,d'ailleurs depuis quelques annees je boycotte ce systeme j,ai une survie dynamique et je vais ou je veux ,je me fous des lois liberticides ;-)

je sentirais ma famille plus en sécurité si j'avais fait la révision moi même, plutôt qu'un irresponsable inconnu.

@tycoz77
+1
D'accord avec toi. Si on pense aux autres avant de penser à son porte-monnaie, c'est vrai que ça semble plus supportable. Chéro quand-même. MM

Ben, c'est un point de vue... quand j'ai acheté ma survie actuelle, j'avais une ZODIAC en fin de validité qui un an avant avait été révisée par la station agréée de la Grande Motte.
J'ai voulu la percuter dans mon jardin. J'ai beau eu tirer comme un malade sur la drisse de déclenchement, walou. Il est sorti environ trois mètres, et blocage. En y regardant de plus près, j'ai vu à travers la lumière dans le container qu'il semblait y avoir un noeud... que j'ai dégagé au tournevis, et elle s'est gonflée à la traction suivante.
En fin de gonflage, je me suis rendu compte que les soupapes de surpression fuyaient. En fait, elles n'étaient pas serrées.

Comme hoolof,
du vécu sur la percussion d'un radeau : nœud sur la drisse de déclenchement...
Il a fallut être à 2, à terre, pour le percuter non sans mal.
Autant dire que sur le pont d'un navire ou dans l'eau = impossible...:policier: :non:

Et je passerais l'eau périmée, la lampe flash qui ne fonctionne pas, etc.
Seul point positif : les boudins du radeau sont restés gonflés pendant 30 jours dans le jardin d'un Héonaute, sans chute de pression. :heu:

Survie dynamique + grab bag conséquent !

Part du principe que ce truc te coûte de 150 à 200 euros par an comme tout autre consommable.....
Et le jour où tu en as besoin, c'est comme le médecin, t'es pas sur.........

J'ai vu un gars, il y a quelques années, qui remplissait lui même le carnet de la survie et qui ne gardait que l'enveloppe rigide de celle-ci car c'était bien pratique pour y mettre un filet sans qu'il soit dans le bateau. Et s'il avait coulé ? Il avait quand même un gilet de sauvetage, une bouée fer à cheval des fusées, des fumigènes et une VHF pour appeler en cas de besoin. Au fond, vous en connaissez beaucoup vous des gens qui ont vraiment eu besoin de ce machin commandité par les marchands pour se faire du fric sur notre dos ?

moi, ça me confirme que ta survie on en a rien à foutre, par contre faire du fric sur ton dos avec du matos à obsolescence programmée, ça oui, c'est intéressant...j'ai des cadènes en inox sur mon bateau, elles ont 40 ans, elles sont pas rouillées...

c'est 100 à 200€....par an....
par exemple, un quatre place hauturier Plastimo = 617€...à faire tous les trois ans...soit 206€ par an..

C'est dommage qu'on ne sache pas bien s'organiser pour les louer, vu le peu d'utilisation de ces survies, ça serait rentable pour le loueur et pour celui qui loue.
Si les ships voulaient s'en occuper ça serait une bonne chose. Louer par l'intermediaire d'internet pose le problème le plus souvent d'aller chercher la survie, et de la ramener en fin de location. Alors que si les ships voulaient centraliser cette location ça serait bien plus pratique, quitte au passage à leur laisser un petit pourcentage bien sûr.

oui, quand la mer est calme...
Je me vois mal dans une annexe dans une tempête avec des creux de plusieurs mètres. Pour le coup, je préférerais un radeau de survie...
Alors on va me dire, "ouai, mais comment tu t'es débrouillé pour te retrouver dans un grain, fallait l'éviter"...c'est pas toujours possible, mais même à supposer que t'es un bateau super rapide qui te permette de jouer avec la météo, si, quand tu embarques dans ton annexe, c'est là que le temps se gâte...on se retrouve dans l'option initiale..vaudra mieux un radeau...

d accord avec Jackx , je ne me sui jamais fait arnaquer non plus , 12 ans que je navigue , jamais acheté ni révisé de radeau...
ils auraient tort de se priver , tout marche avec les plaisanciers ...
pour du vrai hauturier pourquoi pas , mais pour naviguer à 20 milles des côtes :-D
Ca fait au moins marrer les "pros" du nautisme ...

C’est vrai qu’avec un téléphone satellite et une balise on pourrait repenser la survie vers quelque chose de plus simple et de moins onéreux. La question que je me pose que risque t on de se faire contrôler avec une survie périmée ?

la question est aussi : combien se sont fait contrôler à plus de 6M ?

en 45 ans de nav côtière et hauturière, je n'ai été contrôlé qu'une fois, sur la bateau qu'un ami m'avait prêté et c'etait par la douane à 7h du matin devant l'Herbaudière !!!

Franchement je suis le premier à gueuler contre les rackets de tous poils Mais Si mon bateau crame ou coule à 5 miles de cotes Et Bien je serai heureux de sauter Avec femme et enfants dans ma survie gonflée même mal.
J'espère que je n'aurais pas oublié mon couteau de plongée pour couper le bout Si Dans le radeau il n'y a qu'un couteau à beurre.
On a des gilets alors que l'on sait nager ,des fusées pour se faire remarquer,un miroir pour faire coucou aux secours,une perche IOR,....
Quand Tout se passe bien .....Mais !!

Bonsoir,

théoriquement, les centres de révisions ne peuvent pas refuser la présence du proprio!

Maintenant, dans la vraie vie, au centre de révision (Bombard) de Lorient, ils ont refusé ma présence malgré mon insistance et ma disponibilité (avec au final une facture 100 euros plus cher que ce qu' ils avaient annoncé lors du dépôt)!

Pour ma prochaine révision, si ils refusent encore (alors que c' est écris en gros sur le site Bombard qu' ils conseillent vivement aux clients d' y assister), il faudra d' une part qu' ils me signent une attestation de refus, et d' autre part je ferais faire la révision ailleurs, avec lettre recommandée au siège de Bombard!

Il serait grand temps qu' ils arrêtent de prendre les plaisanciers pour des cons.

Quand on travail "convenablement", il n' y a aucune raison pour refuser la présence d' un client, en tout cas, c' est mon cas.

Gorlann

Tiens, c'est curieux ça, mais pourquoi...???

:mdr: :mdr:

Ils ne veulent pas que l'on assiste à la révision parce qu'ils ont peur que l'on se rende compte du prix injustifié facturé par rapport au boulot réalisé.

j'ai une idée pour faire des sous ..
comme un canote ça coûte cher
je vais acheter des containers,
les remplir de ciment pour faire le poids
et les louer ..
s'ils n'en ont pas besoin mes clients ne le sauront pas .et s'ils en ont besoin il ne viendront pas se plaindre ...
alain :lavache: :mdr:

non mais elle te coûtera le double ...
alain

@Pacha.
Sauf que les petits malins se trouveront en infraction car non agréés.
J'ai envoyé la mienne en révision, en 2015 512€, j'attends la douloureuse!! :doc:

@skywalk aucun contrôle de 2000 à 2013 puis 2 contrôles en Corse en 2013 et 2016 avec du matériel révisé. Maintenant je fais attention car en 2006 on avait une survie qui avait 25 ans!!

Ne perd plus de précieuses secondes à rechercher des informations dans les magazines, le texte officiel est suffisamment précis pour indiquer qui est compétent pour effectuer les révisions (les seules stations de contrôle agréées) et quelles sont les opérations qui doivent être réalisées :

www.ecologique-solidaire.gouv.fr[...]17_.pdf

Pour t'éviter de chercher, la procédure d'agrément des stations de contrôle est en page 17.
Je crains qu'il te soit difficile de satisfaire aux conditions requises :mdr:

Tu ne m'apprends rien, évidemment que je ne serai pas légalement compétent aux yeux de la loi. Mais ce n'est pas ton texte de loi qui va m'aider à rester en vie au milieu de l'océan. La loi c'est bien pour dire ce qu'on doit faire, mais ça n'explique pas comment. Je remarque que tu te défends bien aussi à ce jeu là.

Préférant être un hors la loi vivant qu'un bon citoyen mort, ce que j'ai appris cet après-midi me fait dire que l'on est techniquement tous capable de le faire. Il n'y a que le test hydrostatique de la bouteille d'air comprimé que je pourrai pas réaliser dans les règles de l'art, faute de matériel. Partage...

1. Le Sac de mise sous vide. Vérification de son étanchéité. Ne doit pas fuir.

2. Le Bout de 10m de déclenchement. On vérifie qu’il est bien attaché à la tête d’allumage de la bouteille à air comprimé. Ce bout est remplacé.

3. La Bouteille d’air comprimé. Est de la taille d’un petit extincteur. La bouteille ne doit pas montrer de signe de corrosion, d’oxydation, ou d’usure. La bouteille possède sa propre date limite, différente et indépendante de la date limite du radeau de survie. La bouteille est détachée pour être envoyée en test hydrostatique pour être certifiée 5 ans supplémentaires (sous la législation US). Identique à l’Essai de pression hydrostatique des bouteilles de plongée : mise en pression à l’eau au moyen d’une pompe hydraulique.

4. Le radeau. Les tissus sont étirés pendant 30 minutes. On inspecte les traces d’usures et les déchirures éventuelles. Chaque couture est inspectée.On inspecte scrupuleusement tout ce qui peut servir de prise lors de l’embarquement dans la survie : les rampes, les poignées extérieures, la ligne de vie extérieure. On inspecte les arceaux qui servent à soutenir la tente. S’ils sont manuels, on vérifie que l’on peut correctement les mettre en place. S’ils sont automatique, on vérifiera pendant le gonflage qu’ils montent bien tout seul. On gonfle le radeau, on vérifie sa bonne tenue pendant une heure.

5. On vérifie qu’il y a bien un couteau attaché à un bout pour couper et se libérer du bateau principal une fois tous à bord de la survie.

6. Le Sac de survie de survie : en nylon. Contenu traditionnel. Feux, compresses, rustines, …. Dont on surveille les dates limites. On privilégie les bouteilles d’eau en plastique “incassable” aux canettes. La nourriture toute prête style “US army” est aussi à privilégier.

7. Autres accessoires : la plupart des annexes sont aussi équipées d’une mini bouée accrochée à un bout au cas où quelqu’un tomberait à l’eau. Certaines ont de mini pagaies mais il faut garder en tête que tenter de pagailler avec des ballastes remplis d’eau est très compliqué.

8. Le ré-emballage. Le réemballage se fait à l’aide de bandes à déchirement (bursting strips). Le but de ces bandes à déchirement est uniquement de tenir le radeau dans un état comprimé le temps de le ranger dans une feuille qui deviendra la poche sous vide. Une fois le radeau enroulé dans la feuille de mise sous vide, on fragilise les bandes en accédant avec un ciseau et en faisant des incisions. De manière à faciliter l’explosion de l’ensemble en situation de déclenchement.

9. Finition. La feuille de mise sous vide est thermo-collée un peu comme le pâté chez le charcutier. Un tuyau est infiltré à la fin pour aspirer le plus d’air restant possible. Puis l’ensemble est replacé dans le boîtier. Les sangles de transport du boîtier sont changées.

A part l'electronique je n'achete rien que je ne puisse reparer moi meme ,la revision d'un bib de survie est a la portee d'un bricoleur moyen :-)