Les nouveaux pilotes automatiques en 2014

c'est pas "évasion" mais "évolution" ... :heu:

raymarine.fr[...]/view/

Il est sorti depuis un an, et il est possible q un voileux en ait installe un, et j aimerai connaître son appréciation . Rien ne vaut un test effectué par un tiers .
Je ne trouve que des tests de pros ou revendeurs y compris sur les sites Us.

salut,
j'ai installé un EVO 200 avec vérin type 1 sur mon voilier de 11 mètres 7 tonnes.
Suis TRES satisfait.
J'avais hésité avec le garmin parceque le vérin linéaire de chez "jefa" est d'une conception plus récente que le type 1 de raymarine qui est inchangé depuis longtemps.
Mais finalement c'est a cause du prix que j'ai choisi le raymarine.
je n'ai pas encore pu l'utiliser pour une longue traversée mais jusqu'à présent je trouve qu'il barre exceptionnellement bien !
je ne l'ai, pour l'instant, connecté a aucun autre instrument.

non bmayer pas encore essayé sous spi.

Tu tiens ça d'où??

Bonjour j'ai installé cet hiver un EVO400 en remplacement de mon pilote serie 300. j'ai gardé l'ancien vérin et l'ancien clavier de commande. quel changement en réactivité ! dès installation, pilote OK. seul bémol, différence de cap entre pilote et compas. Mail à Raymarine, réponse rapide avec méthode de correction, mais pas eu le temps de tester cette mise au point. en nav, le bateau garde son cap de manière très précise. pas encore testé avec plus de 20 n de vent.conclusion, très satisfait à ce jour.

achetez un bon regul, plutot moins cher , pas d'electricité, beaucoup plus performant

ben sur mon usage ( passé il est vrai): par exemple:bateau de 43', 40-45nds vent arriere mer forte pendant 15h au pilote je suis obligé de sous toilé et ca tien pas le vent arriere sans risquer de tout casser.
Au regul ( un ancetre pourtant) trois ris , foc arrisé (20m2) : on fonce a 10nds de moyenne( au dessus de la vitesse critique) , avec un sillage tellement droit que je ne ferais pas mieux moi meme.
Ou encore du bon plein dans des traines depressions , meme conditions 6 nds de moyenne ( c'ests beaucoup pour mon bateau) dans la mousse..alors que le pilote ( un Simrad hydraulique) n'arrive a rien
Sous spi ou pire sous assymetrique je t'en parle meme pas

Convertisseur 150 Euros...

J'ai fait installer un Raymarine EV400/commande P70 et ACU400 avec système hydraulique Lecomble & Schmidt en janvier sur mon GS46 (14m/13 tonnes). Très content, précis, simple à utiliser, et très efficace au près et au portant même par mer dure. Sans compter la consommation très réduite (3 à 4 A) par rapport à mon ancien pilote, un vieux Robertson. Il est tout récent donc un peu tôt pour juger de la fiabilité dans le temps. On m'a déconseillé de prendre l'hydraulique (vérin+pompe) chez Raymarine, en revanche, cher et pas terrible techniquement. Il est interfacé à mon écran Raymarine C120W, mais pas à ma centrale B&G Hydra qui a l'âge du bateau (28 ans !). A la disposition des personnes intéressées si questions. Cordialement, Pierre

Merci pour ce retour !

J'ai un pilote de base, (ST4000) qui est en prise directe sur la barre a roue, et par mer formée, ça mouline sévèrement. En fait, on préfère barrer nous-même dans ce cas....
Donc, les pilotes sur le secteur de barre m’intéressent vivement.

Merci Bertrand, Je suis convaincu de l'intérêt d'un pilote en prise directe. On rejoint pour le coup les avantages de la barre franche....

Mais je suis tout aussi disposé à être convaincu par un simple ajout d'un capteur de barre ;-) faudrait que je trouve des vidéos de pilote avec capteur de barre avec mer formée....

non, le vérin n'est pas fixé sur le bras, mais sur le secteur de barre.
Pour le prix, j'au eu une grosse remise sur les prix publics Raymarine (30% de mémoire, ça doit correspondre au prix revendeur). 4970 ttc y compris 1000€ de main d'oeuvre (3 jours). Si tu veux le détail je peux t'envoyer le devis de Pochon en MP.

Pour répondre à DAgget , pourquoi il est préférable d avoir une unité de puissance sur le secteur de barre directement ! Parce que : l information venant du computer , la réaction sur le safran se fait immédiatement sans inertie. Alors que sur une barre à roue , inertie dû aux cables de liaisons ou la durée de moulinage du moteur .... D ou consommation , souvent décrochage pour motifs ( trop d écarts, ou intensité des câbles électriques , cela chauffe l installation est sous estimée en diam du.fil electrique : et le computer met hors service le pilote. Sur le safran en direct , la réaction est immédiate , et l angle de déviation est en fait très minime. Si on regarde bien , le pilote n excède jamais 15 degrés de part et d'autres de l axe. Donc une bien meilleure tenue , et. Une consommation bien moindre.
Que l unité de puissance soit un vérin hydraulique ou un vérin à vis sans fin electrique c est bien plus efficace que tous les autres systèmes.
Mais quelque soit les pilotes , l équilibrage du voilier avec les voiles , est une priorité pour réduire les efforts et la consommation . Bertrand

Ok, merci. Je voudrais justement éviter les ponts, ce qui va être aisé, puisque le Tacktick "Entry level" que j'ai ne s'interface pas, il me faut donc TOUT remplacer.

Merci pieterv06

Si, il s'interface via le boitier NMEA0183 Tacktick et via le convertisseur Raymarine.
Bon, d'accord, ça fait 2 interfaces, mais c'est possible!

Pierre, merci de ce rapport. Je pense mettre sur mon euros 41 , un ev400 et un lecomble .
Je n'ai pas de problème de connectique car j ai un pont. Nmea 183/2000 etc.via Wifi.
Mon moteur est neuf yanmar 2013 54cv , mon enrouleur aussi furling, mon guindeau aussi (cayman 2014) , chaque année je le rajeunit désirant terminer mes jours qvec.
Côté des instruments , tout est en wifi : transpondeur B wifi vesper, etc.. Partant d un ipad2 et d'un iPad Air wifi, avec logiciel inavX et cartos navionics. Tout fonctionne à merveille.
Cette année , c est le pilote L an prochain ce sera peut être un radar wifi furuno.
Moins j ai de connections , mieux je me porte. J ai hésité entre un régulateur winpilot couple avec un petit pilote simrad... Mais après un tour du monde de 3 ans et plus de 7 traversées de l atlantique, à 70 piges, je vais tournoyer qu autour des Canaries et d aller de temps en temps en méditerranée , d ou cette recherche d un bon pilote electrique dernier cri.
J installe le vérin hydraulique sur un secteur de barre que j'ai créé sur la sortie du safran extérieur ( là ou on pose la barre franche de sauvegarde) , le vérin sera donc externe côté bâbord , sous un capot que je fabrique en fibre, dans la cabine arrière cela prend trop de place sous le plafond . La pompe sera dans un équipet bâbord. Ce nouveau EVASIoN. De chez Ray me paraît super , et les retours semblent positifs. Par contre , il est vrai que le service après vente en France de raymarine n a pas très bonne côte ..sur les forums. .../...
Pour les connectiques d appareils anciens mon pont wifi est une merveille ( je n ai pas besoin d un routeur , le pont lui même est wifi-bloutough ).
Je suis très heureux d avoir pu obtenir l avis de plusieurs voileux sur l EVASION .
Bertrand. F3dd/mm. Site. www.f3dd.org[...]/

Oui, il est fourni par Raymarine dans le pack pilote pour voiliers donc en standard.

@ Thomas: c'est un peu vrai (P70 avec SPX5)......pour l'illisibilité

:litjournal:

Quelles électronique avez-vous connecté à l'ACU ? Merci d'avance

Vu ton site sur les antennes BLU , je pense que tu trouveras avec une installation nickel de ton futur pilote
As tu un site de ton tdm ?
F5JXR/MM