les joies de la mécanique MD2B et eau dans l'admission

Bsr, si l'eau provenait de la pompe à eau ce serait les 2 cylindres qui seraient concernés par l'eau et la mayonnaise, or ici c'est un seul cylindre, de l'eau a dû entrer dans le cylindre et été recrachée par l'admission et l'échappement au moment de la compression. reste à savoir si cette eau est entrée par l'échappement ou par une fuite au niveau de la culasse..

BONJOUR
Donc apres demontage de la pompe a eau: RAS
Mais j'ai decouvert qu'une tige de poussée du culbuteur est tordue. j'aimerais votre avis sur mon diagnostique.
J'ai essayé de démarrer avec l'inverseur en marche arrière et entendu un bruit.J'ai pensé que ca venait du démarreur sur le moment mais a ce moment la tige a du ce tordre et la soupape d’Échappement est resté ouverte . Les 3 autres soupapes fonctionnent correctement.
Par le collecteur l'eau était refoulée par la soupape restée ouverte.L'eau c'est mélangée a l'huile dans le carter.
J'ai demonté la tige, je vais la faire redresser vidanger nettoyer, degripper la soupape et remettre en route.
merci de vos avis et conseils

Je pensais qu'en forçant le vilebrequin avait tordu la tige, mais je découvre seulement la mécanique. Et tu ne pense pas qu'une soupape ouverte sur les 3 peut être a l'origine de l'entrée d'eau? L'orsque je fait tourner en manuel les 3 autres jouent bien leur role.La tige tordu monte et descend mais comme elle est trop courte n'agit pas sur la soupape.
merci

merci beaucoup pour tes précisions, la tige peut être redressée par un atelier d'usinage ou faut il impérativement la changer?

Assez d'accord avec 60nora. Tu peux redresser toi-même en étant soigneux, si possible en évitant le marteau, petit à petit avec un étau et une pince, ou à la main si tu as la force. Ensuite tu la fais rouler sur une surface plane pour vérifier. Si elle est un peu tordue, elle risque de flamber.
Si elle était tordue au point de ne plus ouvrir la soupape, ça ne facilitait pas le démarrage !

ca Y est
c'etait bien le joint de culasse ,et la soupape est sois grippée soit tordu, je la demonter ce WE.En attendant sur ce moteur exactement 10 minutes pour demontage de la culasse !
merci

bonjour, maintenant que c'est ouvert :
verifier l'espace neutre pour voir si la bielle n'en a pas pris un coup l'eau est incompréssible .
je verifierais aussi le niveau de la flottaison avec un tuyau transparant à coté du coude
pour voir si le moteur n'aurait pas syphonné par hazard .
contoler les deux culasses ,les ressorts ,et les seals ,attention au tuyau d'huile qui lubrifie les culbuteurs il casse de plaisir ,j'en ai refait en cuivre recuit ça a tenu .
à part ça rien de compliqué ,du soin et de la propreté et tout ira bien .
alain

Pas de start pilote : inopérant pour réamorcer

desserrer la canalisation de l'injecteur qui ne donne rien jusqu'à giclage du fuel par pompage et reserrer ensuite ; il faut arriver à purger toutes les canalisations

Tu peux aussi démarrer sur un cylindre et purger l'autre "en route"

Eau dans le carter qui abime la pompe??? drole d'idee...
As tu bien purge le systeme de gasoil :
devisser la vis de purge ( pas celle qui tient le filtre!!) au sommet du support de filtre a GO, et faire couler en actionant le petit levier sur la pompe. Des qu'il n'y a plus de bulles, et que ca coule bien par la purge, refermes la vis de purge. Idem sur le corps de la pompe, il y a aussi une vis de purge, et il est indispensable de purger. Apres, au niveau des conduits d'injecteurs, il suffit de les laisser devisses, et ca va se purger tout seul avec quelques rotations de manivelle ( manettes de decompressions levees!!)
Faut faire bien attention a ce que les conduits et les portees des cones de raccords soient bien propres. J'avais une paillette de peinture verte volvo qui s'est glisee sur une portee, et ca fait une belle fuite quand le moteur marche!

A+

Nouveau diagnostique, dans le retour, il y a de la pression et lorsqu'on debranche un tuyau de retour d'injecteur ca pisse mais dans le sens inverse!?
des idees?
merci