Les iles de la Frise (Allemagne et Pays-bas) par l'intérieur avec un dériveur intégral

Bonjour BigBen, je ne vais pas trop aider car je suis passé à l'extérieur (quillard 1.9m de TE)
En vive eaux comme aujourd'hui on a une PM à+3.5m, en ME, on a 2.5. Comme on voit que même autour des chenaux secondaires balisés (ceux justement pour passer avec un faible TE), on a fréquemment entre +1.5 et +2.5m sur certains points hauts, il ne reste plus grand chose.
Donc même avec un dériveur, en passant à PM au portant dérive haute, il faut bien calculer marée + courants, et l'inconvénient du secteur c'est qu'il n'y a toujours beaucoup d'abris donc les étapes peuvent être un peu longues.
je ne sais pas si l'équation est possible sur tout ou partie du trajet, mais ça peut être sympa!

Pour les cartes, je me souviens que dans les ports néerlandais Texel, Ost Vlieland, ils donnent des tableaux de relevés récents des hauteurs d'eau sur des les balises principales, ça doit se trouver en ligne. Dans ce secteur on passe dans les chenaux principaux, c'est plus à l'est que ça se corse.

Merci pour vos réponses. D'après les cartes (si elles sont fiables?), du coté allemand, on est en eau presque tout le temps. Et les chenaux asséchants (les watt si j'ai bien compris) ne sont pas très longs:1 ou 2 miles.

Ils sont beaucoup plus longs coté Pays-Bas. mais comme dit Hubert, on peut prendre la "standing mast route" avec 1 ou 2 accès aux iles en route.

Dérive relevée, mon bateau cale 50 cm mais c'est un peu une savonnette surtout par vent un peu fort. Donc, c'est peut-être mieux d'attendre le beau temps.

Il y a aussi la méthode de l'énigme des sables: venir devant le watt à marée basse, mouiller et voir à quoi ressemble le chenal, avancer jusqu'à que ça touche, remouiller, etc..

bonjour, j'ai fait ça plusieurs fois depuis Borkum (Delphlijs) jusqu'à Harlingen puis par les canaux jusquà la Veersemer et sortie à Flessingue sur l'escaut; le bateau etait un romanèe qui calait 1metre 70; quand on revient de Norvege,Suede ou Baltique c'est une solution de secours pour rentrer quand le mauvais temps d'ouest s'installe surtout en septembre octobre! ce n'est pas tres large par endroit presque un fossè mais ça le fait!on peut aussi prendre l'Isselmer s'arreter à Horn et passer faire un tour à Amsterdam ; avec les depressions d'ouest et les courants de v e quand ça commençe en mer du nord on fait 30/40 milles par jour au prè entre les bancs de sable une punition! et la mer du nord n'est pas toujours un cadeau par mauvais temps = c'est court et ça deferle, on peut aussi rentrer par l'Ecosse

si on choisi l'option par les canaux et les mers interieurs il faut les cartes hollandaises de l'annèe et le guide d'ouverture des ecluses ,le paysage est bucolique on passe par de tres jolies petites villes et en septembre il n'y a pas grand monde! on peut aussi embouquer à Hambourg par d'autres canaux plus importants mais on croise des peniches

C'est clair que là-bas, le balisage s'impose face à la carto /gps ! heureusement, la sanction n'est pas grave car c'est du sable.

Si tu parles ou lit le batave, il y a ce livre Handboek waddenzee de marianne vanderlinden.
L'important en waddenzee, ce sont les horaires conseillés de départ vers les autres port en fonction des courants.
On les trouve sur les sites des différents ports.