les courants du SHOM

non

il était un temps ,avant l'arrivé du GPS ou je naviguais à l'estime en me referent biensur aux courants constament je n'ai jamais noté d'erreurs.

Biensur les contre-courant tres locaux le long des rochers ne sont pas signalé , et comme toujours il faut controler et verifié de visu l'information des documents.

Je precise que mes nav était en Bretagne Nord,les Anglo,Angleterre , donc zone ou la carte des courants est toujours sur la table à carte.

Par contre il faut bien savoir lire et utilisé les documents ,il y a de petits calculs à faire , des estimations entre deux zones etc..il faut aussi interpreté .

josé

Renverses
J'ai constaté à plusieurs reprises des différences d'une à deux heures sur les horaires de renverse en baie de Seine.
Etant donné la vitesse des courants dans l'estuaire, cela peut être vraiment gênant si on se fie aveuglément au doc du SHOM.

En arrivant sur Guernesey,
quand on vient du Sud, j'ai constaté que la renverse de jusant, dans le Petit Russel, était en retard d'au moins une heure par rapport à la carte du SHOM.
Cela m'a bien arrangé car, venant de Lézardrieux, j'avais pris du retard à cause d'un vent trop faible.

Incertitudes
Les cartes des courants du SHOM (ou n'importe quelle autre carte prédictive du courant) ne peuvent être exactes : déjà elles ne prétendent prédire que la composante du courant due à la marée "pure", or le courant observé est une addition de cette composante et de toutes les autres, liste non limitative :
- les courants océaniques comme la "dérive atlantique" prolongement du Gulf-Stream
- les courants dus aux vents locaux, par exemple un fort vent de Sud-Ouest sur le Pas-de-Calais va accentuer le courant de flot et diminuer le jusant.
- les courants de retour : si dans le Pas-de-Calais le vent se calme, l'eau qui avait été empechée de repasser en Manche y reourne.
- il y a aussi les variations de courants dues aux variations de pression atmosphériques.

De plus, en ce qui concerne les directions du courant, elles peuvent changer selon son intensité, c'est observable facilement dans certaines rivières ; par exemple le Trieux devant Lézardrieux, par petit coeff, à descendante, il n'y a pas de courant sur 50 mètres au sud du gros caillou à la sortie, mais par gros coeff le courant va frapper le caillou. Le meme effet peut exister sur de plus grandes distances.

Les prédictions du SHOM sont utiles pour savoir ce à quoi on peut s'attendre, mais ensuite il faut corriger par l'observation, comme tout ce qui concerne la navigation. Naviguer c'est adopter des trajectoires "sécu" en utilisant des informations floues et/ou incomplètes.