les cargos se rapprochent des voiliers par curiosité.

Je ne navigue pas sur un bateau de commerce, je suis plaisancier comme toi et je peux dire ce qui m'est arrivé le 23/12/2009 à 150mn de notre arrivée à Salvador de Bahia.
Dans l'après-midi, l'AIS réglé à 6mn sonne. A l'horizon un point blanc grossit venant du sud et petit à petit je distingue un navire blanc avec une bande jaune et bleue sur toute la longueur, c'était l'Atalante d'Ifremer qui remontait d'Argentine. Discussion à la VHF avec l'officier de quart qui me dit s'être approché de notre bateau car vu la taille et l'écho radar ils se doutaient que c'était un voilier et qui dit voilier dans ces parages dit français la plupart du temps et quand je lui ai appris qu'on était bretons de Concarneau, il m'avouait que beaucoup de membres d'équipage étaient de notre région. Rencontre très sympa la veille du réveillon que nous avons savouré mon épouse et moi avant d'arriver à Salvador le 25 décembre et de retrouver les copains qui faisaient la même traversée.

Ca m'arrive mais j'aime pas trop, on c'est jamais si c'est volontaire ou pas.

Oui, ça m'est arrivé et l'inverse également; la dernière fois:

pas loin du Cap Vert, un voileux se met en route de collision, appelle à la VHF pour avoir une météo et en profite pour demander quelques litres de GO; balancé 2x 25 litres + un kék boites de Hénaff et un bon litron de rouge en cadeau. Heureux les 2 anglais...... :alavotre:

amha 3 moteurs 250 cv stup!!!!!!! verif pour voir si vous n'étiez pas de la police!!!! :acheval: :policier:

Bonjour,
en 1990, en approche de la baie de la Madeleine au Spitsberg avec mon Loisir 7.30, un paquebot fait route collision avec moi. J' attends le dernier moment pour changer de route et saute sur ma VHF pour engueuler (dans un plus que très mauvais anglais) le malotru qui a osé m'obliger à me dérouter alors que j étais privilégié et là, un officier très courtois (contrairement à moi) me répond (dans un très bon français) "vous en faites-pas,"Noz- Gwen" , on vous avait vu et on venait vous voire". C'était le "Mermoz" dont les officiers sont, dès que je suis arrivé au mouillage, arrivés en Zod pour m'inviter gentiment à venir visiter leure passerelle, à prendre une douche chaude etc...
Ce jour là, j'ai pris une sacrée leçon d' humilité, petit con prétentieux que j'étais à l' époque!
Je précise d' ailleurs qu' ayant débarqué juste après la meute des 300 touristes, j' ai pu constaté qu' il n'y avait pas par terre le moindre bout de papier ou mégot de clope qui traînait! Chapeau bas aux touristes des hautes latitudes!
Gorlann

L an passé, en transat des acores vers le Portugal, on se rend compte qu'on a épuisé le crédit de l iridium. J appelle un cargo, repèré grace a l AIS. Je lui demande s il veut bien envoyer un mail à un ami qui peut recharger notre carte. Le capitaine vient a la VHF et propose de lui téléphoner immédiatement. Après 10 minutes tout était réglé. Cargo chinois je pense. Le capitaine a insisté pour savoir si on ne manquait de rien. Quel réconfort de croiser des gens comme ça au milieu de l océan.
Benoit sur VAGA

En septembre 1993, traversée retour Groenland -Bretagne en Armagnac, alors qu'une forte tempête ravageait la Bretagne, bien content d'avoir rencontré un cargo qui, après échange par VHF a pu rassurer ma famille, car retardé par des problème moteur, je n'ai essuyé "que" la queue du gros baston alors que j'aurais du être en phase d' atterrissage sans positionneur au moment du plus fort!
C'est parfois bien pratique un moteur qui tombe en panne au bon moment, ainsi que la chance ou la "bonne étoile".
Gorlann

Merci pour les témoignages .Je vois que la pratique continue. Moi même sur mon voilier ait souvent été rattrapé ou approché de navires de commerce plus ou moins importants . C est toujours un peu flippant car on se demande s ils nous ont vus ou pas .Ils ne préviennent jamais en VHF et souvent ne répondent pas si on les appelle. Si on regarde à la jumelle on ne voit personne à la passerelle , inquiétant!!.
Je pense que l ais dont je ne suis pas encore équipé doit apporter un confort de communication grâce a l identification et la possibilité d appeler en direct le navire. Et sans doute les officiers de quart sont plus amenés à répondre.