les capitaineries sont sur le canal 9 !!!!

Tu peux être un peu plus explicité? Ou simplement reformuler?

hé bien non ; les sémaphores ont autre chose a foutre que de répondre a tous les quidams.
Je me souviens dun reportage sur la revue de la SNSM ou le militaire préposé laissait entendre que cétait une grosse perte de temps.
Faites plutôt votre essai radio avec la capitainerie, au ponton avant de partir. Et au moins ça n`encombrera pas le 16 :langue2:

Et le 10!
Les sémaphores répondent toujours très aimablement aux essais radio, comme à toute demande d'ailleurs! Ne pas oublier de dire merci avant "terminé"!

Ou 69 pour Doelan ou port de pêche.

bin tu veilles le 16 en nav non ??

et t'entends vers midi ou le soir les gens appeler les capitainerie sur le 16 au lieu du neuf

souvent le cross ou sémaphore dit que c'est le 9 le quidam n'écoute même pas et dit que c'est pour garer (bien dit garer) son bateau pur la nuit tant de longueur , x personnes à bords ,

et dès fois ils recommencent plusieurs fois,

donc

LES CAPITAINERIES SONT SUR LE 9 ????

C'est une distraction mour eux !

La formulation de la "question" est aussi navrante, je ne comprends pas un mot de ce qu'il veut dire...
J'espère qu'il est plus explicite à la VHF ?
Avec ou sans CRR

Bon ce monsieur déplore l'usage du 16 pour appeler une capitainerie alors qu'il faut utiliser le 9. Ya quand même pas mort d'homme. Allons, ça fait un peu de distraction et ça permet de verifier l'usage de la VHF.

Un peu tombé en désuétude les 3 minutes de silence avant chaque heure pleine. De toute façon on fait pas naufrage à heure fixe ! Les moyens radio et leurs antennes permettent maintenant au CROSS de discriminer les appels, c'est assez surprenant à voir.

on fait pas naufrages a heures fixes , mais la règles existes ,et doit être respecter .

les cross on en effet des moyens que n'ont pas les bateaux en mer , ne pas encombrer le trafic permet aux petites stations d'émettre ou de recevoir sans être gênées par d'autres discussions , donc loin d'être tombé en désuétude .

nous sommes d'accord , et c'est bien plus gênant que d'utiliser le 16 pour entrer en communiquions avec une autre station

Ben écoutes, dommage. Mon formateur (ancien de la marine belge) ne nous en a pas parlé... peut-être parce que c'est juste une règle propre aus CROSS Français? Si c'est bien de cela dont tu parles?
www.bretagne-info-nautisme.fr[...]he.html
On se couchera encore moins bête ce soir.

Ben c'est tout de même curieux , j'ai donne les cours pour le CRR pendant 15ans , et cette règles étaient rappelées sur x documents et supports de formations de toutes origines .

pas un examen ou cette règle n'était pas évoquée .

vas faire un tour sur le net tu va trouver tous ce qu'il te faut a ce sujet

C'était au temps de la radio-télégraphie que cette rêgle avait été imposée. À l'époque c'était 2 minutes de silence radio tout les quarts d'heure. Dans les années cinquante, il était d'usage de ne pas émettre dans les cinq minutes qui précédaient l'heure pleine. C'est vraiment tombé en désuétude pour la VHF car on ne la trouve plus dans les documents récents. (même ceux du CRR)

Voir ce fil :
www.hisse-et-oh.com[...]nce-vhf

je vais encore la ramener avec les pays du nord !

mais par ici le 16 est très silencieux à part les annonces pour la météo ou les avurnav ou les éventuels pan pan (rares)

je pense que les particuliers ont appris à utiliser l'appel sélectif par le mmsi

d'ailleurs ayan fait connaissance avec un local qui aller faire un bout de route avec nous, la première chose qu'ils demandent après le nom du bateau, c'est le mmsi

tu as parfaitement raison , tous les port ne répondent pas sur le 9 .

exemple a Lisbonne , 7 port de plaisances ,deux sur le 9 et le s autres 12 ou 68 , donc si tu ne connais pas la fréquence 'd'appel , il est logique et légal d'appeler sur le 16 pour demander la fréquence de dégagement et libérer le 16 au plus vite .

Même si en France , le 9 est le plus utilisé par les ports de plaisance , les procédures radio sont international et s'appliquent en France comme ailleurs

Les bateaux neufs sont bien souvent sous-équipés.
Après, il reste la tablette... :heu: :jelaferme: :acheval: :-D :-D :-D

bien sur et les instruction nautique ne servent à rien ...

Ils connaissent par cœur tous les ports de l'itinéraire, je l'ai vu moi même. Le skipper n'a jamais consulté de quelconques documents!

il m'arrive de plus en plus souvent, vu les non réponses fréquentes sur le canal prévu pour la capitainerie, d'appeler directement le harbour master sur son portable indiqué dans les bons guides nautiques. (c'est pratique de savoir vers quelle place se diriger quand on arrive dans un port étroit bondé et inconnu !)

Patrick, comme ses prédécesseurs est très serviable. Je n'ai jamais annoncé mon arrivée et les ai toujours trouvés au bout du ponton pour m'indiquer une place. Lors d'un passage quelque peu prolongé pour cause de météo, Patrick est allé chercher à bord de son bateau une pile de magazines en français qu'il m'a prêtés pour occuper cette oisiveté contrainte.

Ce jour là,le dit Patrick d'Oostende, était particulièrement énervé par la présence de bateaux de service qu'on lui avait imposé en bout de ponton. Impossible de communiquer avec lui et de lui expliquer qu'on ne peut pas connaitre son numéro si on est jamais venu, impossible de lui expliqué que si on descend a quai on a pas forcement le portable sur soi arrivé a son bureau ou effectivement son numéro est affiché ! Enfin il c'est calmé, mais ça fais quand même un drôle d'accueil pour une première fois.
A Berkens par contre si le maitre de port est absent il y a un téléphone a disposition avec appel auto sur le portable du responsable; une très bonne solution
Mais c'est vrai que dans les pays du Nord le téléphone est utilisé plus souvent que la VHF.

ah oui alors c'est certain et on est saturé d'appel sur le 9 on attends tous les appels de la cote

j'ai pas ça !

C'est pas du tout neuf comme horlogerie !

Moi de toutes façons je ne cause que pour aborder un port. D'ailleurs j'oubli de l'allumer. Je crois que c'est pas bien. Mais quand elle est allumée bien souvent je ne comprends rien.