Les bactéries dans le G.O

Oh purge ! Quand ça veut pas... !
:jelaferme:

C'est incroyable et inquiétant que cela t'arrive à toi!
Tu fais le plein où?

C'est de l'or ????
:pouce: :bravo:

Mets un sopalin dans un entonnoir avec filtre et verse du gaz oil ordinaire.
T'as vite compris d'où vient le problème.

si si il vend sont bateau aprés achète un grand banks avec 2*1500l de GO
bref il se lance dans l'élevage :-D :-D :acheval: :acheval:

Je connais le sujet j 'ai un curage pendant l'hiver

Le Moko

Es tu sur du diag ?Une bonne nuit de sommeil après on voit .

Alain, avait déjà galéré plus de 6 mois, pour avoir les schémas et réglages de l injection de son moteur ,après l achat de sa planche a voile grand modèle!
perso, je crois qu il va rebondir en s achetant le 33 ou 36 pieds de la même marque avec une motorisation différente !

:topla: :pecheur: :heu:

bonjour,
j'utilise du g;o à le pompe en ville pas au port
je met du bardhal antibacterrien
j'AI une mère de vinaigre dans le réservoir
mes injecteurs sont dans une station bosh à bézier BEAD,normalement je les récupère lundi en attendant je vide le reservoir et je nettoie tous les tuyaux avec changement des filtres ,
mais dans la balance je m'emmerde plus que je n'éprouve de plaisir
je suis toujours stréssé en me emandant ce qui va m'arriver ,
donc je fais ma dernière croisière je suis donc vendeur ,si quelqu'un veut voir le bato je suis à gruissan coté zone technique à coté de la vedette de gendarmerie mon tel 0609451017
alain

dans le temps par grand froid on ragouté 5% d'essence au gasoil , es que cela n'empêcherai pas les bactéries de s'installer ? l'injection était moins pointu que maintenant

tu as testé sur longtemps , l alcool?

Le Chat, en déprime, ne vendra pas son bateau!
Impossible de larguer ainsi un Hood 38, une perle.

Je comprends alors sa décision!

Idem. Un jerrican rempli et 2 longueurs de tuyau. 4 colliers à défaire et hop ça repart. Je découvre mon bateau et son moteur alors je suis un peu sur la défensive. Jusqu'à présent, RAS. Je traite le GO au star tron copieusement à chaque plein.
Je touche du bois.
Polo
PS: ça m'était arrivé sur le trident et je garde un souvenir ému et vaguement malaodorant du nettoyage de la pompe, injecteurs et circuit carburant dans le doux clapot méditerrannéen.

Cool!!! je trouverais plein de pièces pour continuer à faire tourner mes vieilleries!!!
Quoique, les vieilleries tombent rarement en panne...

Purée demain je vais au bato ,inspection directe du résérvoir.car je transvase aussi avec cette pompe canelée et mon gas oil date de cet hiver .je n'ai jamais trop fait attention a ce probléme ,car jamais rencontré .coup de bol .

Merci du tuyau (pour ainsi dire ) il va de soi que je n'ai jamais nettoyé le mien ..ça va changer a bord .!

Un pré filtre décanteur ,en recueillant l'eau,peut il éviter ,en surveillant et vidangeant le fond de temps en temps ,la formation des bactéries ?

Je pense ,mais ce n'est qu'une idée que l'eau du fond du réservoir descend dans le préfiltre quand ,on la voit en toute petite quantité , on la purge et après il n'y en a plus .c'est le rôle de ce préfiltre me semble -t-il .D’où mon interrogation .

Filtre ou prefiltre en juin . C est au niveau de m arrivee de gas oil en sorite de cuve avant la robilnet , rigide inaxessibel enterré , ds un reservori inaxeccessible etc que les bacteries ont bouchees completement le tuyau rogide du reservoir !!!
Impossibe de deboucher , donc pomper a la main 120 mitres avec uen burette palstic pour mettre ds des bac plastic trouve aus poubelles
Bref total installation d un reservoir commender sur uship , un reservoir rouge oscultati avec retour diesel , îstaller un egent etc m caller el reservoir etc , car reservori avec plomgeur donc attention a la gite , bref et commuter le sdurotes , odnc j ai du couper les durites rigides , et raccorder agec de la durite de 8 colier etc , et mettre de robinets , ils appelle cela vanne comme pour le gaz,
Mais au moins les injecteurs et la pompe ont pas morflé,
Par contre 120 litres de gas oil pourri , etc dans un reservoir inaccessible , bref du coup je monte toujours un resevoir en plus avec vannes prette , une sur l arrivee et aussi une sur le retour , sinon on oeut pas debrancher le retour sans inonder la cale !!!!

bonjour , jai également eu le problème d un réservoir ferraille inaccessible, sans trappe ! :-(
donc , là ou est ma réserve de voiles , dans la couchette cercueil ! :coucou: :whaou:

Tu te défoules sur le clavier ?!! :-p :-p :-p

Tu peux tester les restaurants et nous faire un compte rendu éclairé de cette escale technique ?

Tous les ans: pompe sur perçeuse, tuyau d'arrosage jusqu'au nable, entonnoir... et je fais circuler 5mn en prise sur le bas du réservoir.
Mais c'est jamais garantie.

Je sais pas en combien de temps ces foutues bestioles peuvent se développer.

Courage Fritz

ça y est ,j'ai fini le nettoyage complet du circuit avec rinçage à l'eau bouillante avec javel et rinçage au g.o propre
I rince ,I rince ,I smell I rerince

cet après midi je vais cherchez les demoiselles
merci pour ce soutient ,j'ai du rosé frais à bord
alain

Courage
Comment hiverne tu ton réservoir.....
Pour ma part j essai de le vider au maximum
Juste un peu pour manoeuvre...pour aller à la grue...
Reservoir inoxe

la pollution du gazole a tué les injecteurs ? :oups: :-(

5 ccl d alcool a bruler pour barbecue pour 50 l de gazoil , c est la bonne dose ?

Les carburants actuel sont aditiver, il devienne instable aux vieillissement...
Dure de vie 6 mois maximum. ...Après c est la loterie
Il faut tous viré dans les voitures en fin de saison.

Parait qu'on est pas emmerdé avec du rouge...(...fuel)

J ais eu de la bactterie 1 fois.
mon pre filtre décanteur etait sans eau.
Et je n ais pas trouvé d' eau au fond de mon reservoir...
Que de la filasse dans la première durites....
J ais viré tous le Go.....
Netoyer au produit vaiselle comme j'ais pue le fond du reservoir...
Souffle dans la durite....grgrgrgrg
Remis un pré filtre neuf, du GO neuf et depuis 3 ans plus rien....
Si il y avait de l eau au fond du réservoir c était invisible.
Certe il y avait une gelé et des fibres.
Voilà mon experience

Foxtrott53

Ce pb est connu depuis longtemps et on sait le traiter; les camions sont aussi touchés par le phénomène.

Il est apparu lorsque les nouvelles normes de pollution ont diminué les teneurs en souffre et plomb.

Les carburants vendus en Europe ont souvent des additifs qui durent environ 6 mois et après deviennent inefficaces.

Pour ceux qui voyagent loin et avec des trawlers, dans des coins où les cuves des stations services ne sont pas toujours propres, il n'y a que trois systèmes à utiliser conjointement.

Ce que vous préconisez, mais de façon un peu plus sophistiqué avec une centrifugeuse, car l'on est au niveau du microscopique, c'est par exemple le système algae-x. cela vise à séparer l'eau et le gas oïl. Il n'y a pas de développement bactérien sans eau.

Le système magnétique, beaucoup utilisé sur les camions qui a pour seul effet d'empêcher que les bactéries s'agglomèrent et leur permettre d'être brulé pendant la carburation.

les divers produits chimiques qui empêchent la formation des bactéries. Matchem fait un bon produit.

Pour le curatif, souvent on ne nettoie que le visible, car les bactéries s'infiltrent partout et c'est une plaie de s'en défaire. s'il en reste dans les coins inaccessibles, c'est comme le yaourt, cela ensemence le reste à nouveau.

Il y a moins de bactéries l'hiver que l'été car la chaleur favorise le développement.

J'ai donné plus haut l'adresse d'un article paru il y a 5 ou 6 ans. Il demeure toujours valable

question, ces bactéries peuvent elles etre la cause qu'un moteur ne monte pas completement dans les tours???

@odysseus,
c'est exactement ce qui c'est passé ,j'ai nettoyé le reservoir il y a deux mois et demi avant de partir j'ai fait contrôler mes injecteurs hp
le moteur c'est arreté après environ 20H de marche ,j'ai retiré du fond du réservoir pratiquement 2L comme du vinaigre balsamique .
donc j'ai tout néttoyé durites , décanteur y compris à l"eau bouillante et javel bien séché changé les filtres fins
et remis du g.o neuf
demain je vais chercher mes injecteurs à bézier ,j'espère que ça va démarrer et que ma pompe hp n'en a pas pris un coup
alain

@fritz the Cat

essaye les trucs magnétiques plus un bon fongicide, ce n'est pas trop cher

Sur ces trucs magnétiques, je ne connais pas l'explication scientifique, mais il y a eu des test et pas mal de camions en sont équipés en amérique du nord.

Je crois que c'est un peu comme le principe des aimants anti calcaire; mais il ne faut pas non plus croire au miracle; l'avantage c'est qu'ils sont cramés

J'utilise du Matchem, je n'ai pas d'actions (hélas) dans la maisonµ.

Maintenant que tu as nettoyé au max, il te faut un additif; je ne connais pas les autres; du moment que je suis content de mon Omo, je ne teste pas le nouvel "Omo"

@Nemo

Personne ne dit le contraire, mais avant on mettait du souffre en quantité non négligeable pour éviter ce désagrément. Maintenant le souffre est de plus en plus réduit d'où l'augmentation des pbs liés aux bactéries

De plus on incorpore de plus en plus des composants d'origine végétal; les EMAG qui sont de véritables éponges et on amplifie le pb

"Avant" "on" ne "mettait" pas de souffre.
Il est présent naturellement dans le pétrole et sde retrouvait donc naturellement dans le gazole.

C'est "désormais" qu'on en enlève plus.

:litjournal:

@dofin

voir ici

mag.additifcarburant.fr[...]burant/

on ne peut pas faire plus complet

le problème du hdi c'est l'environnement marin ,bien que des voitures qui sont au bord de la mer n'ont pas de problèmes ,je crois que c'est le manque de conso d'habitude je fais un plein par an ,
la dernière fois que j'ai nettoyé le reservoir j'ai négligé les durites .
évidement que j'aurais préféré un moteur rustique avec une pompe par cylindre ,genre bmw marine ,même les grenouilles passent dedans .
mais il est là il faut bien faire avec
je l'ai depuis 5ans c'est le premier problème et c'est de ma faute ,
les cordonniers exct.......
alain

@tramontane

Le pb n'est pas de savoir si tu comprends mais de savoir si cela marche

les champs magnétiques influent sur les particules, comme l'électricité statique attire les poils de chats.

www.diesel-fuels.com[...]est.pdf

www.diesel-fuels.com[...]ing.php

Bonjour
un peu de lecture www.xbee.fr[...]teries/

j'utilise le produit depuis des années (fioul domestique, véhicule, et bateau) plus traitement HHO 1 fois l'an pour les véhicules

et tout va parfaitement bien :pouce:

et les caburants Avec additifs qu'on trouve styple Total exelium etc .... c'est pareil?

Vider un réservoir de GO se fait très facilement avec une petite pompe électrique à piles que l'on achète chez bricomachin à moins de 10€. Elle sert normalement à transférer dans des poeles leur carburant vendu en bidons.

Bonjour à tous,

Bact Fuel, une efficacité vérifiée ?
Merci aux utilisateurs de faire connaître leur point de vue.

Bonne fin de journée.
Pouli44
www.bateaux.com[...]-danger

tiens je n'avais pas vu cela bref passons
les trucs magnétiques c'est de la foutaise et encore du marketing
Étant spécialiste en pollution /décontamination et économie d'énergie EDF
tu m'as bien fait rigoler avec les aimants merci
de vraies économies plus de 40000 € /an pour les entreprises et le record 75000 €/an sur facture EDF
pour le fioul c'est pire tant en maintenance qu'en longévité des matériels (travaux publics/ plaisance/domestique) réduire de 50l de fioul a 25 l excuse du peu mais c'est simple comme dire bonjour encore faut il savoir de quoi l'on parle

Faut être sérieux a un moment il n'y a pas de miracle

Il y a deux choix en gros
les pros
les farfelus
malheureusement c'est souvent les farfelus qui gagnent

1) il y a la chimie mais avec ses défauts (les boues de fond....)
2) les enzymes mais avec ses défauts (le temps....)

mais quand on est pro il est possible de marier les deux en respectant certaines conditions
maintenant chacun voit a sa porte
en ce qui me concerne jamais eu d’emmerdement avec le fioul ou fioul lourd ou l'essence et peu importe la station bateau voiture bruleur fioul...

Quand vous achetez un produit anti pollution la première chose a faire dévisser le bouchon cela sent bon
et bien c'est pas bon car pour mettre une bonne odeur souvent le sacrifice des composants dynamiques est fait
résultat un produit efficace a 50% juste par ce que cela sent bon

j'ai des produits de chimie et je vous assure qu'il faut un masque pour les verser

enfin bref trop de choses a dire mais tout le monde s'en fout jusqu'au moment ou bien les problèmes arrivent !

au fait je vends deux aimants a souder si quelqu'un est preneur pour sa chaudière ...

a prendre avec humour et sérieux ;-)

sur cela bon courage pour vos moteurs

Bonsoir. Ne serai ce pas ce que l'on constatait les jours de brouillard intense ou nos moteurs voulaient aller plus vite alors que l'on n'y voyait pas à 50 cm? Si c'est le même phénomène, effectivement cela date de trente ans et bien plus et il y avait des kits pour vaporiser de l'eau dans l'admission et donner de la puissance aux moteurs.

@nossi
c'est la pression et dépression les moteurs ont un calibre constructeur en fonction de "ou tu achètes ton moteur" les réglages ne sont pas identiques en France qu' en outre mer ou ailleurs ce n'est pas tant les matériaux mais les joints qui sont mis a épreuve (ouvert ou fermé)
ce qui fait une masse ou non et c'est là qu'un moteur marche le mieux quand la masse est identique au poids donc la pression ou dépression

Bonsoir,
je pense que le problème, c'est que nos moteurs consomment tellement peu que le gas-oil n'étant pas suffisamment renouvelé, on en arrive à ce genre d'emmerdes. Perso, je fais comme Alain, je ne prends pas de gas-oil au port, mais chez Total, pompe Premium, je tiens tout le temps mon réservoir plein pour éviter autant que faire se peut la condensation, je purge régulièrement le décanteur, jusqu'à présent, en quarante ans d'utilisation de bateaux divers, jamais eu de problème. Mais là, connaissant Alain, ça m'inquiète, car si lui a ce genre de désagrément, c'est qu'il y a quelque chose qui doit clocher dans la qualité du carburant...

Le plus simple se serait pas de vidanger nos cuve avant l hivernage en le brûlant dans la voiture....

Tout le monde n'hiverne pas! Cf Fritz!!!

8 et 12 L aux 100! Un gouffre!
On achète pas une voiture en fonction du nombre de chevaux et du kilomètre départ arrêté mais en fonction du couple de son moteur (sécurité en conduite) et éventuellement de sa consommation.
Sur ces deux critères, les moteurs essence sont très loin des diesels.
Il n'y a pas si longtemps, des diesels de 200 chs avaient des reprises égales à la Porsche 911 pour des consommations dérisoires.

d'ailleurs je ferai mieux d'ouvrir un autre fil mais à mon avis le diesel c pour les usages marine, TP, poids lours rail etc
à la rigueur taxis mais pas pour les autos privées, les français se sont fait enfumer ... par les pouvoirs publics et la presse

et aujourd'hui avec les hybrides au prix des diesel et la fragilité des hdi, pbs d'injecteurs et autres, suffit de lire auto plus

ça m'avait toujours frappé cette puanteur des villes françaises qd je rentrais des états unis
depuis 10 ans j'ai eu deux superbes autos premium essences achetées pour une bouchée de pain, une volvo 5 cylindres à 1500 €et depuis 3 ans une magnifique bm break toutes options avec un divin 6 cylindres de 3 litres et 245 chevaux, une fabuleuse auto achetée 3500 euros a 135000 bornes, 190000 aujourd'hui

le garage m'avait dit qu'il aurait vendu le m modele 10 000 euros en diesel

avec 6500 euros vus achetez combien de litres d'essence ? sur toulon riga et riga toulon, 8 litres en moyenne d'ailleurs, 12 en petits trajets

Je mets ça depuis plusieurs années et pas de souci.
Mais ça serait peut-être pareil si je ne mettais rien. :oups:

Oui dans le filtre, du moins pour ma clio dci par exemple

j'ai pas eu la curiosité de regarder sur mon HDI, faut dire, c'est tellement bourré sous le capot ...

Non, nous n'avons pas la même motorisation.

Cinnabar est équipé d'un Yanmar 4JHE d'origine moteur d'une rusticité extrême.

Sur le plan des "réglages" les Hdi et plus encore les Dci sont infiniment plus simples mais à la condition de disposer des interfaces logicielles "qui vont bien".

Lorsque, jadis, je sévissais chez un Constructeur automobile, il m'est arrivé de modifier les paramètres moteurs "en direct live", le pécé sur les genoux.

En revanche et pour compense cette facilité de mise au point, la sensibilité de ces moteurs aux cochoncetés et autres avanies environnementales de la vie de tous les jours est extrême.

Si je devais remotoriser, je ne prendrais certainement pas le groupe qu'à choisi Alain mais un groupe fiable qui a fait ses preuves, et je pense que je chercherai à conserver un échappement "chaud" et un refroidissement à air.

ok, merci ! :alavotre:

bonjour Alain .
Il a donc fallu que tu changes les injecteurs !
précaution ou nécessité après l épisode pollution?
:reflechi:

Perso , j ai l impression qu il y a moins de condensation , que sur mon réservoir en ferraille , d autant plus qu il est isolé de la coque ,par des bois et de la mousse polyuréthane en bombe pour un bon calage en plus des sangles !
Mais c est peut étre une impression subjective ,pour valoriser mon bricolage ? :heu: :oups: :mdr:

@ PtitLouisl : c'est dommage mais dans mon expérience perso faux.
J'ai eu le problème avec du polypro aussi...
Cdlt
JM

Si , je pose cette question, c est que l ancienne législation, exigeait que nous ayons un injecteur de rechange ! :policier:
mais si en cas e forte pollution,il faut changer les injecteurs , là il faut que j en prévois 3, a moinsss que ce ne soit pi être nécessaire que pour les HDI ! :tesur: :reflechi:
je suis très ceinture et bretelle , alors pour pouvoir dormir sur une zoreille ! :pecheur:

bonjour a tous

en piscine il est possible de tuer des microbes avec des UV
(les doses de chlore injectées peuvent etre divisées par deux > très efficace, pour vous donner une idée )

quel serait le resultat sur nos circuits de GO ?

Correctif : tu confonds point éclair et point d'auto-inflammation.

Tu as raison sur la valeur du point éclair (environ 60/70°C) mais, pour mettre à feu, il faut une "flamme pilote".

Le point d'auto inflammation du gazole, la température à laquelle il s'enflamme spontanément en présence d'oxygène, est de l'ordre de 250 °C.

De mémoire, la température d'ébullition du gazole est très supérieure à celle du point éclair mais inférieure à la température d'auto-inflammation.

Je pense qu'il ne serait pas irréalisable d'imaginer chauffer le gazole suffisamment pour le désinfecter voire le déshumidifier (sans eau dissoute, pas de bactéries) sous la réserve d'une maitrise de la température.

En revanche, je ne suis pas persuadé que le gazole additivé moderne supporte la cuisson... :litjournal:

Le point éclair du fuel est je crois aux alentours de 60° c'est à dire qu'au delà les vapeurs peuvent s'enflammer/exploser spontanément si apport d'oxygène.

J'ai donné à la maison avec une chaudière goutte à goutte dont la flamme fut soufflée par un coup de vent.
Le sécurité n'a pas fonctionne et le fuel s'est mis à bouillir dans le fond de la chaudière.
Quand j'ai soulever le couvercle : boum ! Le dessus de la chaudière (en fonte) a fait un trou dans le plafond.

Donc : faire bouillir du fuel n'est peut-être pas une bonne idée.

Bien sûr, histoire de rajouter un peu de condensation et accessoirement créer un choc thermique.

Ce serait encore pire.

L'essence se conserve encore moins que le gazole, elle est plus encombrante que le gazole à énergie égale, elle a le mauvais goût d'avoir un point éclair très bas (de l'ordre de -30/-40) ce qui fait qu'elle est facilement inflammable à la température ambiante, elle perfuse au travers des réservoirs en "plastique", etc.

:litjournal:

Si tu reste à quai, c'est toi qui moisis !
;-)

Guyane, Guyane...C'était pas là-bas qu'on faisait des bagnes tellement le climat est insalubre? :mdr:

Ah ? :tesur:

Et, pour que je me couche moins bête, tu pourrais détailler la réaction entre tes deux hydrocarbures saturés? :lavache:

oui, c'est bien vrai ça ... du coup vivement l’électrique! ... même si ça n'est pas sans reproches non plus, m'enfin coté bactéries, c'est bon... :heu:

Oui, mais la décrépitude de la vieillesse, c'est notre lot à tous :litjournal:

Si Si, pour la moisissure équatoriale , c est terrible , moins de taux d humidité en Martinique , mais bon pour la chaleur humaine , il y a mieux , je crois que tu es au parfum ! :oups: :jelaferme: :heu:

tiens , cela me fait penser au chargeur de batterie à l hydrogène !
c est pi être pour la transquadra que tu l avais acheté ?
que penser d un moteur a hydrogène pour les barques ? :reflechi:

A l'époque où la majorité des moteurs marins étaient à essence, les bruits de pontons disaient qu'il fallait des réchauds à pétrole car le mélange vapeur d'essence + vapeur de gaz avait un point éclaire tellement bas qu'il y avait un risque majeur d'explosion
De mémoire, un certain nombre de rapport d'accident de la fin des années 60 indiquaient cette cause pour des incendies ou explosion sur des voiliers
Je ne me suis jamais plongé dans la chimie de la réaction, ne connaissant pas suffisamment la composition des essences pour moteur de l'époque
Le forum ne semble pas manquer de chimistes compétents :-)
Benoît

Là le moteur à essence sur un bateau, c'est vraiment un moteur à explosion, mais qu'une seule fois !
Sur les Christ Craft V8 il ne fallait pas oublier de ventiler la cale moteur avant de démarrer, sinon boum :doc:

oui mais , comme as dit Giscard !
en Guadeloupe , tu te rapproches de la route habituelle des tornades et Cyclones, bon , là pas besoin de voiles , ni moteur ! :tesur: :oups: :-D

bonjour les gens,
je suis au cap creus dans une jolie calanque à coté de port liguat
cala guilola
demain je vais à port liguat pour le casse croute
et après ou soufle le vent;
ça ronronne peu il y a du vent juste ce qu' il faut mais ça va forcer
j'ai changé les trois injecteurs contrain et forcé .morts de chez morts
bonnes navs
alain

On dirait que le premier poisson y a laissé quelques écailles !!! :tesur:

péchés avec quoi les sars et oblades ?A part fil et hameçon et sans dévoiler tous les secrets du bord . :pecheur:

Bonjour à tous,

Un article sur Liqui Moly Marine :

www.bateaux.com[...]ui-moly

Bonne fin de journée.

Les aimants, j'ai un pote qui en a depuis plus de dix ans, il va souvent en Amérique du Sud et en est très content, je pense en mettre aussi. Les routiers en ont aussi, alors...
Faut pas chercher, si ça marche et que les pro en utilisent, c'est que c'est prouvé, même si ce n'est pas scientifique.
Je parle, pour les aimants, de l'effet anti-bactéries et boues, pas de l'effet perlimpinpin d'économie de carburant.

Quand à L'Excellium de Total dont certains se gaussent en parlant d'effet marketing, j'en prends dans les stations "Contact", pas plus cher que chez Leclerc ou autre et je fais entre 0,8 et 1 li/100 de moins et je ne suis pas le seul à l'avoir vérifié. Avant, je faisais environ 130 Mkm par an de bagnole, je ne prenais que ça, économique sauf sur les autoroutes et les stations classiques où là c'est de l'arnaque.
C'est sans pub des deux côté.

Le souffre, il n'y en a plus dans le gazole et même les paysans sont emm... comme c'est pas possible. Alors, quand il peuvent (question moteur qui accepte ou pas), discrètement, ils en rajoutent dans le réservoir ou mettent du Grotamar pour les moteurs modernes.

@philippeG

Oui c'est du marketing voudrais tu venir avec moi sur une journée ?
je suis certain que tu te confondras en excuses après

à force de n'importe quoi cela devient il est vrai du n'importe quoi
vous êtes tous à trouver des solutions miracles mais le miracle c'est pour les cons sorry
il y a la réalité c'est tout !
vos aimants ne fonctionnent pas ce n'est que psychologique !!!

bon je me casse ça me gave

tiens viens lire ça et je réponds à tes question
www.hisse-et-oh.com[...]moteurs

Sur les chars ont ne met pas d aimant....vue le prix d un char c est pas vraiment un problème budgétaire. ....
Et pourtant le GO n est pas toujours tres frais...

il n'y en a pas juste une canne que j'ai coupé a 3CM du fond ce qui fait envirpn 5L d'impompables et je vais mettre une canne qui ira au fond pour pouvoir de temps en temps aspirer pour nettoyer .
alain

Je suis un peu septique face aux aimants.....
Si se systèm était imparable les constructeurs de moteur les instaleraient comme ils instale une double filtration.....ou des réchauffeur de GO.
Je vais me faire traiter de....
En tous cas le produit vaisselle semble bien tuer la bactterie....En utilisation curative pour netoyer les reservoirs....
Sa au moins sa marche...plus rien depuis 3 ans

Puisque tu es - ou te nommes - spécialiste en carburant et en EDF, donne quelques références fiables, études de labos indépendants, de thèses ou de projets de fin d'études.
_
Il n'a jamais, sauf sur les sites marchands - que l'on peut apparenter à des sites "escrocs" et simplement vendeurs de produits sans aucune garantie sauf l'effet placebo - été démontré scientifiquement que l'action d'un [B]fort[/B] champ magnétique sur un hydrocarbure pouvait améliorer sa combustion et donc son rendement énergétique, logique, les molécules d'hydrocarbure sont diamagnétiques et possèdent une susceptibilité magnétique intrinsèque extrêmement faible, et en plus la conductivité électrique moyenne des hydrocarbures est nulle.
Un champ magnétique a donc un effet sur les molécules d'hydrocarbures mais il est trop faible pour être quantifié ou pour évaluer son action positive sur une économie de carburant.
Par contre l'action d'un champ magnétique sur les molécules d'eau est prouvée et quantifiée et ce serait là l'action d'un aimant ou d'un champ magnétique sur les éventuelles particules d'eau ou de corps présents dans l'hydrocarbure (algues, bactéries) qui démontrerait son efficacité.
_
Je suis donc d'accord avec ta réaction et tes dires concernant l'action d'un aimant sur le carburant lui-même, mais je remarque que tu es le seul a être censuré par des réponses assez violentes et parsemées d'injures, que ce soit sur ce fil ou celui que tu donnes pour continuer la "discussion" sur la pollution des carburants.

Deloin, à 51 ans tirait encore sur quelque chose, mais n'avait pas beaucoup navigué et son expérience avec l'eau se limitait à une piscine...
Ca y ressemble !
:mdr:
Je mets un smiley pour montrer qu'il y a un peu d'humour, sinon je vais me faire censurer par nos modos lors du retour de la plage !

Philippe

Moi je pense que les modos ,devraient s'inquiéter de la copine en photo a gauche ,lui dire de pas rester si longtemps dans cette position ,elle va finir par avoir mal au dos .

Le syndrome bacterio-gasoleo-parano-préventivo ayant atteint ce qu'il me reste de neurones ,j'ai donc tout démonté ce week.Résérvoir ,durites.
Constat ,un peu de mer..au fond du réservoir ,mais aussi et surtout dans le pré filtre ,et comme je suis sur un check moteur complet + revision eh bien ça sera fait .Je devrais être en route pour les îles mais hélas on fait pas toujours ce qu'on veut, asi es.

Quel le est la durée de vie de ses bactterries, et dans quelle conditon. ...
Quelle produit craigne t elle....
En tous cas elle semble craIndre le produit vaisselle.mais je n ais aucune preuve scientifique.

oui mais total dit aucun pb a cause de la baisse de soufre (affreux polluant par ailleurs) ni l'inclusion possible de 10 % de méthanol

de l'auto défense, un peu qd meme

l'alcool absorbe de l'eau non ?

Le Grotamar 82 reste au top...