Les arnaques Volvo (une de plus)

Ben, un joint torique c'est un joint torique. Tu les démontes, tu les mesures, et tu les commandes chez n'importe quel revendeur de pièces : automobile, camions, agricole...

T'as raison, c'est ce que je me suis dit après achat. Ma question c'est sur le principe de l'arnaque. Malheureusement toutes les pièces Volvo, on ne peut pas les trouver ailleurs. Je pense à un coude d'échappement il y a qq annees, un morceau de fonte à 300€. Je pense aussi à leur boîtier MDI, une boîte avec qq résistances, qq condensateurs et autres bidules (600€). On peut la court-circuiter pour démarrer, mais plus d'alarme, plus de jauge, plus d'horometres, etc..). La réparer ? Des copains un peu électroniciens s'y sont essayé sans succes, un professionnel a refusé, et moi c'est pas mon rayon. Donc je passe chez Volvo et pour un condensateur à moins d'un € je paye 600€. Merci Volvo.

+1... Autre solution, mettre un HELICOIL, comme ça, terminé les sondes à pas conique spécial.

Bonsoir en général les fournisseurs de pièces pour l'hydraulique sont très bien achalandés en joints toriques

Je préfère me référer au dictionnaire officiel plutôt qu'à ses avatars privés.
L'usage d'achalandé pour désigner l’approvisionnement y est qualifié d'abus de langage. :heu: :mdr:

Pour continuer à te contrarier, je pense que le détournement de sens de "fréquentation" à "approvisionnement" puisse raisonnablement être qualifié de métonymie :
Le rapport logique en fréquentation et approvisionnement n'est pas évident.
Il pourrait même être contradictoire au premier degré si on considère qu'un magasin bien achalandé puisse se trouver fréquemment en rupture de disponibilité du fait même de son succès. :langue2:

Un petite remarque amicale également ;-)
www.larousse.fr[...]der/656
C'est une métonymie, donc on peut parfaitement l'utiliser pour indiquer des rayons ou magasin bien pourvus...
:heu:

Pour les coudes d'échappements , faut voir les pièces de plomberie en fontes et un chalumeau à soudo braser et tu te fabriques n'importe quoi

Et comment va faire Volvo pour se gaver avec des mentalités pareils, de mon temps.....?

Ou trouves tu des clones simrad ?

Les PERKINS et VOLVO sont des bases SHIBAUMA.
Perso, je n'achèterais jamais un de ces moteurs: mon porte monnaie en peau de hérisson ne le supporterait pas.

www.vidalmarine.com[...]74.html
et ça c'est du pipi de chat
alain

Il est clair que souvent les pièces Volvo sont captives. Les joints sont spéciaux et parfois introuvables ailleurs
(réfection des 3 échangeurs sur un VOLVO TAMD 41A 200CV turbo, les pochettes de joints coutent 450€ pour le tout )

Sur mes Cummins de 450CV l'ensemble des joints (toriques ordinaires) coutent 35€ achetés dans le commerce traditionnel.

Slt Calypso.
Sur le principe, tu as raison. J'étais un peu pressé par le temps puisque carénage et entretien moteur approchaient très vite. Donc le plus simple, rapide, direction mon ship. Je pensais payer un peu plus cher, mais à ce point !!! Par contre, chez le ship, j'ai payé au tarif Volvo. Je ne dis pas que le ship l'a payé au tarif Volvo, il a sûrement un tarif préférentiel, mais moi je ne l'aurai pas eu. Donc chez le ship ou Volvo, c'est kifkif. Donc, le truand, c'est bien Volvo. Par contre, la prochaine fois j'irai voir ailleurs.
À part cela, on devrait se rencontrer bientôt au WE Grand Largue. Donc à bientôt. On pourra reprendre cette discussion.
Bonne soirée.
Yann

Volvo ne fabrique pas de filtres, il suffit d'aller sur internet ou dans une boite qui propose des filtres et de donner la reference qui est inscrite sur l'ancien filtre ...et on a 10 filtres pour le prix d'un seul..

Par définition, un filtre a huile a un clapet.

Clapet de décharge qui sert en cas d'obstruction du filtre, obstruction peu probable ou alors bonjour l'entretien, pas clapet anti-retour...

Hello,
Ce que je fais désormais, je tape dans Google, ou directement sur e-bay, la référence de la pièce recherchée...
C'est comme ça que j'ai trouvé un alternateur Volvo pour 150E(en Allemagne), et un coude d'échappement tout inox pour 250E(à Vancouver, Canada)...
:scie:

ce qui serait intéressant aussi serait de recenser les pannes des D2 40 : j'en suis à + de 5000€ de frais pour carter pompe eau de mer désagrégé (fuite d'eau de mer), puis joint tôle carter distribution à changer (fuite d'huile), et bientôt pompe à eau de mer qui fuit (soudure HS, fuite liquide de refroidissement), la fuite à détruit le régulateur de l'alternateur.
à vous lire...

Bjr
Un jour un magasinier d'une concession Volvo automobile m'a expliqué que certaines pièces Volvo marine sont les même que les pièces Volvo automobile mais pas au même prix.C'est peut être une piste à suivre

j'ai un volvo de 40 ans base Indenor avec un tur de compteur + de 10000h un régal pour les oreilles et Peugeot pour les pièces. Bien sur toutes les sorties sont en inox quand on aime on protége