Les Aides à la Navigation par AIS (AtoN) sont à l’arrêt en Bretagne Sud

Donc sur 72 il y a 7 Aton et 65 Aphones ? ça laisse sans voix !
Cdlt
JM

Ce que j'espère c'est que pour les parcs éoliens il y aura au moins une bouée physique pour le balisage. Sinon sans récepteur AIS il sera impossible de "voir" ces bouées

Pour l'instant les 2 seules bouées virtuelles en action sont dans des zones où il est impossible d'en mouiller, pour la DST d'Ouessant.

Toutes cette technologie est là plus pour les navires conformes à SOLAS que pour nous avec nos Yachts de moins 24m de longueur.
Les futurs navires transporteurs de conteneurs sans personne à bord arrivent, un premier prototype va naviguer en Suède, donc il faut l'AIS émetteur/récepteuyr pour tous.

C'est peut-être une reduction récente des émissions, car sinon on en voit beaucoup

Bonjour,
j'ai eu une réponse orale de principe:
Nous y travaillons ....je pense qu'on va passer le maximum d'AtoN en type synthétique...

Ce qui veut dire un émetteur à terre qui envoie le signal AIS de un ou plusieurs AtoN à sa place avec une position géographique fixe préenregistrée

Petit détail, dans le MMSI on ne peut pas faire la différence entre un AtoN réel et un synthétique qui sont de la même forme
99 227 1 XXX

Par contre pour les AtoN virtuelles l'utilisateur pourra voir la différence, car la nouvelle forme du MMSI est:
99 227 6 XXX

exemple les bouées virtuelles de la DST d'ouessan
VIRTUEL DST OUESSANT S/O VOIE MONTANTE AtoN bouée virtuelle Virtuel 992276300
et
VIRTUEL DST OUESSANT N/E VOIE DESCENDANTE AtoN bouée virtuelle Virtuel 992276313

Sympathique ce Monsieur de PREMAR

On verra cela quand on pourra naviguer à nouveau

Très intéressant merci !!!
Trop bien, vraiment. Cool.

Virtuel: là on supprime la bouée et ..le phare

En relisant le sujet, cela voudrait-il dire qu'il n'y a plus d'objet réel ? Et qu'il faut naviguer uniquement avec L'AIS ?

Si c'est bien ça, c'est encore pire que je pensais !

Pour ces émetteur Virtuels, il devrait être prévu 2 pylônes séparés avec 2 séries d'émetteurs, des batteries de secours, de la charge par panneaux solaires et ou éolienne, des groupes électrogènes au gaz oil.

Comme dans pour les serveurs informatiques de grosses entreprises, dont les serveurs répartis sur tous les continents peuvent se remplacer l'un l'autre, les données étant copiées et synchronisées vers tous ces serveurs et leur baies de stockage de données.
La sécurité cela coute des sous pour la technique, ensuite il faut du personnel d'entretien 7/7 24/24 en 3 équipes donc.

C'est comme pour les écluses du canal du midi avec plus personne sur place remplacé par des automatismes pilotés par le plaisancier, le dépannage et l'entretient étant réalisé par des sous traitant et leur camionnettes.

Ah oui, sans personne à bord... Déjà qu'avec équipage ça craint !

On n'arrête pas le progrès😨

Pratique pour qu'ils continuent à naviguer avec les équipages confinés à terre..........

je ne comprends pas bien l'intérêt des balises virtuelles. Si j'ai bien compris ça affiche en AIS la position de la balise mais celle-ci apparait déjà sur la carte. Dans les 2 cas le bateau est positionné grâce au GPS et l'intérêt d'une balise est pour moi de confirmer visuellement la position du bateau. Le seul intérêt serait alors pour ceux qui n'auraient pas la carte. Si quelqu'un peut m'éclairer.

Je ne comprend pas la strategie de ces balises AIS.

En mettant à jour mes cartes, je m’arrête pas de supprimer les mentions AIS.
J’avais du coup compris que c’était quelque chose qui s’arrêtait.
De plus, je ne les vois pas sur mon récepteur.

Bonjour,
je viens de recevoir la réponse "officielle" le message 21 des balises AtoN a été supprimé par décision ministérielle...circuler il n'y a plus rine à voir.

Bonjour monsieur Courteaux,

Notre ministère via la Direction des Affaires Maritimes (DAM) nous a demandé d'arrêter toutes les émissions des balises AIS vers les usagers ( message 21).
Ce choix est conforme aux recommandations de l'OMI qui n'est pas favorable à la diffusion du message 21 AIS Aid to Nav sur les établissements de signalisation maritime (ESM).

En dehors des quelques AtoN que vous évoquez et qui constituent majoritairement des bouées historiques, le message 21 n'est donc plus généré.

Les balises émettent toujours le message 6 qui nous sert de supervision en interne. Elles sont donc toujours en service mais pour notre usage propre.

Bien cordialement,

Chef de la subdivision phares et balises de Lorient-Concarneau

Voici un extrait du document législatif France 30 Novembre 2017

4.10.3. AIS-Critères d'équipement de balises AIS sur le balisage flottant en métropole.
Depuis 2009 des bouées avec des transpondeurs AIS permettent une utilisation de l'AIS comme aide à la navigation.
La sélection des bouées pouvant être équipées doit se faire prioritairement en fonction des deux types de critères suivants, et sous réserve d'opportunité à évaluer au cas par cas :

Critère de typologie/Bouées
équipées de raconBouées
de séparation de traficBouées
d'atterrissageBouées
marquant un point remarquable (prise de pilote,...)

Critère de contexte/Bouées
reconnues pour présenter une variabilité de leur visibilité radar en fonction de l'état de la mer Bouées
reconnues comme étant sujettes aux déradages Bouées
reconnues comme faisant l'objet d'abordages fréquents

Ha ba voila. Je comprend mieux la suppression des AIS sur la mise a jours des cartes. (Phare de la teigneuse en baie de qu’iBeacon par exemple.)

Bonjour,
j'ai fait hier soir 5 demandes de mises à jour de cartes du SHOM pour faire supprimer la mention AIS en rouge pour des AtoN qui ne fonctionnent plus.
Aujourd'hui à midi, toutes sont prises en compte.
Attention quand même au cartes Raster, il faut faire cette mises à jour sur toutes les cartes. Ce qui n'est pas facile, il faut donc penser à zoomer/dézoomer pour voir ou pas certaines mises à jour. C'est le cas de la 7148 qui n'a pas encore été mise à jour.

Super réactivité du SHOM, Merci à eux.

Des AVURNAV on été émis depuis 2018, de nouveaux apparaissent comme ces 2 ci.

et

Celui que je cherchait était un AVINAV ...Pour l'AIS du Phare des Grands Cardinaux

N° 269/20

Morbihan – presqu’ile et baie de Quiberon – ile de Hoëdic
18 août 2020 Remplace AVURNAV 3224 du 28 juillet 2020

Le phare des grands cardinaux (LF-LA 49330) n’émettra définitivement plus AIS.

MMSI : 99 227 1025

Position (WGS84): 47-19.3N, 002-50.1W

Merci au SHOM et aux Phares et Balises DIRM NAMO/DIESM/SPBLO/DIR pour ces réactions rapides.

Rappel: Pour retrouver les AVURNAV, vous pouvez recevoir un tableur excel . En faisant une recherche avec " AIS " comme mot clef vous pouvez retrouver tous ces avis aux navigateurs