l'équipage d'un catamaran secourru au large de la Dominique

la preuve que des fusées et feux, ça sert ...
je trouve la législation stupide qui permet de ne pas avoir de fusées quand on a une VHF ASN ...

"Jalucine2", ça me dit qq chose... un membre de la communauté H&0?

Jean, on dirait que tu hallucines, non ? :lavache: :lavache:

En prince hip :alavotre:

vive les fusées , les asn ,les balises , a bas la preparation et la prevoyance, les bateau solides; toujours le meme radotage.
une voie d'eau c'est quoi : ofni rupture structurelle ou encore presse etoupe, sonde , passe coque ( peu probable)...rien qu'on ne puisse anticiper.
sur ce coup la sans doute aurait il ete facile d'avoir un ou deux morts lors du sauvetage et la on met quoi , des (.) jusqu'au suivant..paix a leur ame,vive le progres :jelaferme:

@spitzbub

FAUX, les antennes des cargos sont à 30 mètres de haut voire plus. sur l'atlantique nord on était à 15 20 milles des cargos voire plus et on a jamais utilisé la fixe pour papoter.

testé aussi entre port cros et calvi avec le cross med à mi chemin

Quatre modules separés et étanches par coque et une nacelle sans accès au coques. Problème éliminé.

Je suis surpris, avec tous les moyens techniques qui devraient être à bord, que l'équipage n'ait pas pu envoyer d'appel de détresse sur le 16, voire, si le GSM passait n'ait pas appelé le CROSSAG. En être réduit aux seuls feux de détresse me parait un peu limite pour un bateau qui faisait la Martinique Cuba.
Sans compter une EPIRB,voire un Iridium.

Le journal parle de perte d'énergie avec une coque noyée. J'aimerais avoir un peu plus de détails, il y a deux, voire 3 parcs de batteries sur un cata, répartis dans les deux coques. Enfin, je n'y étais pas.

Et c'était la grande calmasse, la mer une piscine.

CaptainRV