"Légalité" des cartes oeSENC ?

Je pense que la réponse est dans ce fil...
www.hisse-et-oh.com[...]nistere

Tu as un message au démarrage d'OpenCPN qui annonce la validité des cartes lues et la date de fin de validité, ça devrait suffire au pandore, mais il pourrait rétorquer que s'il y a eu une mise à jour papier entre temps, un Avurnav ou autre bouée qui s'est envolée, tu ne l'as pas sur la carte électronique...
Des contrôles il n'y en a pas trop tout de même (quoi que... ils ont besoins de sous...).

Bonjour Schnaps

Je crois que la précision était dans le but d'éviter de trouver des navigateurs avec des cartes routière Michelin. Je l'ai vu :lavache: :lavache:

Le Moko

J'ai toujours les cartes Michelin (les meilleures du monde à mon avis) du pays où je navigue...

"(...) Depuis 50 ans et quelques rares contrôles je n'ai jamais eu de problème avec les cartes (...)"

Depuis 50 ans, les choses ont bien changé, même les gabelous.
On le constate tous les jours, les contrôles de tout sur tout se multiplient, et d'ici qu'un quelconque technocrate de la macronie triomphante ait l'idée de multiplier les contrôles auprès des plaisanciers, il n'y a qu'un pas... et je n'aimerai pas me faire avoir, en "toute méconnaissance de cause".
D'où ma question initiale.
Pour résumer, si j'ai bien compris, il faut avoir à bord soit une carte papier du shom mise à jour (fastidieux), soit une carte électronique du shom également à jour (dispendieux).
Si tel est vraiment le cas, autant continuer à télécharger des cartes à jour de façon non conventionnelle et ne pas perdre son argent avec des alternatives payantes (VisiteMyHarbour, oeSENC, etc.) non reconnues par les autorités...

Les cartes vectorielle oesenc pour la France, provenant du SHOM, lisibles par Opencpn, sont mises à jour toutes les semaines...
o-charts.org[...]dex.php

Je ne suis pas aux affaires maritimes, donc pas un pro sur la division 240. Donc je ne peux pas déduire d'une façon "certaine" que ces cartes sont suffisantes.

Mais lorsque je lis: "La ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d'un service hydrographique national." je comprend (avis perso) que des documents de sociétés privées se basant sur des données officielles est suffisant. Les AffMar doivent connaître les éditeurs et la qualité de leur produit je pense.

J'ai déjà été contrôlé, je n'ai jamais vu un contrôleur se demander si les données venaient du Shom ou de l'UKHO :)

@Gildas_Shom
.
Bonjour,
Vous écrivez que "des boites comme VisitMyHarbour ou Navionics s'approvisionnent chez nous"(sic).
Est-ce que l'on peut donc en déduire de façon certaine que les cartes proposées par ces boites sont acceptées et reconnues par les autorités ?
En d'autres termes, n'avoir à bord que ces cartes (à jour, œuf corse) est-ce suffisant en cas de contrôle ?

OK, soyons précis
Je ne doute pas que la base de données carto du SHOM est mise à jour en permanence.
Mais l'utilisateur final (plaisancier ou professionnel) n'a pas accès direct à cette base de données. Il passe par un intermédiaire commercial.
Dans le cas d'o-charts (cartes vectorielles oesenc), ayant posé la question ce matin au responsable (Hubert Kleis), la situation est la suivante:
o-charts met à jour sa bibliothèque de cartes du SHOM une fois par semaine (le mardi ;-) ) PS Il se plaint d'ailleurs que de la complexité et lourdeur de la procédure. Si Gildas_SHOM veut faire remonter l'information, il est le bienvenu...
J'ai donc eu formellement tort de dire que le SHOM faisait une mise à jour hebdomadaire, mais dans les faits l'utilisateur final n'a accès à des cartes mises à jour qu'une fois par semaine.
On peut d'ailleurs remarquer que ce rythme hebdomadaire est celui des GAN.
Hubert m'a aussi confirmé que les distributeurs 'professionnels' (Primar, Admiralty, Transas, Chartworld) ne fournissent une mise à jour à leurs abonnés qu'une fois par semaine. De même pour les cartes Cmap CM93 V3.
Quand aux cartes raster (geotiff), une boîte sérieuse comme Geogarage, fournisseur des cartes pour Weather 4D, met ses cartes à jour une fois par mois...

Il faut une carte du lieu de navigation tu achètes une carte du monde ... .. :-D

C'est effectivement la conclusion que je tire de ce fil, comme déjà écrit plus haut...
Ces cartes (les oeSENC par exemple), délivrées de façon officielle avec mises à jour et date de péremption, seront toujours plus crédibles et présentables que des cartes aux origines incertaines...
Adieu mes raster et vectorielles de 2017 et bonjour OpenCPN que je m'empresse de découvrir et de mettre à ma main...
:litjournal:

@bmayer : je n'ai pas de connaissance exhaustive de l'offre du marché, donc je ne peux malheureusement pas répondre :)

On peut maintenant facilement convertir les cartes Geotiff en kap avec le nouveau plugin Photolayer d'Opencpn (marche mieux sous Linux que sous Windows). D'accord pour le peu d'intérêt...
PS Je ne sais si tu as vu, mais j'ai réussi à faire tourner qtVLM en armhf sur mon Rock64 (en arm64) grâce à l'aide inestimable de Stelian....

Bien sur mais l'eventualite envisagée dans les divers pots, à savoir comment etre en conformité avec la loi, ne me semble pas etre rsolue.
Si on parle cartes papier il faudrait une collection absolument hors de propos pour avoir toujours la derniere mouture à bord, meme en ne tenant compte que des mises à jour...
Quant aux cartes electroniques il semblerait qu'elles soient toutes basées sur les relevés du Shom donc remise à jour toutes les semaines à en croire les divers posts, mais faut il absolument charger ces mises à jour hebdomadaires, les rochers et les balises ne se deplacent pas si vite...?
Les reponses de l'Administration ne sont pas tres claires à ce sujet, ou je n'ai pas compris grand chose......ce qui est tres possible....

Bonjour Gilletarom , oui on s'est rencontrés au Nautic :)

Merci encore pour l'exposé sur OpenCPN ! :topla: