Le tableau électronique moteur sonne... Pourquoi ?

pression d'huile ?
qu'est ce qu'un niveau "correct" ?

Oui, mais qu'appelles tu "correct" ?
Normalement, le niveau doit être au maximum...

Je connais 3 alarmes :
- pression d'huile : vital immédiat pour le moteur. A moins que ce ne soit la sonde HS (en avoir une de réserve est élémentaire et nécessaire pour lever le doute)
- température eau : vital pour le moteur. Calorstat HS (1 en réserve, ou forcer l'ouverture de celui qui est HS). Pompe HS, etc...
- charge batterie : courroie détendue, alternateur HS, etc...

Non, aucun voyant, juste des cadrans :
Tension (14 v),
Température (90 ° stabilisée),
Réservoir gasoil (un peu moins que le quart).....

et l'eau !
peut être que la sonde température est défectueuse, ça peut arriver même sur un moteur neuf.
Faudrait la démonter et la tester dans une casserole d'eau chaude.

Peut-être une tension batterie trop forte, une fois la batterie chargée. Cela m'arrive de temps en temps, je n'ai jamais compris pourquoi (j'ai des voyants, celui de la batterie s'allume, cela sonne, j'accélère un peu et cela disparait...!)

Ah bon..... Je vais voir ça...

Oui ! En effet NATILEA. Ça y est, j'ai trouvé ce que c'est.
En arrivant au bateau, hier, j'ai allumé le tableau électronique du moteur. Ça s'est mis à sonner instantanément, alors que le moteur n'avait même pas encore démarré ! Un pictogramme quasi invisible s'est affiché sur le tout petit écran qui montre d'habitude le nombre d'heures du moteur... Celui d'une pompe à essence cette fois...
C'est en fait une alarme "carburant". Le niveau de la jauge gasoil affiche pourtant un peu moins que le quart du réservoir...
Je vous autorise à me traiter d'abruti... :mdr:
C'est un nouveau bateau, acheté en mars, et je ne savais pas que le petit écran pouvait afficher autre chose que ce qu'il affiche d'habitude : le nombre d'heures (18 pour le moment)

Merci à tous ceux qui sont intervenu !
:pouce:

Moi non plus, d'habitude...

Non car le moteur est froid et à l’arrêt donc la séquence est normale.
Le bip à l’arrêt sert aussi à tester l’alarme systématiquement.

Après le contact, j’ai un bip bip au bout de qques secondes qui je pense correspond au préchauffage.
Un bip continu à l‘arrêt moteur et c’est tout.
Ça dépend du câblage fait par le motoriste je suppose mais je n’ai pas la pompe à essence, seulement VOLVO puis le nombre d’heures.
Les dernières versions permettent sûrement plein de trucs indispensables..
Bonnes naves avec ton beau voilier. :bravo:

@ Solent : si le buzzer se déclenche à l'arrêt (normal puisque la pression d'huile est basse), il devrait se déclencher au démarrage, non ?

Ah , les joies du nouveau bateau....
Plein de découvertes, pas toujours faciles à comprendre et à maîtriser !
Je viens de cramer mon rouet de pompe à eau du groupe électrogène car je n’avais pas retenu qu’il fallait fermer la vanne d’admission d’eau pour ne pas désamorcer le circuit.
On apprend, on apprend...
C’est quoi, ton nouveau jouet?
Bonne journée,
Patrice

Mon nouveau jouet est un Centurion 36 magnifique. :alavotre:
Fritz le connait bien..... :-D

Ou tout simplement pour éviter de rester en rade entre Corse et continent... :mdr:

Merci le chat.
Étant plombier de métier (enfin quand j’etais en activité), je pensais faire ça. Tu confirmes mon opinion.
À baboujoli: toute mes félicitations pour ta nouvelle acquisition. Prends beaucoup de plaisir.
Bonne soirée,
Patrice

:pouce:

90° c'est déjà trop. Le problème vient de là.
Je vérifierais en premier lieu le circuit d'eau de mer: filtre, passe-coque, impeller (çà peut arriver même avec un moteur neuf).

La t° normale est de 85° C.
A 2000 t/m le moteur est à son meilleur couple, il ne devrait pas monter à 90° C.
Soit l'hélice est sale ou s'est prise un cordage soit la carène est sale.
Ou comme je l'ai déjà écrit vérifier le circuit d'eau de mer.

Viens de rencontrer le même problème . D1-30 entretenu ,de 2007 ,avec lequel aucun problème particulier. Récemment déclenchement de l'alarme moteur dès le passage au ralenti de ce dernier ,sans problème à régime de marche ente 1000 et 2000 t/mn.

Quel est le pictogramme affiché quand il sonne ?

@ Capella2
Dans votre cas je vérifierais la tension de la courroie d'alternateur (et de pompe refroidissement).
Peut-être aussi que le ralenti est trop bas.

Niveau de carburant (voir la PJ)

Alors, voilà mes Constats ce matin en arrivant :
J'allume le tableau (pas le moteur), là, le cadran affiche le nombre d'heures (18), et aucune sonnerie. Quelques secondes après j'entends deux petits bips très brefs, puis plus rien... Trente secondes après, la sonnerie retentit. Et le cadran affiche le pi'ctogramme d'une pompe à essence. Le cadran carburant a très nettement dépassé le quart, et est plutôt proche de la zone rouge.... J'appuie alors sur le bouton "alarme" pour arrêter la sonnerie.
Voilà.

Les 2 bips: fin du préchauffage.
Vu qu’il ne se passe rien, au bout de trente secondes, l’alarme t’avertis que tu as oublié le contact sur on.
Soit tu coupe l’alarme soit tu coupe le contact.
Le mien fait pareil sauf la pompe à essence qui n’est pas câblée.
Si c’est possible il faudrait régler le mini de ta jauge.

Avec seulement 18h de moteur, donc moteur neuf, j'irais consulter le constructeur, peut etre qu'il n'a pas bien respecter les recommandations de volvo. La garantie doit être appliquée. Par exemple, ne pas dépasser tant de mettre la distance entre la pompe a gasoil et le réservoir... Un petit recommandé au constructeur menaçant poursuite judiciaire et hop magie t'aura plus de souci ;)

bonjour ont vient de trouver sur mon moteur c'est le tableau Electronique .ont va installer une alarme en direct sur la pression huile et la température d'eau avec témoin lumineux et sonore. cordialement