le raz blanchard

Pour être plus précis...
remonter sur Cherbourg en venant d'où, cela peut avoir son importance.

pour faire simple
de st malo tu montes à Dielette par la deroute en t arrangeant pour arriver de jour parce que l entrée est truffée de casier et que les autorités du port s en foutent , et tu repars de Dielette a l ouverture de la porte basculante et tu auras le courant jusqu a Cherbourg!

mais au fait n as tu pas un bloc ou un almanach avec les cartes des courants dedans ????

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

De Saint Malo
De Saint Malo, c'est difficile de passer le Raz Blanchard dans la même marée (sauf bateau à moteur qui tourne à 20 N).
Moi, je me cale à Dielette et j'attends pile poil le bon moment pour passer.
Comme dit precedemment, respecter les instructions et choisir un petit coëf et du petit temps.
Le Raz, c'est vrai que çà ''pousse'' beaucoup (environ 10N de courant) mais c'est large et si on respecte ce qui est dit plus haut c'est sans problème.

De St Peter,
il n'y a quasiment pas de Raz Blanchard, juste le traverser. Par contre, il faut se "faire" Le Singe. Par bonne météo, aucun pb, et c'est très beau..

RV

rv ,
pour une première , je ne conseillerai pas le singe , amha !!!

si respect rigoureux des instructions nautiques, aucun problème...
le plus simple, depuis Dielette comme indiqué plus haut,
si départ de Saint Peter port, partir avec la marée (de toute façon régle impérative de n'importe où) éviter impèrativement le banc de la Schole (de préférence par l'ouest) ça peut être brutal, longer le sud d'Aurigny (nord de la schole, donc assez loin)et couper le raz en diagonale, pas de problèmes majeur si métèo corecte naturellement.
Ne surtout pas aller chercher le Singe: ça ralonge et le passage est extremement dangereux,(quoi que tres beau c'est vrai)à n'utiliser que pour le le "fun"
voila comment franchir le "cap Horn du pauvre"
j'ai entendu aussi à la télè le"cap Horn Français"
bonne nav...

Le Singe, pour une petite halte à Aurigny,
ce serait dommage de passer devant et de ne pas y faire un petit stop, et y boire une bonne bière...

RV

Le plus sûr
c'est sans doute effectivement de faire une étape à Diélette. Mon chien sera content de voir un pote.
Ensuite départ dès l'ouverture de la porte basculante ou un peu avant même si tu boule un peu de jus au départ, Tu longe la baie de Vauville. Attention au Huquets à la sortie, deux récifs non indiqués. Tu prends le courant arrière et pas de problème.
Choisit cependant une météo sud à ouest et petit coeffiscient. C'est plus confortable surtout pour basculer à l'est vers Cherbourg. Passe assez au large du cap, cela évite d'éventuels aléas.
Sinon dans ces conditions cela passe très vite. Cela fait un peu "catapulte".
Si tu es un peu tard sur la marée au niveau d'Omonville tu prends la côte pour bénéficier de contre courants.
Voilà bonne nav. Ceux qui s'en font une montagne n'ont par tort mais dans des bonnes conditions c'est effectivement très beau.

D'accord avec toi
si on est un peu en retard après le raz pour arriver à Cherbourg, il vaut mieux ne pas coller la côte, le courant est encore portant au large alors que la renverse est déja faite à terre.

Une belle expérience en vue!!!
Je vais ajouter mon grain de sel!!!

Tout d'abord, le chien : si les règlements n'ont pas changé, il est interdit d'escale dans les anglos.
A St Peter Port, tout au mieux, tu pourras mouiller sur ancre dans Havelet Bay, à l'extérieur et le chien devra être confiné à l'intérieur du bateau.
Documents : il est impératif d'avoir à bord le fascicule du SHOM des courants de marées du Golfe Normand-Breton (562-UJA). C'est le seul outil permettant de comprendre ce qui se passe avec les courants. L'échelle des cartes du Marin Breton ou du Bloc Marine ne donne pas assez de détails.

Je ne suis pas très chaud pour une escale à Diélette. L'entrée peut être délicate par vent de secteur ouest un peu vif (peu de fond). De plus, si on est confronté à du NW pour repartir, c'est juste dans le nez. De surcroit, sauf par grand beau temps, il faut aller arrondir assez dans l'ouest pour éviter le Gros du Raz avant de virer vers Cherbourg.

Le Singe : je suis d'accord, c'est très beau et une escale à Aurigny serait un must. Mais le passage est étroit (0,8M), bordé de cailloux de chaque côté, d'où un courant assez torrentueux et surtout fort agité avec souvent des déferlantes désordonnées, même avec vent et courant dans le même sens. Et jamais de nuit (pas de balisage qui ajoute au reste) ni sans visi (je l'ai fait une fois car une brume épaisse nous est tombé dessus juste après la sortie de Port Braye et pas assez de CV pour remonter le 1/2 mille pour revenir! Sueurs froides garanties jusqu'à la sortie!
Attention à la Pierre au Vraic, roche découvrante non balisée au SW d'Aurigny.

Le banc de la Schôle : lorsque l'on va de St Peter à Cherbourg, on passe assez à l'ouest, donc pas de problème. par contre, à surveiller et éviter (fonds de 2,70m en plein milieu!) si on vient de Sercq.

Au départ de St Peter, il faut sortir à PM St Malo - 3h (ou Cherbourg - 5), voire un peu avant pour être déja engagé dans le Petit Russel au moment de la renverse.
Après la sortie du Petit Russel, le courant porte d'abord vers l'est jusqu'à PM St Malo -1 (on se laisse dépaler vers l'est, ce qui rapproche de la route idéale vers la Hague) et ensuite, c'est le tapis roulant.
Pour faire simple, il faut assurer au minimum 5N sur l'eau pour ne pas se faire avoir par la renverse avant Cherbourg.
Les principes de passage du Raz ont déjà été largement développés par mes petits camarades.
Pour être sur de ne pas se faire trop secouer, mieux vaut viser une sortie à quelques milles à l'ouest de la Hague. C'est vers le milieu du raz que c'est le moins agité.
Avec du vent de secteur est, il m'est arrivé de devoir d'abord viser la pointe SW d'Aurigny (on monte alors en crabe en fait et un longe la côte SW) avant de virer le nez du bateau au SE pour une sortie en crabe. Il faut bien anticiper la sortie car on fait couramment route au 80 pour une route compas de 120°.
Après avoir largement paré la Hague avec la tourelle de la Platte et la bouée de la Basse Bréfort, il faut arrondir pour éviter de se faire piéger par le contre courant au ras de la côte, bien pratique par contre quand on fait la route inverse.
Le Blanchard est à éviter de nuit car on ne voit pas les vagues désordonnées. Par contre, pas de problème par brume car le passage est large et sain.
La circulation : à part les plaisanciers qui suivent tous à peu près le même cap, on peut rencontrer quelques navires de commerce, mais surtout les ferries en NGV qui assurent la liaison avec les côtes britanniques.

Carteret
1 c est pas tres accessible , 5h00 par marée , et encore faut avoir 2m de tirant d eau
2 c est cher
3 c est loin de cherbourg , pas certain en partant a l ouverture d arriver a cherbourg sans bouler de courant
4 à eviter avec du sud ouest fort
5 accueil moyen
6 ponton visiteur a couple

vous l aurez compris , je n aime pas beaucoup ce port !

en plus pour faire des courses c est tres loin (champion) ou trestres cher ( la superette de centre ville), le seul point positif , c est qu il y a quelques bons , voire tres bons restos

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

merci
merci de tous vos conseils c est une petite ballade prévu pour juillet août au départ de la Rochelle et jusqu' a honfleur et retour :-) :-p

ha la st wast
je la connais et je l aime!!!!! j ai tire mes premier bord sur le canal de ouistreham!!!! il y a...longtemps

Meuh non !!!!
il suffit de prendre les courants dans le bon sens et non pas à rebrousse poil.
Il est sûr que quand la météo ne veut pas, tu peut rester bloqué une semaine à Cherbourg en attendant de meilleures conditions pour continuer vers l'Ouest, cela m'est arrivé 2 fois :-(

blanchard
Votre discussion a piqué ma curiosité. Mais de quel "singe" parlent-ils ?
J'ai affiché la carte du coin, cherché, cherché...
J'ai trouvé , mais difficilement. Aurigny a un nom anglais sur ma carte !
C'est toujours sympa d'apprendre quelque chose.
Chez nous, c'est Fort Boyard.
beaucoup plus praticable.

swinge! déformation de to swing qui signifie danser, remuer !

Pour faire le savant...
La terminaison des mots en "ey" en anglais est une déformation do "O" avec un quelconque signe dessus, qui se prononce "oeu" dans les langues scandinaves et qui vient du norrois (encore une fois). Cette désinence signifie île.
On la retrouve donc logiquement dans les noms d'îles de la Manche, latinisée en français en "-gny".
En anglais, c'est aussi la désinence "-ea", que l'on retrouve à Londres avec Chelsea, Battersea, etc... qui furent autrefois des îles sur la Tamise.

J'ignore totalement quelle est l'origine du nom "The Swinge" pour ce lieu à la fois fort beau et intéressant à naviguer, mais aussi dangereux, et encore moins pourquoi c'est devenu "Le Singe" en français. Peut être une francisation hasardeuse du nom d'origine???

Il y a quelques années...
Nous remontions de Guernesey avec un Mélody.
Naturellement, avant d'entrer dans le Singe, j'ai demandé à chacun de s'attacher car je ne vois pas comment récupérer un équipier tombé à l'eau dans ce coin!
Le barreur qui ne connaissait pas le coin m'a dit avoir vu tout à coup le pont du bateau qui nous précédait, puis son hélice!!!

Quant à nous, avec vent (environ 4B) et courant dans le même sens, nous avons plongé dans une vague qui a balayé tout le pont.

A la descente, il faut se méfier de la roche Nannel, puis de la Pierre au Vraic (Vraic = algues , encore du norrois, d'où varech!) sur lesquelles porte le courant. J'ai également écrasé les crabes de la Pierre au Vraic, à 13N fond. Heureusement le Mélody est un de ces bateaux en béton et seul le safran y est passé!

souvenirs-souvenirs ....
y'a un paquet d'années, avec des ptits cousins, venant de St Peter, bonne brise d'ONO, tout dessus sur un Mallard Start7,
2 malades à bord, la seule solution, les 2, chacun d'un côté, à tenir la barre,
on a déboulé le Singe à un train d'enfer !!!

maintenant qu'ils sont parents à leur tour,
ils s'en souviennent encore comme un sacré souvenir !!

y'a un moment que je suis pas repassé par là, mais c'est vrai qu'il faut pas bien s'écarter de la route ...

navigation
C'est vrai que le vécu et l'émotion se ressentent.
C'est vrai aussi que je me demande parfois comment c'était "avant le GPS". Faire des relèvements au compas en visant des amers dans une mer pas toujours facile, des cailloux partout et du courant...
Quand on lit aussi les récits du passage du Horn dans le "mauvais sens" pour remonter vers San Francisco avec des navires sans moteur qui tiraient des bords carrés.
Et j'en oublie... Le Pérouse, Terre neuve et bien d'autres.
Mais c'est quand même sympa d'être sur l'eau même si c'est moins épique !

Un souvenir très fort, mais était-ce bien raisonnable?
il faut croire que oui, parce que la plupart des cherbourgeois ont joué à cela en général avec succés.

Hubert, de Cherbourg

autrefois ...
j'ai pratiqué la gonio !

je me souviens d'un aterrissage sur Aurigny, port Braye, venant de Cherbourg, plein brouillard, visi 20m, très très stressant, le tout sans sondeur électronique, la gonio c'est tout, et l'ouie !
on entendait la corne de la pointe, à gauche, à droite, à gauche, à droite
jusqu'à l'entrée de Port Braye !

1/2h après, sur bouée dans le port, grand ciel clair juste avant le coucher du soleil

:-p

Barfleur est beaucoup plus authentique que le piège à touriste qu'est Saint Vaast La Hougue.

BONNE ANNEE
Barfleur est facile à négocier.
Les problêmes d'état de la mer n'exixtent que par vents de secteur nord à Est; où le vent contrarira le courant que nous aurons portant.
La règle est simple.

Si on vient du Blanchard, il suffit de passer à 1/2 mile au large de la basse régnier.
Si on vient de cherbourg, rester à 1/2 mile au large de toutes les cardinales et pour arrondir le phare, le dépasser un peu et passer à 2 miles au moins au large sur son EST. de toute façon on ne serre jamais à la côte dans ce sens, il y a un contre courant.
Si par hazard on se fait prendre, c'est le checker garanti avec une possibilité d'avoir un bateau qui ne soit plus manoeuvrant.(expérience).
JJ

le singe :
/Users/alainbride/Desktop/le singe.jpg

si ça marche , en zoomant , on peut voir les homards !

Pour les connaisseurs, sur le trajet Roscoff-Cherbourg direct, pour être tranquille (on sera 2 et un peu crevé), pensez vous qu'il soit malin de prendre bien au large (contourner Casquets par le Nord) ou de passer au plus court en passant juste au Nord de Guernesey ?

Merci

Je viens justement de jeter un coup d'oeil sur un vieux Marin Breton, donc pas de détails.
Je vois aussi en fait trois jours pour faire ce périple.
Quelque chose du genre Roscoff Perros pour une première étape, puis Perrons St Peter (se fait dans la marée avec le flot à condition de partir de l'extérieur) et une dernière étape St Peter Cherbourg.
Le tout dans le calme et la sérénité, avec le courant. mais si c'est du NE alors cela devient un peu plus compliqué.
dans tous les cas, contourner les Casquets rallonge considérablement la route.

j e l ai fait l été dernier en solo en partant de Brest chateau .
1ere etape brest -roscof
2eme etape roscof- st peter
3eme etape st peter - cherbourg

l escale a st peter est uasi obligatoire si tu arrives a guernesey en fin de flot et ça te permet de dormir 6 heures peinard plutot que de galerer a bouler du courant pour pas grand chose

apres a toi de voir

Certes non, mais tu peux te prendre un courant vigoureux aux approches de Cherbourg. J'ai le souvenir d'un équipage ami qui se fit refouler au nord d'Aurigny le temps d'une marée. Il est vrai qu'ils étaient en panne de moteur!

Pour St Peter, c'est un port de pleine eau facile d'accès ou pas ?

Merci pour vos conseils

tu sais il y a un moment ou le plus simple est de regarder sa carte et de se faire son opinion.
et ne pas nous dire que les cartes sont au bateau , il y en a plein sur le net gratos

st peter est un port en pleine eau et tres simple