le quizz du déplacement

Archimede et Architecte
Derrière les mots il y a des réalités.
Les bateaux suivent le principe d'Archimède.
En statique si on charge de trop on coule.
En stato dynamique (courbe de stabilité)
ou en dynamique on peut couler selon les courbes
calculées et les réalités du moment.
L'architecte définit par le calcul les écarts
entre le minimum (lège) et le maximum qu'il autorise de par sa conception
Certaines carènes (creuses) peuvent ètre
surchargées d'autres pas.
Tous les architectes diront: Ne surchargez
pas les bateaux.
On peut créer plus ou moins règlementairement
des intermédiaires artificiels ou économiques
(cf jauges de course et jauges commerciales).

et puis..
le déplacement de vertèbres du au cockpit mal foutu.. (:&gt)

Michel
Tu veux dire que pour un boat de 6600 de déplacement 660 kg à rajouter est le maxi ?
quand je pense qu'on va y mettre 300 k rien qu'en nourriture...
je vais être obligé de me mettre dans l'annexe
:-)
Dan

tu verras bien
a la mise a l'eau , puis aprés chargement de tout:
l'assiette
l'enfoncement
et surtout le comportement, dans la vague, au prés, au portant
la vitese obtenue au moteur et à la voile

et si ça te va, tu ne te casse pas la tête..

mais si c'est catastrophique, il faut faire quelque chose!

déplacement commercial
Tamata tu oublie le déplacement commercial qui consite à indiquer le déplacement que le client VEUT entendre.
Plus un bteau est léger plus il va vite n'est-ce pas? Alors les chantiers, les archis mentent effrontément pour vendre leur bateaux.
Il y a trois valeurs à savoir
1)le déplacement vide c'est a dire sans eau/GO/essence equipements amovible
2) le devis de charge utile c'est à dire le poids de tout ce que l'on met dans le bateau.
3) le déplacement total des deux.
Le reste c'est n'importe quoi.Je conçois les bateaux en charge forcément et les poids annoncé ne font jamais plaisir au client. Mais il n'y a rien à faire pour alléger le bateau on réduit ce que l'on embarque. Tout cela est affaire de défintion de programme un tel voudra un lave linge et un lave vaisselle tel autre n'en voudra pas. POur le bateau proprement dit c'est un compromis entre le poids/m² de bordé et le prix du matériau.
Pour répondre a la question de la norme je l'ai évidement je vais la rechercher.

dans le meme genre,
vous pourriez me reexpliquer ce que c'est les tonneaux ?
je sais d'autres en ont surement parlé mais j'aime pas chercher sur heo, quand on fait machine arrière il nous dit page délai expiré etc...

unité de volume
de la coque, correspondant à 100 pieds³
soit environ 2,83 m³ si je ne m'abuse

mais il y a eu genre 1375 systèmes de jauge différents donc, tu vas encore recevoir au moins 1374 réponses
:o)))