Le problème dans les ports §§§

La vache !!
En plus c est pas vieux !! je vois la tripale ! du printemps !! :-( là , c est sur je suis pas mdr !Salut tonton!!!

moi ça me donne surtout des envies de coupe-orin
Mais étant d'un naturel pessimiste, je me dit que ça marchera pas.

Dommage, je hais le bruit du moteur qui cale dans le bout.

yves.

J'ai eu aussi le coup du fil de pêche,
Perso, j'ai trouvé de la mayonnaise dans le SD !!!
Au démontage, on a trouvé le joint spi, en avant de l'hélice, bouffé par un fil, et de l'eau etait rentré dans l'embase.

Par contre je comprend pas trop ton "expert" un liquide moins dense que l'eau a pu s'échapper du SD??? Ferais tu des loopings avec ton cata ? :mdr:

tes souvenirs sont bon
J'ai des S-drive (102S) avec des tripales et pas de coupe-orin car il n'y a pas de coupe-orin acceptable par volvo. Il n'y a pas assez de place entre l'embase et le moyeu porte pale.

Et j'enrage car périodiquement un bout bloque le moteur.
La première fois c'était très "confusing" car je n'arrivai plus à passer en marche arrière. Mon fils m'avait simplement dit "papa, y a un inverseur qui est bloqué du coup on peu plus démarrer" en oubliant de préciser "mais y a 10" le moteur s'est arrêté d'nu seul coup". J'ai plongé de plaisir lorsque le pêcher voisin m'a charié avec son aussière et mon embase.

Les autres fois, le moteur à souvent calé lorsque l'hélice s'est prise dans un bout. Y a d'ailleurs dans la partie vericale de l'embase une tige équipée d'un damper pour permettre une mise en friction en cas de blocage, histoire de pas tout arracher.

Mais la plus mauvaise surprise je l'ai eu en mai lorsqu'en pleine manoeuvre au port avec 20 nd de vent travers j'ai perdu un moteur (1) : la pignonerie de l'embase ayant explosé, soit à cause des chocs répétés dans le temps, soit à cause d'un fil de pêche retrouvé dans le moyeu et qui aurait réussi à s'enrouler autour d'un joint spi et à vider l'mebase de son huile. C'est du moins la conclusion de l'expert.

Les S-drive, ça a beaucoup d'avantage, et aussi des inconvénients dont l'impossibilité de monter nu coupe-orin digne de ce nom et aussi son prix et la propension des anodes avant se bouffer avant l'heure.

Suis pas sur que je reprendait un S-drive sans coupre-orin, y a trop de malfaisants sur l'eau

Yves.

1 : et un cata sur un seul moteur avec 20 nd de vent de travers et pas de dérive (pendilles partout donc dérive relevées), c'est savonette et compagnie, la seule position stable c'est vent de travers.

densités respectives de la mayo et de l'eau de mer
C'est l'expert qui a suggéré que l'huile s'est échappé de l'embase privée de son joint spi. C'est lui l'expert, c'est pas moi.
Et comme il fallait une explication rationelle pour l'assurance ...

voilà pourquoi

Ayant tous les ans aussi un bout dans l'helice je suis de plus en plus decidé à m'équiper pour pouvoir plongé celà devient de plus en plus necessaire avec tout ce qui traine partout.

josé