le paquebot Jacques Cartier est un peu encombrant sur notre espace de jeux

Son frère jumeau le Bougainville au lieu de faire St Malo-St Malo, fait Bordeaux à Bordeaux. Son escale la plus nord est l'île d'Hoëdic, où franchement il fait énorme comparé à la taille de l'île, de plus la vague de semi-rigides est énorme, elle déferle vers ces petites plages et le port. Il était là le 10 Aout, affreux pour les yeux!
En ce moment il est entre l'île de Ré et Oléron, pertuis d'Antioche, de retour de l'île d'AIX

Ce bateau a un an, prévu pour la Grèce ..

Je l'ai vu au loin en juillet en Bretagne sud.
Même s'il est moins moche que les autres HLM flottants, c'est quand même une horreur ces bouses de grandes taille !

Quant aux tarifs pratiqués (que je ne connaissait pas) c'est quand même cher payé pour se faire déplacer dans un immeuble.
J'imagine que la bouffe ne doit pas être dégueulasse et que les moquettes sont aspirées régulièrement !
Il faut quand même ne vouloir que son confort et avoir peu d'imagination pour faire une croisière dans un truc comme ça, non ?

A ce tarif on loue un voilier pour un peu plus de temps, en toute liberté et sans avoir sur le dos les autres milliers de passagers et membres d'équipage !!!

il est à Morgat en ce moment
www.marinetraffic.com[...]zoom:12

et 2 autres gros en face de l'autre côté de la baie !
www.marinetraffic.com[...]zoom:13

quel succès la Bretagne ...

Ephad à voiles

Pavillon français ou RIF Kerguelen ?

Il est à morgat tous les jeudis.il mouille devant le port et les semi rigides déversent les clients. Les Zodiac en attendant tournent entre les pontons car un seul Zodiac peut accoster à la fois.

Il en faut pour toutes les bourses, tous les gens, tous les goûts, et tous ceux qui n'ont pas compétence pour aller se balader sur l'eau.
Nous sommes des privilégiés de pouvoir aller naviguer sur notre bateau, petit ou grand, d'avoir accès à de beaux mouillages, visiter des coins superbes, jouir des bains de mer.
Ces mastodontes se rendent dans des endroits précis (beaucoup moins en ce moment '2 cruiseships sur 7 en ce moment à Corfou!), il est facile d'éviter ces endroits pour d'autres beaucoup mieux!
Par ex: visiter Corfou en Août est de la folie: la ville n' a rien d'extraordinaire sauf les 20 000 touristes chaque jours qui déambulent paumés dans les quelques rues attrape-nigauds avec ses souvenirs made in China!
A Tunis, il y a 4 ans, dans le souk, j'ai trouvé des chichas "authentiques" made in China!!!!
Ceci est valable pour la quasi totalité des "spots" visités par les immeubles flottants (qui font vivre plus de 20 000 personnes à Nantes et environ pour leur construction)
Le problème majeur n'est pas la pollution visuelle mais réelle avec les tonnes de C02, les rejets à la mer etc...Venise est en passe de limiter très fortement les venues de ces monstres. Mais les autres destinations? dollar, quand tu nous tient......
Pour bien connaître un capitaine de la Cie du Ponant, je peux dire que la Sté fait trés attention à ces pb de pollution notamment dans les pôles et éduque les passagers à respecter
la faune et la flore. Mais les émissions de CO2 persistent. Faut-il pour cela interdire à certains de visiter ces immensités gelées, voir des baleines etc...? Non, mais en trouvant une propulsion moins polluante comme le gaz par ex.

La Cie du Ponant, respectueuse de l'environnement ? Humm, pas si sûr quand on regarde le trajet du Bougainville...

Y aurait vraiment pas moyen de rationaliser un tout petit peu ce trajet ? Si c'était pour un transporteur de fret, il est évident qu'il ne ferait pas ce parcours-ci ! Mais ces braves gens ont payé, il leur en faut pour leur argent...

Ps à grosse dérive pour mggcdv : pour ceux qui ont vu "BlackFish", au début du film, les parcs aquatiques expliquent que ce qu'ils font est pour le bien des orques et qu'ils (elles principalement) vivent beaucoup plus longtemps en parc que dans la nature. C'est faux, mais même les "soigneurs" en sont persuadés...

Merci pour toutes ces précisions sur les nouveaux paquebot.
Je parlais de pollution visuelle.

Effectivement les promenades en semi-rigides sont respectueuses de l'environnement, des consignes de sécurité et des limitations de vitesse.

Le Bougainville au mouillage à Hoëdic, cela fait assez étrange cette masse du navire plus haute que l'île. Il est plus visible que le phare rouge et blanc des grands Cardinaux.

Vous êtes bien sur hisse et oh

Hello,

3 paquebots de la compagnie du Ponant tournent également en Corse et font régulièrement et à tour de rôle escale dans le golf de Saint Florent ( entre autre)

Ça n'est pas le plus dérangeant ils sont mouillés assez loin et transportent leur passagers à terre dans des grandes chaloupes à faible vitesse et en faisant attention aux autres contrairement à ces innombrables embarcations à moteur qui traversent le golf et les mouillages à très grande vitesse sans se préoccuper le moins du monde des autres.

C'est assez hallucinant de voir cette cohue à heure fixe, pire que la sortie des bureaux des grandes administrations.

Il y a eu d'ailleurs deux accidents dont un grave impliquant des bateaux moteur et jet ski sur les quelques jours que j'ai passé la bas...

Le moi d'août est décidément à éviter en bateau quand on peu. ( cette année je n'avait pas le choix)

Je n'apprécie pas plus que ça ces trucs, mais ta réflexion"Ça gâche vraiment le paysage" me fait penser aux réactions qu'ont certains Polynésiens qui voit une forêt de mâts dans "leurs" lagons... ils doivent penser à peu près la même chose(voir les différents fils récents sur ce sujet brûlant)...

Le cas de l'armateur du Ponant, est peut être un peu à part...à voir. Pour ce qui est de Costa, MSC et consorts, je tiens à signaler quand même que ce sont des usines flottantes, qui génèrent une pollution aérienne faramineuse, et maintenant une pollution marine dans les mêmes proportions.
Voici leur vision du monde :
Depuis le 1er janvier 2020, et ceci est valable sur toutes les mers du globe, tous les navires sont dans l'obligation d'utiliser un fioul chargé à 0,5% de soufre, contre 3,5% (fioul lourd) auparavant et 1,5 pour le transport de passager.
Pour contourner la loi (émanant de l'OMI), la grosse majorité des armateurs croisière (et autre d'ailleurs) ont commencé à faire équiper leurs unités de scrubbers, coutant entre 5 et 10 M€ pièce, amorti moyennement en 4 ans, ce qui leur permet de continuer à brûler ce carburant pourri, enrichi de toutes les saloperies dont on ne sait que faire, qu'ils doivent chauffer à 110° pour le brûler dans les moteurs.
Pour finir, ces merveilleux scrubbers sont à 80% à boucle ouverte, c'est à dire que les résidus, filtrats partent à la baille directement...les poissons et la faune en général leur disent merci. Pour les autres, censément à boucle fermée, les réservoirs à bord sont en sous capacité et insuffisants pour un trajet de durée moyenne, donc je vous laisse deviner comment le pb est réglé.
Voilà, donc en résumé, de l'activité économique oui, des emplois oui, mais pas n'importe comment.
Patrick
labs.letemps.ch[...]-lourd/ .

Ce qui est assez délirant aussi, c'est que nous disons que nous sommes en urgence climatique, et que en même temps, et juste avant l'arrivée du civid, les compagnies faisaient construire des navires avec des équipements surréalistes...genre patinoires. On a montré du doigt les émirats avec leurs stations de ski sous cloche, mais franchement on ne fait pas mieux. Un navire de croisière consomme entre 5 et 12 mégawatts/heure...On pourrait effectivement songer à des activités moins polluantes, moins consommatrices en énergie.
Pour l'instant, on ne dispose que d'une planète.
Patrick

En ce moment, au Grand Port Maritime de Marseille, il y a grosso modo 8 navires de croisière, immobilisés, générateurs électriques tournant 24/24...au fioul, pour un temps indéterminé. C'est pas cool ça pour les riverains ?

Il n’est pas certain que le modèle économique de la Cie Ponant résiste à la crise actuelle. Leur clientèle est constituée de très riches retraités (Tarifs « à partir » de 6000€ la semaine...) qui ont déjà vu beaucoup de choses dans leur vie active et je doute qu’on les fasse Longtemps patienter avec les îles bretonnes ou la Corse.
Il est vraisemblable que ces croisières soient des compensations pour d’autres qui ont été annulées à l’étranger.
De plus ils viennent d’investir dans la modernisation et la multiplication des navires. Il va falloir de la trésorerie pour tenir le choc.
Personnellement je préférerais visiter ces endroits depuis des chambres d’hôtes ou hôtels haut de gamme, plutôt qu’à distance avec des visites ponctuelles.
Par contre les géants des mers, types Costa qui font du tourisme de masse à 500€ la croisière + mini bar, ils vont souffrir et réduire leur flotte mais il y aura toujours des clients pour ça.

Le Ponant Explorers BOUGAINVILLE est mouillé à Hoëdic. Bien visible de chez moi.

5 Bateaux ont sur la zone de mouillage le même Nom que le paquebot. C'est normal?
Houps il y en un 6ème qui est dans le port d'Argol
Un 7ème à la point du Chateau
Ils sont de couleur Grise sur Marine Traffic

Etrange non? Lequel est le bon?
C'est le plus gros!

Les autres font 6m de long par 2m de large
Il y a un numéro de 1 à 6 après le nom, je suis nul

Comme dit plus haut,ils sont là cette année car ils n'ont pu, because crise sanitaire,faire leurs expéditions lointaines habituelles.
L'année prochaine ils auront disparu des cotes et c'est tant mieux....
Moi aussi je trouve que c'est une pollution visuelle.
Mercredi il était proche de l'axe du chenal du Crouesty,un peu décalé vers la droite;pas mouillé mais en stationaire,dans le courant de la sortie du golfe.Ce n'est pas normal qu'il puisse stationner à cet endroit.Je l'ai vu à Belle ile plus loin de la cote,c'était mieux.

Je m'y colle doucement, car j'avais déjà commencé à chercher à comprendre

La compagnie du PONANT possède pas mal de bateaux tous immatriculés dans ce territoire, attaché à la France

La compagnie du Ponant est une compagnie de croisière française fondée en 1988 à Nantes, par Jean-Emmanuel Sauvée, Philippe Videau et une dizaine d’autres jeunes officiers de la Marine Marchande

J'en ai connu 2 de ces jeunes officiers...j'avais 2 ou 3 actions au début avec en échange 1 semaine sur le voilier. Au début l'objectif était d'avoir le pavillon Français, des équipages français etc ...

Quelques soucis financiers en 2015, on permis à Artémis, holding de la famille Pinault, de mettre la main sur cette pépite. La décision est prise de moderniser la flotte avec 4 nouveaux bateaux de la classe Ponant Explorers identiques pour avoir un effet démultiplicateurs sur l'entretien et la formation des équipages.

Je commence avec l'immatriculation avec cet avis de la préfecture de Wallis et Futuna, pour le La PEYROUSE en Janvier 2019

Alors pourquoi? C'est simple, il y a des avantages financiers Gagnant/Gagant
Wallis et Futuna, territoire français est attractif pour les compagnies maritimes. Le droit local applicable lors de l'immatriculation est beaucoup plus souple qu'ailleurs. Immatriculer son navire à Mata Utu apporte des avantages fiscaux, sociaux aux compagnies en quête de rentabilité toujours plus importante.

Il y avait une étude sur les jeux d'argent (casinos et autres) à bord avec une fiscalité propre à Wallis et Futuna

Le SMIC n'est pas celui de la France métropolitaine ...c'est environ 750€/mois

Les impôts ...le top des sujets pour les entreprise:
le Territoire de Wallis et Futuna bénéficie d’un régime fiscal particulier dont la caractéristique principale est l’absence d’impôt sur le revenu, d’impôt sur les sociétés, d’impôt sur le revenu des valeurs mobilières, d’impôt sur la fortune et de TVA.

On peut lire le site officiel pour savoir pourquoi y investir.

Embouteillage de paquebots au port de Brest:

www.francebleu.fr[...]8870341

J'aime venir sur ce site voir les aventures des uns et des autres apprendre sur le forum diverses choses...
Mais franchement j'en ai marre des grincheux systématiques qui veulent imposés leur manière de pensée et de vivre .
Vous me faites C...!!!!

Merci Courtox pour la qualité de tes interventions.

De passage à Saint Malo hier , j'ai raté son départ à la marée du soir . J'ai par contre entendu le message de l'exercice d'abandon du navire ...

Ondine Morin, echos d' Ouessant :

"Les prémices de la tendance de la saison touristique que l’on avait ressentis dès le 7 juillet, ce sont confirmés durant le mois d’août. Jusqu’à dix bateaux à passagers par jour aux départs de Brest, Camaret, Lanildut et Le Conquet. Une véritable marée humaine qui tente par tous les moyens de rejoindre le bourg, déjà complètement saturé dès 10h le matin. Nous avons compté jusqu'à soixante bateaux de plaisance dans les baies de Lampaul et du Stiff, et tous les dimanches étaient rythmés par une escale de paquebots avec débarquements de passagers sur l'île. Du jamais vu ! Ouessant s’est muée en « station balnéaire ». Elle était méconnaissable.

« Aucune gestion, aucune maitrise » : ce sont les mots qui reviennent aux lèvres des professionnels du tourisme de l’île comme à celles des touristes journaliers. Impossible effectivement de maitriser et de contenir une telle foule -tout en tenant compte des mesures de protection et de distanciation sociale-. Aussi les estivants d'un jour, n'ont bénéficié d'aucun service sur l'île puisque ceux-ci étaient déjà complets avant leur arrivée... Un mois d’août noir que les Ouessantins ne sont pas prêts d’oublier. Pas de coup de vent à la Saint Laurent : plus rien ne tourne rond à Ouessant. Alors le brouillard s’est installé pour ne plus repartir durant 17 jours. Cette brume de mer semblait apaiser les tensions. Ouessant ne se dévoilera plus : elle s’est refermée.

Cette saison doit nous servir d’exemple afin d’essayer de maîtriser le nombre de personnes faisant escale durant l’été. Des solutions durables doivent être envisagées pour éviter une telle déception des visiteurs alliée à une dénaturation de notre île. Ouessant ne peut supporter le tourisme de masse mais surtout l’île doit vivre à l’année. Tel est l’enjeu qui menace la vie des 400 insulaires qui y vivent toute l’année, quand on oublie le couperet du coronavirus…"

Les soucis d'ERDF ne sont pas aux îles
Les câbles sont posés par ENEDIS
Ceux qui sont sous treach et goured sont inactifs
Le soucis est à la pointe En Tal ou une nuée de semi rigides étaient au BBQ
Je travaille sur ce sujet

Je me marre quand je lis "les moteurs...gnangnan..." .
Les motorisations de ces engins, ne sont pas plus "sales" que les pourritures hors d'âges et très hors normes que certains plaisanciers ont.
.
Pour ce qui est des sanitaires, eux ne font pas leurs besoins en plein milieu de la "Chambre" !

Un peu d'humour...

hier à sauzon....

Pour avoir fait de l'aide monitorat sur bréhat, c'est vrais que cette merde fait tache dans ce paysage

On a un de ses sister ship au Havre, même armateur. Il est amarré à 100m du bassin Vauban (centre ville) depuis des mois.
C'est malheureux pour les employés du bateau, mais aussi pour les plaisanciers stationnés dans le bassin Vauban et les étudiants du campus voisin qui respirent les émanations Diesel de ses moteurs qui tournent H24.
Et devinez qui est le maire du Havre qui ne pipe pas mot...

Je confirme, il venait à Morgat tous les jeudis hélas. Aux Glénan, Houat ou Hoëdic ... ca devait être encore pire. J'espère que l'an prochain il retournera vers la Méditerranée.

Je l'ai vu cet été. Le téléobjectif ecrase les distances mais on le voit bien comme ça

Le Jacques Cartier venait chaque jeudi. Il mouillait au large de morgat à quelques centaines de mètres. Des semis rigides débarquaient les passager dans le port. Et ça c'est pas des photos, c'est réel.

La photo présentée au dessus n'est pas celle du Jacques Cartier... par contre celle-ci est réelle:

Ca devient du grand n'importe quoi. Il est mouillé devant l'anse st Nicolas. Il y a aussi régulièrement des cargos et pétroliers. Et tout ça en plein parc marin d'Iroise!!!