Le nouveau regulateur d allure en ligne

www.sindbad-windvanes.com[...]/

...et le prix?

Il suffit de lire plus loin

:heu: :tesur:

PRIX (en Euros)

H.T.

"Sindbad Classic":
Changement de la long. standard de C ou D
(C = 1 050, D = 540, 600, 660 et 720, options)

2 600 €
150 €

"Sindbad Maxi" (1):
Changement de la long. standard de C
(C = 1 050mm, option)

3 700 €
150 €

"Sindbad Maxi" (2):
Changement de la long. standard de C
(C = 1 050mm, option)

4 200 €
150 €

Adaptateur pour barre á roue:

350 €

Adaptateur pour barre franche:

60 €

Coude de jonction:

40 €

Guide pour télécom. à distance:

30 €

Pale de rechange:

80 €

Aile de rechange:

30 €

Poulie à billes "Wichard":

Ref.: 80089

Barre franche de secours:

90 €

Kit de dépannage "Sindbad Classic":

120 €

Kit de dépannage "Sindbad Maxi":

140 €

Manchon de raccordement:
(pour tubes de diam. : 35 mm)

15 €

Tube Diam. 35 mm (chaque 30cm):
(éxiste en longueur de 30 , 60 et 90cm)

PRIX HT, au départ de "LAS PALMAS de Gran Canaria".

A titre de comparaison, nous avions acheté en 1981 un Atoms 3.500 FF neuf (achats groupés par l'UA, environ 20 % de remise) pour un ketch de 12 m, c'était le modèle classique.
Pour autant que je me souvienne, le SMIC à l'époque était à 3.000 FF/mois.
Autrement dit, le Sindbad paraît bien cher !

Peut-être le fait de pouvoir convertir la version équipée d'un safran additionnel, le 'maxi', en safran de secours ?!

...ça a l'air sophistiqué comme conception et comme réalisation, ça fait un joli produit, mais ce n'est peut-être pas ce qu'on demande à un régulateur !?

Ce n'est guère un argumentaire valide : on pourrait aussi se déplacer en calèche, on retrouverait beaucoup de simplicité, mais on perdrait en rapidité et confort.

Un régulateur comprenant un aérien à axe horizontale et un pendulum, est forcément une pièce compliquée. Mais alors quelle puissance et quelle efficacité. Dans le gros temps, c'en devient impressionnant.

Comme d'habitude, il serait souhaitable d'émettre des critiques aussi nettes, de ce que l'on ne connait pas…

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Quant aux déplacements lourds: je serais curieux de voir le comportement du régulateur simple, dans le gros temps.

Certes mais avec un régulateur moins efficace !

Tout ceux qui l'on testé dans le gros temps savent que la puissance de la pale pendulum permet au régulateur de barrer dans des conditions, là où il faut prendre la barre avec des régulateurs moins puissants.

Dit autrement, la voile est plus facile qu'il y a 50 ans !

il faudrait pour cela qu'une efficacite superieure du regulateur "complique" soit demontree face a un modele de simplicite adapte a son bateau (superficies de l'aerien et du fletner).
un regulateur fonctionne ou ne fonctionne pas, pas d'a peu pres dans ce domaine.
amha,
:alavotre:

tout a fait.
c'est pour cela que je dis que j'ai jamais ete tente d'essayer, vu que le regulateur classique m'a toujours entierement satisfait.
la seule critique que j'ai emis concerne le prix, et il me semble que ma critique est fondee.
en comparaison, ce n'est pas parcequ'on a invente le stratifie que les voiliers en bois ou en metal ne fonctionnent plus.
dans le gros temps le regulateur classique fonctionne comme dans le petit temps.
bref, n'entrons pas en polemique, et concentrons nous plutot sur le sujet du fil sans tenir compte des alternatives possibles.

:topla:

"Quant aux déplacements lourds: je serais curieux de voir le comportement du régulateur simple, dans le gros temps."...
Euh, Laurent, Joshua est plutôt un déplacement lour, il a passé les 3 caps (dont le Horn plusieurs fois), il a sûrement rencontré du gros temps, non ? et son régulateur est on ne peut plus simple ... :litjournal: :acheval:

Il est très beau.
Il parait plutôt costaud.
mais voilà une opération de pur marketing, où je vois un gros mensonge à savoir que ce régulateur n'a rien d'innovant.
Strictement rien.

J'attends qu'on vienne me démonter le contraire.

innover (le peti Robert):
1 - V. tr. Introduire dans une chose établie (qqch. de nouveau, d'encore inconnu).
changer. Innover une mode, une coiffure. inventer, trouver. « ne rien innover, telle est la loi du pays » (Balzac).
2 - V. intr. Introduire qqch. de nouveau. "Innover sur une époque, par rapport à une époque. Innover en art, en matière d'art. Il n'a pas innové."

Je vois donc un aérien à axe horizontale qui actionne une pale pendulum via le fameux engrenage conique adopté par plusieurs fabricants dont Wind pilot depuis un paquet d'années maintenant.

A y voir de plus près, les concepteurs n'ont fait que copier plusieurs régulateurs. On retrouve certains schémas du Navik par exemple.
J'imagine qu'on me rétorquera le contraire, via l'idée par exemple du système du contrepoids. c'est tout juste une amélioration, ou plutôt une réponse à un problème de poids.
De là à clamer un régulateur innovant, il y a une sacré marge.

Pour moi, c'est donc un n-ième régulateur.
Qui cherche à défendre d'emblée une position innovante afin de se démarquer du lot.
Mais il ne fait que copier l'argumentaire de vente des autres fabricants : aussi à l'aise dans les petits airs que dans le gros temps.

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Au delà de cette critique, je souhaite à cette entreprise longue vie car c'est un sacré challenge que de lancer sur le marché un produit qu'on ne trouve guère à bord des voiliers.

D'autre part, je le trouve, comme déjà dit, très réussi d'un point de vue esthétique. Et très bien conçu. (mais il n'est pas le seul)

La critique negative:
1.Le prix par rapport à un pilote électrique
2.La version safran auxiliaire quelle solidité et utilité?
3.Des pièces en aluminium moulées sembles fragiles et en contact avec des pièces inox. Difficilement réparables soit même. Aujourd'hui il existe des plastiques extrêmement résistants. Là aurait été l’innovation.
4.Les engrenages inox, en cas de casse...

La critique positive:
1.La commande a distance (manque sur le Navik)
2.La pale hors de l'eau manuellement et le déblocage "automatique"

Ensuite à voir en navigation.

"Hua Hin" - you need to look more carefully at the Sindbad Windvane website.....
There IS NO alu in contact with Stainless. ALL the mouldings are Stainless Steel.......

Existait aussi sur l'Atom, ainsi que le blocage/déblocage ... le reste est sur le Windpilote ... :heu:

Perso, j'adore celui de Christian Navis
SIMPLISSIMO.
christian.navis.free.fr[...]te.html

En terme de simplicité (apparente), le modèle cap Horn est sans doute ce qu'il y a de plus abouti.
www.caphorn.com[...]ifs.htm

On ne peut pas reprocher à ce régulateur Sindbad d'être trop sophistiqué. C'est forcément le cas d'un tel produit, fait de transmissions.
Après il s'agit de trouver la meilleure formule poids/matériau/solidité/coût de fabrication.

Mon bateau est équipe d'un Aries depuis trente ans qui fonctionne super bien. C'est hyper puissant par vent fort et par vent faible il suffit de mettre un aérien de surface plus grande pour avoir de la réactivité. C'est très robuste, ne demande qu'un peu de lubrifiant de temps à autre et ça barre aussi bien, voir mieux qu'un barreur humain.

je vois pas ou est l'innovation sur ce nouveau régulateur, si ce n'est de l'inox au lieu d'aluminium. C'est sûrement plus lourd que le mon Aries qui avait déjà une commande à distance pour son réglage et des pignons en bronze pour la liaison aérien/pendulum.

South-atlantic

je trouve ce système exceptionnel par sa simplicité, et l’élégance de son système de biellette à 45 degrés.

En plus, il permet la rotation libre de l'immergé sur 360 degrés.

Incomparable...

Bonjour,
Y a t-il un distributeur de régulateur South Atlantic en France ?
Merci

quand je vois le prix de ces regulateurs je me dis qu'il vaut mieux investir dans un pilote electrique et un panneau solaire! :-) sinon on ne remplacera jamais le rapport qualité prix du navik!vraiment dommage que plastimo ne le fabrique plus !

sur qu'avec des prix comme ça je prefere le construire et en inox en plus ! :-)

lorenzo, merci pour la liste qui resume,

il y a en fait tjs eu un peu de tout et a tous les prix,
pour moi, 33', 5t, ca commence vers 2000e,
avec une fiabilite a long terme probablement meilleure que les pilotes electriques a ces prix,
a chacun ses choix et ses moyens encore une fois,
et puis aussi ses besoins reels ...

Il y a ici, pleins de renseignements :

jra.wildapricot.org[...]l_forum

et ici quelques photos :

jra.wildapricot.org[...]um.aspx

a méditer, à mon avis, l'astuce pour faire varier l'angle d'attaque de la tourelle de l'aérien selon l'allure et l'angle de la fixation de l'arbre du pendule ... auto-centrage et disparition des éventuels lacets ...

Simple, pas cher, efficace, résistance prouvée ... quoi de plus ? à si : facilité d'entretien ... pas loin d'être l'idéal au long cours ...

C'est lié à la forme de l'arrière de son cockpit ouvert, il ne voulait (pouvait) pas avoir le pendulum au centre de son bateau ...

Sur Fantail, il vient de construire quasiment le même mais avec un seul pendulum, au centre ...

Tiens, un photo de Fantail ... et de son régulateur.

Pour les photos (en premier) ... les explications à suivre ...

Il est clair qu'une pale pendulum, c'est une entrave à l'accès au bateau.

une petite dernière en détail

bjr,
si ça interesse quelqu'un j'ai un adaptateur pour barre a roue debrayable sur roullements a billes à vendre ,il doit etre dans les petites annonces .
alain

C'est sûrement efficace, pratique et zero consommation électrique... mais c'est toujours une verrue inesthétique sur l'arrière.