Le mou use le dur... [sur une pompe à eau]

Pourquoi ne pas la retourner ?

N'as-tu jamais observé que les joints spi usent les axes sur les quels ils frottent? :litjournal:

Bonjour
problème normal et connu (50ans de mécanique VL, PL et avion.....)

Mais il semble quela partie la plus usée l'a été par le moyeu métallique de la roue à aubes.

C'est un phénomène normal : les poussières et micro-particules dures s'encastrent dans le matériau mou et frottent sur le matériau dur.
C'est comme un gravier coincé dans une semelle en caoutchouc.

Merci, je vais essayer ça.

Non, c'est un joint torique.

Pate à roder, j'ai utilisé celles là (Norauto)
autosmotos.eu[...]/

Ce n'est même pas la peine de la polir ce qui est important c'est autour du cercle marqué.
Si tu n'as pas confiance au pire tu fais comme moi tu la retourne et ça marche parfaitement depuis 2 ans.
De toutes façons ça recommencera puisque le nitrile contient du graphite donc l'impeller refera sa marque.

J'ai eu ce problème de manière assez marqué. Pompe à eau de Volvo MD 17. Je change le rotor, l'eau ne circulait presque plus. Démontage de la pompe, je vais chez un ami tourneur. Il mesure le creux du fond de la pompe, il y avait je crois quelques dixièmes. Passage au tour pour rectification. Ensuite pour garder la hauteur d'origine, il a fallu rectifier aussi le haut. Les filetages ne garantissant plus un serrage sûr du couvercle, on est passé aux ecrous. Ca a parfaitement marché et tenu. A noter que c'était à Mayotte où il y a pas mal de "poussières" de corail mort qui passent dans l'eau de mer et que l'on retrouve dans les moteurs.

Voilà, fin du coup, c'est remonté et ça marche au poil. Mon (vieux) copain motard m'a prêté un kit de pâte abrasive ( 2 pots d'agressivité croissante ) dont il se sert pour roder les soupapes de ses moteurs hors d'âge. Trois quarts d'heure et deux crampes après, ça s'est bien atténué, mais bon, j'en ai marre. La plaque neuve coûte 20.80€ en prix remisé, j'en ai acheté une, et je garde la vieille en secours au cas où. Rangée avec les 5 impellers que j'ai déjà changés mais qui sont en bon état et que je garde en secours aussi au cas où. Ainsi que les 6 boulons de fixation de la plaque qui sont maintenant vendus avec l'impeller et son joint torique pour justifier l'augmentation sauvage de l'année dernière. Tiens, j'ai deux joints, aussi. Et ne rigolez pas, j'ai déjà dépanné un voisin avec une de mes trois courroies à peine usées que j'ai aussi mises de côté au cas où..