le meilleur régime moteur

Oui, meilleur régime au croisement des courbes couple et consommation. à ce sujet, je ne trouve pas la courbe de couple et conso pour le 4.236 perkins

Non, c'est bien de faire chauffer.

Faut embrayer au ralenti accélère au bout de 30 secondes pour montée en température plus rapide
5 mns au ralenti à froid l horreur et m à chauffe pas

En général, pour un moteur habituel, on le fait chauffer, en particulier pour amener l'huile au moins à 50° quand on va ensuite immédiatement lui demander une puissance maximum. C'est systématiquement le cas en avion au décollage. En voiture ou en bateau le plus souvent on n'est pas dans cette situation.

Oui, c'est pas mal de chauffer un peu le moteur, sans enfumer les voisins trop longtemps.

Mais, en général, on ne sort pas de sa place de port pour rejoindre la sortie avec la manette à fond, mais plutôt à petite vitesse, donc le moteur aura le temps de chauffer pendant la manœuvre.

@ edit, je parle de nos voiliers avec moteur mazout...

Non Jules, c'est juste pour éviter que trop de gens le fassent...

Mais quand même un peu quand Goj écrit plus loin :

"j'avais cru comprendre que c'était mauvais de partir moteur froid."

:reflechi: et bien souvent (pas toujours...) on part d'où ;-)

La question est pour tout le monde, moi je suis exclusivement au mouillage alors jusqu'à présent je l'ai toujours fait chauffer à vide et pas en prise. Bon je vais vous la faire en entier comme ca vous me dites si y'a d'autres conneries.5min après ma femme me guide de l'avant pour soulager le guindeau donc le moteur se prend des petites marche avant / marche arrière à 800 au ralenti, en passant bien par la case débrayé à chaque fois comme on m'a dit pour préserver l'inverseur (oui j'esssaye de préserver un tas de truc lol) et pas donner des grands coups avant > arrière directe. Puis je pars à 800 au min toujours à 2 noeuds et quand j'ai passé le dernier bateau du mouillage je hisse et j'eteins. C'est pour ca que je demande, hier à l'apéro un voisin m'a dit que c'était pas bon pour mon moteur ce que je faisais. Le mec est un corse de 50 balais qui a fait les impériales, st trop et tout le tralala alors il m'a mis le doute. Maintenant vous confirmez tant mieux. L'histoire du croisement des courbes c'est juste pour optimiser la conso ou ca a un reel impact sur la longévité du moteur dont on parle ici?

Tu sais, Goj, tu devrais aussi essayer de naviguer, tu verras, c'est sympa.

:heu: au tant pour moi, le Gol part du mouillage, donc il n'enfume que ceux qui sont derrière lui.

Et sinon, c'est bien la première fois que j'entends parler de mettre "des petites marche avant / marche arrière" quand on remonte le mouillage ?

Personnellement c'est plutôt uniquement en marche avant, pour soulager le guindeau ou, quand il n'y a pas de vent, moteur débrayer à 1200 tours pour que l'alternateur débite comme il faut pour alimenter le guindeau.

Tout à fait Alain, en Ah total, mais en intensité instantanée, après 2 jours au mouillage sans trop de soleil avec des batteries un peu déchargées, on "sens" (entends) bien que le guindeau est content d'avoir un peu plus de jus.