Le meilleur quart

Elle est bizarre ta question...
..D'ailleurs, les matelots n'ont pas sauté comme dabe sur le fil...

Un bon skip évite le quart du chien,ou est hors quart.... :-D :-D

00.00/03.00
quand tout le monde pionce et que le chien veille

Ok
Ma question était sans doute mal formulée. Il est évident qu'à 3 le skippeur fait sa part de quart.

Les quarts "tournant" ne permettant pas de retrouver son rythme, il me parait préférable de faire des quarts fixes. D'où ma question : le skippeur devrait-il faire la nuit (pour que tout se passe au mieux) le quart de 21/00, celui de de 00/03 ou celui de 03/06 ?

Semaines
Plusieurs semaines (Canaries-Martinique)

perso
9 mois sur 12 en nav sur du hauturier (entre 7 et +20 jours à la mer suivis)...je préfère les quarts tournants (équipage de 3 en général, avec pilote bien sûr)

Pourquoi pas...
...j'en discute avec mes équipiers avant de mettre en place les tours de quart.

Ensuite libre à chacun, dans mon systus, d'échanger un tour de "bouffe" contre un tour de "cuisine", considérant qu'un seul est "chef" de tout pendant la même journée.
Ceci étant pour le "day man", roulement adopté même en croisière à plusieurs.

Pour les quarts toujours identiques, l'ennui naquit de l'uniformité...

Et dans la proposition de tropique, que je ne conteste pas, chacun fait comme il veut, je vois que celui qui fait le quart du chien, 0 à 3 h, fait aussi la bouffe deux fois de suite dans la même journée...
C'est donc une journée de chien...
Je préfère faire la vaisselle que la bouffe.

:-D

Sur une longue traversée...
Je pense que le mieux est la solution des quarts tournants avec décalage chaque jour, ou plutôt chaque nuit.
J'aime bien la formule déjà utilisée où, à 6,on prend seul (possible sur une transat) un quart de 2 heures, cela de 22h à 8h du matin si je me souviens bien.
Chaque nuit, on se décale d'un quart et après 5 nuits, la 6è est sans quart.
En fait, il n'y a qu'une nuit où on prend le premier et le dernier, sinon, c'est un seul quart par nuit.
Cette rotation évite que l'on se retrouve toujours avec la même tranche horaire.
Dans la journée, sauf évènements extraordinaires, je ne vois pas la nécessité de faire des quarts structurés.

Au travers de ma petite expérience...
Dans un groupe qui fonctionne bien, chacun prenait l'initiative de son activité : "je prépare le repas" et spontanément, un autre prend la vaisselle, ou bien on prend la barre un moment pour le plaisir etc... Cela fut différent après une panne d'énergie au milieu car il fallait alors barrer pendant toute la durée de son quart, mais dans la journée, c'était de l'accès libre.
Evidemment s'il y a un tire au flanc dans ce cas, cela peut devenir un peu plus difficile, mais je crois qu'il serait vite remis sur les rails.

Ah! Quand même...
Il a fallu que je poste un peu provoc pour que vous décoinçiez.. :-)
Ces contributions sont toutes interressantes.

Du coup,je réfléchis..Restons dans le fil et la question était: en longue nav...Ben, je sais pas..Parce que nous,c'était à la pogne,sans PA.
Donc,un de nav et l'autre à la barre..Décalé d'un demi quart.Bon,moins vrai au milieu...

En fait,comme pour le mal de mer,on n'est pas égaux devant la fatigue et le sommeil.Et le truc de Kiwi peut être bon:Chacun son rythme.Certains sont couches tard(moi) et d'autres lèves tôt( :-()

La difficulté pour le skip est d'aller border ses équipiers pour pas les retrouver en vrac 30 h après.

La nuit est belle,la mer aussi,alors on se la fait à deux..Merveillousses les étoiles,tout çà.Sillons d'argent et poissons volants...
Le soir suivant,baston...Et 2 mecs plus très frais.
C'est Ma connerie que je voulais vous raconter..A plus jamais refaite,celle-là.DOdo obligé pour tout le monde...

le quart à fond
j'ai tout éssayé les quarts tournants qui donnaient le tournis , les fixes qui te mettent en décalage horaire permanent ,ne pas en faire quand l'équipage est suffisant c'est à dire 3 ou plus ;
finalement sur les longues traversées je prefere les quarts fixes meme le 0à 4 on se couche a 5H le soir et une petite ronflette de 4 à 6 et dans la journée on fait tourner le systeme mais pour
le casse croute comme j'aime faire ça personne ne s'en ;
en mediterranée c'est different c'est difficile de faire plus de 30H de nav d'un coup .Par contre sur une transat quand on fait tourner les quarts on est toujous crevé et on finit toujours par s'endormir;de toute façon quel que soit le systeme c'est la veille qui doit etre impérativement respectée ,c'est pour cela que je suis partisant du radar aqvec secteur gardé
cordialement
ALAIN :-)

Sécurité et périodes à risque ...
Personnellement, j'aurai tendance à être particulièrement alerte (ou au moins près à agir) aux moments où les cycles biologiques emmènent mes équipiers dans un état de moins grande présence (cf les cycles circadiens et/ou fr.wikipedia.org[...]iologie ) puisque ces moments-là sont plus "accidentogènes" que les moments de bonne présence.