Le Maroc partout ...........

Je ne suis pas en mesure de répondre à toutes les questions
posées, mais on peut supposer que les chantiers s'expatrient, c'est pour limiter les coûts et retarder le moment du dépôt de bilan. Arrêtons de croire que les gens se "goinfrent". Ceux qui le pensent n'ont sans doute jamais eu à gérer une entité juridique en France...

Les dépôts de bilan n'ont pas toujours pour origine la ponction des actionnaires car pour se goinfrer, encore faudrait-il qu'il y ait des bénéfices !

si le doute
t'habite, je peux t'assurer que pourtant il y en a ;-)

bienvenu
aux bobos.Jeff.

Ouais...
des patrons qui se goinfrent, il y en a sûrement.
Mais il y en a aussi, si, si, ne riez pas, qui aiment leur boulot, y consacrent quelques dizaines d'heures par jour, pas mal de sueurs froides, risquent la totalité de leur patrimoine, sans forcément gagner de quoi s'offrir le bateau de leur rêve... Tout est une question de choix, moi aujourd'hui en tant qu'indépendant, je regrette le temps béni où mon salaire tombait tous les mois avec une régularité de métronome...

Le score à 20h19
Menhir 6 - Jice 0
No comment
JMG

on est
bien d'accord ;donc si ils sont la bas.....Jeff.

En ce qui me concerne,
J'en vois plusieurs (avantages)
1) le Marocain est etrangeophile (qui aime les étrangers)
2) il est perpétuellement souriant
3) et c'est surement ça le plus important, lepays est répute le plus stable politiquement parlant, de tout le Maghreb
4) pour les etrangers residants, la securite est à
200%

Le seul truc que je comprends moins, c'est le choix d'Essaouira ou d'Agadir. Mpo, j'aurais choisi El JADIDA ou meme CASA

Cela dépend...
La main d'oeuvre n'est pas forcément moins cher , ou du moins pas beaucoup, si l'on recherche certaines compétences. La plupart du temps les ets étrangères forment les gens sur place ce qui accroit les coûts de départ. en contrepartie l'état marocain éxonère d'impots et de droits de douanes les biens d'équipements nécessaires à leurs investissements lorsqu'ils proviennent de la zone UE. la matière premiere quant à elles est taxés au taux en vigueur ( c'est a dire beaucoup: en moyenne 40% à 50% ) lorsqu'on n'importe pas en régime de franchise. Et pour un bateau ils importent beaucoup! ( accastillages, moteurs, produits chimiques etc...). Au final, le bien est exporté en zone UE et là patatrac, droits de douanes de 30% plus majoration pour produits de luxe ( enfin il y a quelques années je ne sais plus si c'est toujours en vigueur ), le prix calculé selon la clientèle cible etc... et la note deviens salé pour l'acheteur.
Pour répondre à vos questions :
1. les chantiers comme d'autres entreprises s'installent en prévision du demantélement des barrieres douanières entre le maroc et l'UE en 2010. Leurs dirigeants ou éxpatriés profites quant à eux d'une vie comme nulle part ailleurs( enfin quand ils réussissent...)
2. Le ou les bénéficiaires des marges sont les états , le chantier (proprietaires et architecte: parfois c'est la meme personne) et le réseau de distribution.
3. le SAV est une notion qui commence à etre intégré dans ce pays en d'autres termes soit vous avez affaires à un serieux qui vous dépannera le plus rapidement possible soit vous avez affaires à son cousin dont l'année fait 42 mois et qui prend son temps!
4. Les possibilités de recours ou de résolution de litiges ainsi que les procédures sont grosso modo les memes qu'en France. Le droit commercial marocain est le meme que le Français et du coup europèen; le code civil, pour une bonne part, est le droit Bonaparte: Protectorat oblige.

Voili
LZ
PS: Pour réver www.team-industry.com[...]eon.htm et img509.imageshack.us[...]yw7.jpg
LZ

le Profit
Lorsqu'on monte une entreprise quelque soit sa branche, c'est en principe pour gagner de l'argent.
Alors pourquoi être maso et la monter dans un pays ou les fiscalité des entreprise est étouffante pour les entrepreneurs.

Bientôt on aura des bateaux en provenance de Chine où d'ailleurs, sans faire de politique, quand l'Etat Français aura compris qu'il faut qu'il vive sur un autre train de vie, qu'il fasse les BONNES REFORMES, qu'il traque toutes les niches fiscales, qu'il impose raisonnablement tant le travail que l'industrie, le négoce, alors peut être aurons nous des bateaux fabriqués en France a des couts raisonnables, néanmoins il ne faut pas rêver le marché français reste un petit marché pour la construction navale de plaisance environ 3.000 unités par an c'est peu quand en pense que toute la filières plaisance doit en vivre, d'où les coûts élevés de l'accastillage et produits connexes.

On ne peut avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière en prime.

ATTENTION ..........................
Attention n'oubliez pas de prendre en compte le convoyage par mer ou par route de votre future bateau, acheter moins cher au Maroc ou autre c'est bien, mais les prix indiqué sont " sortie chantier " donc pensez bien a prendre en cpte le convoyage et la les quelques Euro gagné sur la mains d'oeuvre vont s'envoler ................