LE KERLOUAN de chez bénéteau

Bonjour et bienvenue à bord. Sans hésiter, le Kerlouan proche du Baroudeur mais plus petit, confort et sécurité supérieurs au Forban et venant d'un Galion, y a pas photo!!

Sur ce genre de bateau à voiles, le plus important, c'est le .....moteur!

C'est ce qui en fait la valeur. S'il est trop vieux ou pas trop en bon état, fuir à toutes jambes.

Site fantôme j ai jamais réussi a m inscrire

sAlut à tous! bon ben ca y est, me voici l'heureux propriétaire du KERLOUAN baptisé ANGELUS II , YOUPI!! en plus bien équipé avec gps, sondeur,tracer, ect.. je l'ai acheté 4000€ au final, il a trouver son mouillage le weekend dernier sur st quay portrieux si qql un connait??/ Petit hic quand même la pompe à eau du moteur + qql frais son à faire coté moteur car pas tres entretenu,j'ai fait venir un mecano, / moteur assez simple c'est un monocylindre en 8 cv/mais il doit passer pas la case vidange, changer les filtre, .. sinon il démarre nikel, donc voilà je mettrai des photos des que possible!

Félicitations pour ton nouveau bateau!

Merci pour vos messages!
Ah ST CAST !j'y est habité 10 ans !!!

justement j'ai pleins de questions qui se bousculent
Ou se trouve la reserve d'eau douce sur un kerlouan?
Les W.c , option en plus ou ...problème supplémentaire? (il faut que je change les vannes d'eaux)
Ce week end je hisse les voiles (au port ds un premier temps :(
Mais je veux vérifier que mon accastillage est au complet !
Au passage je vend mon GALION de chez bénéteau j'ai mis une annonce sur leboncoin, et ici sur le site! Pour vous mes amis je le laisse partir à 1000€,

un bon bateau, simple à utiliser et rassurant.

Pour le moteur fuir les Yanmar ys8 et autres: ils sont trop faibles par ce bateau et surtout beaucoup trop vieux. Pas de Renault Couach non plus. Vu l'âge du bateau il aura probablement déjà été remotorisé, sinon prévoir le budget en prévision.

Jean

un gréément de plus de 20 ans mérite au minimum une inspection minutieuse ! voire un remplacement.
si pas d'enrouleur, moins de risque au niveau de l'étai,
inspecter de près toutes les cadènes et ferrures de mât,
bien regarder (avec loupe...) au niveau des sertissures des embouts sur les cables pour détecter des microfissures,
le toronnage doit aussi être parfait, sans toron casssé ni décollé des autres.
passer un léger coup de brosse nylon sur perceuse aux filetages côté ridoirs, les graisser au remontage.

voir là pour le réglage du gréément:
www.z-spars.com[...]ats.pdf