[le havre] Visite First 32

Voici à la vue des photos ce que j'en pense, en restant le plus objectif possible:

• l'avant dernière photo me laisse perplexe au niveau de la jonction de la varangue transversale sur la lisse longitudinale, cela semble réparé, quelle en est la cause?

• le tourteau d'accouplement de la ligne d'arbre est bien rouillé, voir si le métal ne part pas trop en paillettes...

• perso, je changerai les cages de ridoir qui sont d'origine

• certainement une réfection du câblage électrique à prévoir, et peut-être aussi des vannes et plomberie.

• comme je l'avais déjà dit sur l'autre fil,le 2QM15 est un moteur rustique, sur base industrielle: le mien à toujours eu tendance à fumer noir, malgré des injecteurs neufs et correctement tarés. Cela ne l'a jamais empêcher de tourner comme une horloge et de toujours bien démarrer même à froid. Il faut dire qu'à l'époque, les constructeurs ne se souciaient pas autant des normes anti-pollution que maintenant!

Pour le reste, et suivant ce que l'on cherche à faire ou pas, je dirai que ça n'est que "cosmétique". (vernis, vaigrages, sellerie....)

Il reste que le First 32 est à mon avis un super bateau, marin, avec un très bon potentiel et une bonne polyvalence. J'ai posséder pendant 17 ans son grand frère, (le 35), et ça n'a été que du bonheur!

Eric

Forcement, il n'est pas neuf.

La description que tu en donnes me semble plutot positive et conforme a ce que laissait esperer l'annonce.

A mon avis (qui est celui d'un gars qui n'a un bateau que depuis 3 ans)

Pour les ridoirs, voir s'ils sont gripes ou pas. S'ils ne le sont pas, il n'y a pas forcement urgence.

Pour les craquelures sur la varangue : le bateau a 30 ans, normal selon moi que le gelcoat ait craque par endroit. Pourquoi pas ouvrir pour controle. Ca n'engage pas a grand chose. Un coup de temboline apres inspection et c'est tout. Il y avait un point comme cela sur mon bateau. L'expert a fait sauter le gelcoat autour de la fente pour inspection. Il n'y avait rien. Le chantier a repeint a la temboline par dessus et c'est tout.

Pas de vmg, ca veut juste dire que le speedo et l'anemo ne sont pas relies. L'anemo ne saura pas calculer le vent reel. C'est utile en regate et eventuellement pour faire fonctionner le pilote en mode vent.

L'electricite a 30 ans. Si toutes les loupiottes et les instruments fonctionnent, que demander de plus ?

Si tu vas plus loin, demande l'inventaire detaille et fait une analyse d'huile. N'oublie pas les "accessoires" dans ton calcul : un four a gaz, c'est 800 €, une annexe 300 €, une survie 1000 €, etc...

Commence aussi a parler place de port et assurance. Il y a de grandes chances que l'assurance impose une expertise.

J'espere que d'autres pourront de donner des avis plus avises.

Alors... a bientot sur l'eau.

Quand tu dis premiere varangue, tu parles de celle tout en arriere ? Au niveau des boulons, je ne sais pas ou se trouve le premier (caché sous le contre-moule ?) , mais ceux en place n'avaient pas l'air enfoncés. Est-ce que c'est utile de remplacer les boulons par des boulons neufs (sans déquiller) , ou ca ne sert à rien, et que c'est déquillage ou rien du tout ?

Bonsoir, je reprend : pour tous ce qui pisse la rouille, asperge de WD40 ça conserve ça dépanne et des fois même ça répare ^^
pour ce qui est du moteur, le mien est de 2005; un yanmar et le 1er jet d eau est tjrs suspect ! je me suis amusé a récolter le suivant, c est toujours propre. j ai associé le trouble du 1er jet d eau au fait de l arrêter à l etoufoire .
pour ceux qui est des varangues, pas d inquiétudes, les nouveaux bateaux n en ont casi plus ¨¨
Les vaigrages, semblent de bonne couleur, cela ne fait pas penser à un bateau plein d humidité.
Le first 32, pour avoir déjà navigué dessus, est un bateau très saint, plutôt raide à la toile, tres bon marcheur ! pas grand chose à envier aux unités moderne, hormis la cabine arrière.
vu l annonce, si le jeux de voile est effectivement bon, tu pars sereinement ! une vidange, peut etre de l esthétique, et l électronique
si tu as deja gps loch et sondeur manque plus que l ais et le tour du monde est garantie ;-)

Merci pour ces réponses. Pour ce qui est de rester au Havre, je ne sais pas encore. Je pensais mettre le bateau à St Brieuc, puisque j'ai mes parents la bas, mais c'est loin de chez moi, et le havre beaucoup moins. Du coup, mon coeur balance : entre les parents qui peuvent jeter un oeil au bateau, sortir avec le week end à l'occasion et l'entretenir un peu, ou gagner moi quelques heures de route...

Je pense retourner le voir dans quelques semaines, le proprio m'a dit que pour le faire gruter, c'etait mort jusqu'a debut mai, le chantier est surchargé, du coup, je pense attendre jusque la pour faire d'une pierre plusieurs coups : revoir le bateau à flot, refaire tourner le moteur, en dresser un inventaire précis, puis le faire sortir pour inspecter sous la flottaison...