le gel...

attention....
le mien qui est à flot avait 2° à l'intérieur le matin où j'y suis allé.Et c'était pas le jour le plus froid.Et comble de problème le pastis avait pailleté malgré qu'il ne puissse gèler

gel de l'eau de mer
www.univ-st-etienne.fr[...]re.html
Trouvé par google il y a :une phrase concernant le gel de l'eau de mer à -1,8°C

c'est mon cas

Effectivement Calypso2 était hiverné dans le golfe et le moteur a gelé et est fendu .celà a été soudé mais toujours une toute petite fuite

josé

gag
dans le port de Bruxelles, grâce à l'eau de refroidissement de cet incinérateur a déchets qui nous pollue la vue, mais qu'on est content d'avoir comme voisin en hiver, l'eau ne gèle jamais.

La température à l'intérieur des bateaux reste au dessus de 0 dans pratiquement toutes les conditions....

résultat, plus personne n'hiverne son moteur. Jusqu'en 1995 je crois, où il a fait _20 pendant trois jours, et l'incinérateur a été arrêté pour réparations juste à ce moment là...

Bilan, je crois 8 moteurs
:mdr:

le gel
J'ai toujours su qu'il fallait mettre de l'antigel dans le réservoir d'eau douce (et par conséquent dans les tuyauteries, l'échangeur, la pompe de circulation).
Faut dire qu'avant de savoir j'ai pensé qu'il était utile d'apprendre. Je suis même allé à l'école pour ça (et n'ai pas eu à le regretter).
Maintenant si l'eau de mer gèle, c'est un autre problème. C'est rare sous nos latitudes et, dans ce cas, il faut organiser un chauffage de la salle des machines. Si on a un auxiliaire (groupe électrogène) et qu'on n'est pas à portée d'un branchement électrique à terre, il vaut mieux le faire tourner en permanence pendant toute la durée du grand froid -c'est-à-dire du gel de l'eau de mer- Avec un branchement en 220V, il suffit de laisser branché un chauffage à céramique.