Le dernier né [Dufour] au large de La Rochelle ...

tu veux dire quoi par là ?
J'ai son grand frère et j'ai eu du 50 nd avec une eau loin d'etre plate et je le trouvais encore joli mon bateau :-)

T'inquiètes Mac, c'est Vétovirbac qu'his come back.

On voit pas si il a un bouchain prononcé sur l'arrière.

Assez beau en effet. ça nous change de l'horreur de chez Bénéteau. Enfin c'est mon goût !
Par contre, je préférerai avoir un pataras bien réglable pour contrôler le cintre du mat dans la brise mais ça risque alors de gêner la tête du barreur.

Oui effectivement, pantoire et retours NON pas sur le rouf (comme le SO349), mais bien sur les passavants tout contre l'hiloire du rouf pour revenir au barreur.

Photo représentative du retour des écoutes GV sur les passavants....
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Photo extraite du BLOG de notre ami loupao.

Hello,
Pour le pantoire de l'écoute de GV oui bonne remarque... une de mes questions, ceci étant le vent arriére à 180° avec les barre de fléches poussantes, mais à voir !

L'option German sheeting est un confort en navigation et une sécurité, je ne la trouve pas bien intégré sur le dufour 350 malheureusement, je l'ai quand même prise pour les points que tu évoques, il y a surement possibilité d'améliorer, on verra à l'usage. mais elle fait partie du pack performance bien dommage car il faut cette écoute GV au niveau du barreur.

A bientôt

Ben oui...
Clarivoile, ça se voit que tu ne navigues pas souvent par plus de 50° Nord...
Si tu veux un peu utiliser ton bateau au-delà de juin-septembre, c'est quand même fort utile... et incontournable si je veux que ma petite famille me suive.

Solution plus couteuse que le chauffage à air.

Bref, c'est 3 X le prix du matériel installé. ça fait cher la main d'oeuvre mais c'est souvent long à installer après construction. Maintenant, sur ce genre d'options, on peut négocier une très forte réduction...
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Pour ce qui est de l'écoute de GV, le système de pantoire se voit de plus en plus et n'est pas insensé.

Cependant, le système illustré sur la photo m'inspire une crainte.
Au portant très débridé (largue ou VA), l'écoute de GV va être très lâche. En cas d'empannage, si on ne reprend pas assez l'écoute, la double poulie basse va venir heurter le roof et l'éventuelle capote avec une certaine force avec des coups et des dommages à la clef. Il vaut mieux aussi ne pas être dans le chemin...
Enfin, je confirme que pour un équipage réduit, il faut absolument ramener l'écoute de GV au niveau de la (ou des) barre(s). Si le barreur doit réagir à une survente pour éviter que le safran décroche, il est très loin du piano sur le roof. D'origine, j'avais l'écoute sur le piano du roof ; j'ai modifié cela et remis un palan classique dans le cockpit.
Pour moi, il vaut donc mieux que l'écoute revienne à l'arrière (dans le cas du 350GL, via le système "german sheeting")

Presqu'indispensable????!!!

Je peux pas venir pour cette regate. Amusez vous bien tous.

J'aime pas du tout les deux petites barres a roues, le systeme d'écoute de GV et l'absence de pataras.
Faut vraiemnt aimer ce franc bord surdimensionné pour un 35pieds...

bref j'aime pas trop :)

dans la 2 cabine la table à carte est dite traditionnelle, c'est cette version que j'ai commandé.

Joli voilier, en effet..
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A lire les fils du dernier Salon, climat assez morause.
Maintenant, aux dernières nouvelles, le 350 n'a été vendu qu'à 2 exemplaires et la certification A.. n'est qu'en cours d'homologation.

il y en a eu minimum 7, je suis le 5. et je connais 3 acheteurs.

La CAT A est validée, car je le prends en leasing, avec une TVA à 10% car armé et certifié en CAT A. J'ai le papier constructeur.

Mise à jour du blog dufour350.com

une vidéo et des remarques entrele 335GL - 350 GL, je connais parfaitement le 335 GL