Le cauchemar...

pourtant...
...il n'y a plus une course au large sans que ça n'arrive au moins une fois.
On sait rarement précisement ce que c'est et à 15 noeuds ça fait tout de suite mal.
En croisière ça doit arriver, moins vite mais ça doit arriver...
Bonne nuit !
F.

d'abord gwingwen
faire parler du sujet qui fait peur, n'ote pas ta peur...testé moimeme avec les histoires de bateaux couchés
un jour en NORMANDIE on a vu surgir un gros et grand tronc d'arbre devant le bateau , on fonçait droit dessus, et on l'a évité de justesse, on a eu chaud comeme,
mais paraitrais que pour une rencontre comme celle ci vaut mieux une "étrave" en biai au lieu d'une droite comme les bateaux neufs

ça arrive...
En 98, en aout, je traversais la baie de seine (Fécamp-Saint Vaast)sur mon bateau de l'époque: un Aquila. Après un départ sous spi, mer d'huile, moteur et pilote. Mon amie dans le cockpit, moi à la table à carte et tout ça à 5 noeuds. Quand soudain, le bateau est quasiment stoppé et j'entends 2 chocs successifs, je bondis dans le cockpit et apercois dans le sillage un madrier d'environ 6m cassé en 2 au milieu. Le bateau reprends de la vitesse, inspection des fonds,..., juste la barre qui "couine" (sans conséquense pour la suite). Mais je peux vous dire qu'après cela, on est attentif au moindre bruit. Par contre un container, je n'ose y penser!

on se dit
toujours que c est pour les autres, mais quand c est sont tour, ca prend de droles de tornures, la question merite vraiment reflexion........... mais ca ne doit pas partir en psychose....

Il paraît
que c'est la première cause de perte de navire, d'après les stats des assurances :litjournal: ...
Brrrrr

pour ça
j'ai is un limitateur de vitesse, je l'ai réglé à 2.5kts pour limiter les dégats,
quitte à pas allez vite, autant ne pas allez vite.... yaquavoir dans les régates virtuelles,

mais c'est vrai que c'est cauchemard , la nuit seul à la barre je me suis souvent demandé comment faire, car ça doit allez très vite,

et je pense aussi aux filets , aux boués des filets, car dès fois je me dis que si on va assez vite le safran suspendue pourrait ne pas aimer,

alors entre ponter une voie d'eau ou priviligier l'évacuation de tout le monde , humm !!!

bon les enfants ont bien grandit et on est plutot 4 équipiers à bord que deux plus deux enfants à) s'occuper, on a déjà pu constater qu'ils sont très autonome dans des situations le nécéssitant...

et puis il y a peut être plus de dangers à allez en voiture jusqu'au port que de naviguer , surtout en cotier où malgré tout il ya nos impots qui veillent sur nous ;-)

si ça continue
dans l'homologation , les constructeur devront faire un crasch test de leur bateau sur la percussion d'un ofni en fonction de la vitesse maxi théorique du bateau,

car d'accord pour un crash box, mais ce qui est marginal aujourd'hui pourrait devenir la règle demain, j'ai connu ça en aviation légère il y a qqes années , aujourd'hui ce qui était la course à l'armement est devenu la règle et la loi et aucun avion léger ne peut voler tranquilement avec le minimum d'instrument et sans contrainte de contrôle...
prendre pour exemple la proposition de révision de la 224 qui prévoit pour les planches à voiles voulant aller un peu loin , un mouillage et une ligne de remorquage... (de mémoire)

alors crash box non :non: et :non: qu'il arretent de balancer leur connerie par dessus bord....

En rentrant des Antilles, dans les années 90...
...sur un Gib Sea 38 avec juste une copine comme équipière...

Et bien je me sentais bien plus tranquille à entendre ce bateau sauter sur les vagues que si j'avais été sur l'autoroute du sud à 130 Km/h à surveiller l'intelligent qui va déboiter devant moi pour doubler sans avoir mis son clignotant...

J'ai une cousine qui est morte comme ça, pardon de vous en parler, j'en suis ému d'y repenser :-( , elle s'appelait Marie Christine et laissait un mari et deux petites filles...

Je ne connais personne qui soit disparu après avoir heurté un OFNI, sans pour autant dire que cela n'existe pas...

Et je reste beaucoup plus tranquille sur mon bateau que nul part ailleus. ;-)

un petit
coup de deprime ça va passer avec les beaux jours
il y a qq temps un article est passe avec le nombre de conteneurs manquants à l'appel à l'arrivee il m'avait semble tres parlant et il ne parlait que du large gascogne il me semble me souvenir d'un chiffre comme 10000par an

Salut, Gwin Gwen, content...
...de te revoir sur ce site. Et bien moi, de nature plutôt optimiste, je préfère ne pas me pourrir la vie à imaginer toutes les catastrophes potentielles. Et donc, j'essaye de naviguer sereinement, y compris de nuit, en sachant que je ne pourrai jamais apprendre à éviter l'impondérable...
Mais c'est clair que la rencontre brutale d'un container en pleine nuit, au milieu de la Manche, avec, bien sûr, un "grand frais" pour arranger les choses, mieux vaut que cela ne reste qu'un cauchemar.
Une seule rencontre d'OFNI, pour ma part. En Manche entre les Abers et Guernesey, de nuit mais avec pleine lune et calme quasi plat, trois futs métalliques à la dérive, très visibles car probablement vides et très hauts sur l'eau. Bien sûr, appel "Sécurité, Sécurité, Sécurité" sur le 16 pour préciser la position des futs à la dérive, avec Relay du Cross.
Bon dimanche à tous

ouaip
pas si loin que ça
entre lorient et concarnaux de jours, on était avec 20 metres de fond et d'un seul coup sous mes yeux , le sondeur affiche 5 m et le sondeur de pêche un trait plat et ce pendant un petit temps, calcul mental confirmé par la calculette,
la distance parcourue environ 12m , autrement dit tous les risques d'un contener à 5 m de fond, il n'y avait aucune autre raison qui pouvait ,nous donner une autre piste

un peut de peur rétrospective, la statistique fait que... mais en tout cas j'ai toujours eu plus de chance pour la seul arête du poisson oubliée que la fêve dans la galette (véridique)

alors disons que j'en ai croisé un et que ça ne se représentera pas....

pas pensé
mais pourquoi pas...
j'espère qu'il m'a vu lui...

les inconscients...
...naviguent parfois sur Pen Duick (pour le ou l'ex skipper et ses consignes, je ne donne pas le numéro...), on attendait qu'il dorme pour allumer les feux de nav'... Très,très moyen .
F.

Ollie,
je n'ai rien compris à ce que tu viens d'écrire...
F.

Leclerc
Il dit que si tu as une coque blindée, tu transperce les conteneurs...

En même temps, le char Leclerc côute beaucoup plus cher qu'un Renault Trafic à l'achat et va moins bien en ville...

j'adhère
à ta résolution jacquot :pouce:

oui
sorry ;-)

hé hé
mon vaillant goudrome est insubmersible, mais je n'ai jamais vérifier en.................pratique...............brrrr

FATALITAS!!!!!!
Gwin Gwen,l'ofni existe,et bien d'autres cochonneries,alors,c'est vrai que quand on y pense,c'est flipant!
Avant mon coffre fort,j'avais armé un Brin de folie pour un grand tour,et la collision(bien que présente à mon esprit)n'avait pas été ma préocupation première dans cette préparation,moins que le dématage ou l'incendie!
Après tout n'est question que de relativité!
Je te cite cet exemple,qui n'a de valeur que celle d'exemple,en aucun cas en faire une règle!!!
J'ai rencontré un jour un gars,qui revenait de grande croisière en solo avec un Ovni 32(et non pas Ofni ;-))et pas n'importe quoi,Irlande,Féroé,Groenland,Caraîbes,med et retour!
A ma question de savoir comment il arrivait à dormir,il m'a expliqué:"au début,je restais habillé et me levais toutes les 20mn,puis,à partir de l'Ecosse,comme il faisait de moins en moins chaud,je ne mettais le nez dehors que toutes les 3hoo.A partir des Féroé,j'en ai eu marre,j'ai enfilé mon pyjama,mes chaussettes et mon bonnet,puis je me suis couché dans mon duvet jusqu'au matin!
La première nuit a été difficile,car j'avais peur de heurter quoi que se soit,puis je me suis "habitué à aller dans le mur",les pieds collé à la cloison."!!!!!!!!
C'est vrai que ce n'est pas prudent,voire inconscient pour beaucoup,mais c'est simplement par démontrer la relativiter des choses selon comment elles peuvent être perçues par un individu ou un autre!
jacquot

métal
mea culpa, je voulais dire que 4 à 5 mm de métal offre une des meilleures protections. j'avais un voisin US sur un magnifique monocoque de 13 m.je lui ai posé " la question du matériau ": coque acier , pont alu . j'ai vraiment été surpris car un voilier acier , tout neuf , c'est rare aux USA. pour lui , tout dépends oû l'on place ses priorités . D'abord la protection de la vie et la sécurité morale qu'apporte le métal.
mon expérience personnelle que je ne veut pas développer pour éviter les polémiques stériles m'on montrer qu'il était loin d'avoir tort .

Dis-moi Gilou...
... Qu'est-ce que tu appelles des "couches" ?

ça doit être...
...des couches de containers...
F.

Oui
des "étages" de containers en plus

et si on l'identifie ?

photo prise du journal Latitude38

TDA 1991
En 1991 pendant la TDA un bateau a eu une grave collision avec ....... une baleine faisant la sieste en plein dans la routes des Alizés. Je vous rassure tout de suite, la baleine semble n'avoir ni souffert ni eu de sequelles.

En revanche, le voilier, dont je ne me souviens pas le type, mais &gt12 m en a bavé : légère voie d'eau au niveau de la quille et surtout plus de safran.

Ils ont réussi à en fabriquer un de fortune avec les planchers et le tangon et sont arrivés à Pointe à Pitre avec une bonne 10zaine de jours de retard sur le planning.

Je n'ai pu en parler avec eux, car 10 jours de retard sur le planning impose de rentrer dare dare au bureau pour gagner les sous nécessaires à la réparation.

Comme quoi la vie, même en mer, n'est pas qu'un long fleuve tranquille .. ce qui ne m'a pas empéché de retraverser plusieurs fois depuis.