le cat boat

ça va pas , je le garde et j'éspère encore longtemps .
alain

Nan, c'est son loch qu'il met en vente...
;-)

j'ai mis ces images ,car tout le monde me pose la question
:comment ça marche ton cat boat ?
voila une partie de la réponse
alain :-)

pour avoir eu le "privilège" de naviguer avec Alain sur son cat boat , j ai été vraiment bluffé par le comportement de son bateau tant par la vitesse que par sa stabilité et sa facilité à naviguer.
étonnant !

Hum hum... on dit ça... Mais tant qu'il n'y a pas de preuve...
:-D :-p :-D

au près c'est 5 nds a 40° du vent réel si pas trop de mer avec le vent qui va bien si j'ouvre un peu j'arrive vite a 6nds ,mais c'est pas un multi léger .
alain

le cat boat c'est un bateau chat ? :cheri:

Tu peux régler les lochs pour que ça indique la vraie vitesse si tu lis la mode d'emploi. Ces machins ont tendance à montrer une vitesse trois ou quatre noeuds supérieur à la véritable parce que les clients aiment croire qu'ils vont très vite: c'est bon pour les affaires. (Désolé, nora...) :)

je me sers énormément du loch/speedo en comparaison avec la vitesse fond fournie par le gps ,ceux qui me disent qu'ils n'y a pas de courants en méditerranée se collent la manivelle de winch dans l'oeil .
j'ai souvent vu plus de 2nds c'est souvent 20 à 30 % de la vitesse en plus ou en moins .
sur un autre post j'ai expliqué comment en m'aidant du ligure après un gros coup de vent j'ai collé 1h dans la vue à un sun shine 38 bien que j'ai allongé ma route entre maccinagio et les iles de lérins au mois de septembre .et le skipper est un régatier ,il en était malaaaade .
alain
:reflechi:

mister GG
,c'est une vitesse surface qu'il y ai du courant ou pas ça ne change rien .ça c'est comme l'é chelle de pilote avec la marée ou il a plus a monter à marée basse qu'a marée haute .
alain :reflechi: :reflechi:

sur le nasa c'est pas possible c'est très basique comme matos ,c'est pas cher et fiable ,evidement ça ne dit pas papa maman
mais ça me suffit et pour une fois mon gps était d'accord
alain

Photoshop ? :mdr: :mdr: :mdr: :topla: :alavotre:

alain ,c'est une merveille ton bateauchat,en tout cas il fait des envieux et j'ai rarement vu une aussi belle construction dans un bateau de serie ,et en plus il est rapide ! :-)

Y a un truc, sur la troisième photo on voit que le bateau vole.
Le sondeur indique 'out' :reflechi:

Depuis que sixtynora a retrouvé un moteur il n'arrête pas de le pousser dans ces derniers retranchements . :langue2: :langue2: :langue2:
Facile de le faire monter dans les tours .....

arrête de dire des bétises , pour que l'étrave tape il faudrait qu'il y en ai une ,t'as pas vu que c'était tout droit
ça peut pas taper , et avec ce boat c'est jamais le mauvais moment .....
vous n'y arriverez pas à me faire monter dans les tours
je régule ......
alain

De toute façon, comme tu l'écris, il vaut mieux un bateau bien à 95% du tps et moins performant quasi jamais.

A ceux qui ont de la memoire, j'ai souvenir d'un cat boat
quarter tonner ou half tonner dessine par Phellipon,
vers la fin des années 70, qui gagnait toutes les regates.
Il marchait tellement bien que la jauge a été modifiée pour interdire ce genre de greement.
Il avait un nom de chouette ou de hibou je ne sais plus.
quelqu'un a une meilleure memoire que moi ?

J'aurais du m'en douter. La taille du voilier parle d'elle même !

Lorenzo, sur ta photo il ne s'agit pas du quarter mais d'une tentative sur un One Tonner qui a fait long feu.

voili voilou
alain

Le cat-boat, ce gréement que les français connaissent si peu.
Commun aux USA.
30 à 32 pieds ce serait la limite, après il faudrait passer au cat-ketch me semble t'il. Because la GV commence alors à être énorme, d'usage plus difficile.

FVB: Je confirme que l'Effraie était au départ un Quarter. Qu'il ait été modifié pour devenir un mini tonner est déjà étonnant... Il y a eu aussi un 38 pieds , Cascade, gréé en cat-ketch et obtenait grâce à cela un rating inférieur à un voilier de 9 m!
Pourtant, jamais la supériorité d'un gréement cat n'a été démontrée sans les artifices de jauge IOR.

a mon avis c'est faux ,chaque fois qu'une surface de voilure etait imposée,c'est la voile unique qui a été choisie:moth, classe C, etc

Ben Oui, quand un 38 pieds a le rating d'un voilier de 9m, cela aide à gagner... Il ne faut pas le répéter mais c'est pour les mêmes raisons que Pen Duick III a gagné toutes les courses du RORC en 1967 Il mesurait 17 m pour 11 à 12 m pour ses concurrents anglais.

Fvb tout à fait d'accord... Parce que j'ai le souvenir de l'avoir vu navigué à la Semaine de la Rochelle 1974 mais ma mémoire est peut être défaillante. Pierre doit savoir cela. ;-)

il y a eu un 40 en ketch fait pour le patron unique exemplaire avec le tab qui s'ouvre pour rentrer l'annexe
et qui fait plate forme de bains ,j'ai vu la photo sur la circulaire de l'association
déjà le mat du 36 doit faire dans les 18m avec 70m2 de voile ils ont un winch éléctrique pour l'écoute et un autre pour la drisse
ma voile fait 37kgs en dvx j'ai gagné 7kgs par rapport à l'ancienne en dacron ,les derniers mètres c'est au 44.magnum 2 vitesses qu'elle finit l'ascension .
alain

ça c'est quand je suis en pétard
alain

au vent arrière si le vent monte il ne faut pas hésiter à réduire
et pour se faire il faut loffer pour stopper le bato et descendre le ris , puis border pour que le safran accroche . si on attends trop ça devient vite ingérable ,le voilier est tiré par le nez et monte sur sa barre .
ça m'est arrivé au mois de septembre au cap corse pourtant j'avais trois ris mais il y avait entre la giraglia et la terre des rafales a plus de 60nds ,je me suis fait surprendre à centuri par un gros coup de libeccio , surfs à plus de 10nds j'ai fini par tout affaler et encore à 8nds jusqu'à maccinaggio .
sur un grément marconi on peut affaler la gv et ne garder qu'une voile d'avant .
alain

tout a fait pour ,quid du prix et de l'usure , ?
alain

ok et la comparaison avec l'aile souple Bénéteau ? tu en penses quoi ?

Bonsoir. Pour ceux qui aiment ce joli bateau et qui ont les moyens, il y a aussi le 26 .
J'aime beaucoup mais pas de sous!

Les propriétaires anglais en étaient for contents et c'est vrai qu'il fait bien plus grand que sa longueur.

j'en ai fait des tonnes sur le forum ,
si je n'avais pas été emm... par le moteur surtout à cause de DMV MOTORBOOTS ,ce serait sans soucis .
je suis sorti encore hier après midi dans la rade de hyeres
un petit tour de 20mn en solo à part un pécheur j'avais la rade pour moi tout seul .un petit coup de chauffage .
après midi merveilleux avec un ciel chaotique magnifique
et juste le vent qu'il fallait pour avoir tout dessus à la limite de la réduction .
alain

Une flopée qu'il s'agirait de mettre en conformité CE lors de l'importation.

Cela refroidit les esprits…

La comparaison cat-boat/aile souple : existe t'il une personne ayant à la fois expérimenté le cat-boat et l'aile souple ?

Le seul comparatif que j'ai à me mettre sous la dent a été fait par V&V :
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php

C'est justement le contraire me semble t'il, ce sont les voiliers construits après 96 qui n'ont pas besoin de la certification CE (et ce serait en quelque sorte, logique)
Le tien n'a t'il pas été acheté en Angleterre ?

Tu te trompes Alain, sinon la porte serait grande ouverte pour les acheteurs européens de voiliers US anciens, ce que ne veut pas l'industrie nautique européenne.

Divison 240
Article 240-1.04
(Arrêté du 04/12/09)
Navires exclus du marquage « CE »
Afin d’établir leur conformité aux exigences de sécurité et de prévention de la pollution de la présente division :
- les navires neufs ne relevant pas du champ d’application du décret du 4 juillet 1996 précité sont soumis aux dispositions du chapitre 240-2 ;

- les navires existants qui ont été mis en service dans l’un des Etats membres de l’Espace économique européen avant le 16 juin 1998 ne sont pas astreints à établir une conformité aux exigences de sécurité et de prévention de la pollution, à condition que leurs propriétaires produisent une lettre de radiation du pavillon, ou tout autre document établissant la mise en service du navire. Dans ce cas, le propriétaire renseigne une « fiche de renseignements techniques pour les navires intracommunautaires», dont un modèle est reproduit à l’annexe 240-A.7 de la présente division.

Il est bien dit : "qui ont été mis en service dans l’un des Etats membres de l’Espace économique européen avant le 16 juin 1998"
Ce sont donc ceux importés en Europe avant 98 qui échappent à la mise en conformité.

Non non, il ne manque absolument rien.
Ils ont pu être importés à une époque de souplesse surtout hors France (Belgique, Angletere, Allemagne, Hollande) qui n'a plus lieu d'être depuis quelques années.
Ton Nonsuch était déjà immatriculé en Eupope lorsque tu l'as acheté.

je connais il y avait un petit cat boat avec mat tournant au gapeau dans les 7m ,je voyais le propriètaire se régaler il rentrait à sa place a la voile et tirait des bords dans l'embouchure pourtant pas large en plus c'est un DI
alain