Le bonheur est dans le près

Mon biquille anglais remonte mieux au vent si ce dernier vient de l'arrière !

Sinon, avec un vent suffisant et mer belle, on peut espérer 100 ou 110 degrés d'un bord sur l'autre.

Avec le clapot de Manche, pas la peine. Je mets le (gros) moteur Discrètement a 1900 tours, et je fais comme si je Naviguais à la voile... Et un miracle se produit.

Mon westerly se transforme en First 30 !

Je souscris totalement au titre du post. Moi c'est 6 nds minimum ce qui m'amène effectivement vers les 35/40° à partir de 12 nds de vent, 1.68 de TE et 46% rapport lest.

Le près, j'adore en baie de Quiberon. Par contre faire Miami/Iles vierges, 1000' contre 25 kn d'alizé et la mer du vent, c'est pas pareil. L'objectif est de ne pas abimer le bateau, les voiles, vivre bien etc... Une journée de près par 12/15 kn de vent, c'est plaisant.

Bon alors, quand je parle de près, il s' agit de route fond, car je ne vois pas trop d' intéret à faire un super cap sur l' eau si l' on dérive un max.

Avec mon Brise de Mer 31, qui n' est pas une référence car je naviguais depuis 9 ans avec un génois enrouleur défoncé, par quinze nd de vent, je faisait en moyenne 120 ° d' un bord sur l' autre, et un peu mieux par vent plus fort (et mer du vent) avec foc (également vieux) sur l' étai largable, environ 110 ° bord sur bord.

Avec mon génois neuf, je n' ai pu faire pour l' instant qu' une seule sortie, un bon nd de plus en vitesse et 10 bons degrés de mieux en cap sur chaque bord, mais l' essai était "un peu" faussé car n' ayant actuellement plus de moteur à bord, j' avais démonté mon hélice tri-pales fixe.

Bref, le brise de mer 31 est un bateau qui ne remonte pas extraordinairement bien ni vite, mais qui est capable de remonter aussi bien par 45 nd de vent établi que par 15 nd.

Au niveau du confort, c' est par contre pas trop mal pour un bateau de cette taille, peu gîtard, avec des mouvements relativement doux, et des main-courantes partout, à l' extérieur comme à l' intérieur.

Mon ex- Loisir 7.30 marchait mieux au près, en cap comme en vitesse (même longueur à la flottaison que le Brise), dérivait moins, mais avait une gîte moyenne de 30 à 35 °, avec un confort abominable.

Entre les deux, j' ai eu un Armagnac MK2 GTE, qui marchait à peu près comme le Loisir au près, avec un confort plus près de celui du Brise.

Gorlann

étonamment le nonsuch 30 bien réglè, wishbone reculé ;par vent moyen et pas trop de mer fait 90°
sur le fond d'un bord sur l'autre sur le lecteur de cartes avec un vent apparent de 30°et en vent réel entre 35 et 40°,
c'est ce que m'indique ma centrale mais le clapot meditérranéen à vite fait de lui casser sa vitesse
avec son étrave très ronde ,donc il faut ouvrir un peu mais on perd 10° facile en gardant une allure correcte .
mais jamais plus de 15° de gite
alain

Bonsoir Ed,

comme toi, j' aime bien le près à petite dose, çà peut être rigolo en côtière "à la journée".

Mais si on ne veut pas naviguer uniquement dans les alizés, les destinations deviennent sacrément limitées si on ne veut pas louvoyer.

En 90, pour aller des Shetland au Cap Nord, j' ai été presque tout le temps au louvoyage, et comme j' étais pris par le temps, çà m' a "obligé" à zapper nombres d' escales Norvégiennes.

Déjà, louvoyer pendant un mois sur un bateau on ne peut plus inconfortable est une punition, mais quand en plus çà t' impose de shunter de nombreuses escales, c' est la double peine.

La consolation était que dans ce "malheur", j' avais la chance d' avoir un bateau particulièrement performant.

L' été dernier, j' ai également trouvé le temps un peu long pour remonter du Portugal en Bretagne, avec une seule journée de portant, qu' il a fallu que je mette à profit pour gagner du Nord, alors que j' avais très envie de rester à l' escale.

Mais bon, cette remontée un peu longue m' a motivé pour casser ma tirelire et m' offrir un génois neuf, alors que je pensais faire encore durer le vieux une ou deux saisons.

C' est le problème quand on choisi des objectifs "un peu trop loin", et qu' il faut après regagner son port d' attache en mode convoyage plus que croisière.

Mais on garde heureusement les bons souvenirs et on recommence l' année suivante!

Gorlann

Faire du près sur eau plate et s'amuser à mesurer les angles c'est une chose, faire du près en traversée océanique ça en est une autre.
J'ai fait Brésil-Canaries et sur les 28 jours de traversée, à part 83 heures de moteur (pot-au-noir et arrivée), ce ne fut que du près. Et beaucoup de mer croisée et courte, contrairement à ce qu'on imagine. Dans ce cas on ne cherche pas à serrer le vent, on cherche plutôt à faire un VMG potable pour avancer.

Du course croisiere au plat à barbe, les bonheurs et les repères changent...

34 à 45 degrés de l apparent suivant le clapot et la force du vent.
On se fait peur avec le vent reel, genre 60 degrés dans les petits airs (Bateau tres léger et rapide)
On se rassure avec le loch et contre toute attente, en VMG, tt va bien pour un 9 m.

Le bateau ne supporte pas de piper, tape beaucoup moins qu on ne l imagine tant qu il est en puissance et devient rapide mode cap oceanique avec une vitesse cible à 7.5 knts, 110 degrés d un bord à l autre en route de fond.

Pour nous, le bonheur, c est le reaching et là, dès 14 knts de vent, ça commence à planner :-)

Tout dépend des conditions de vent et de mer. En baie de Quiberon, par mer plate, cible à 32 degré du vent apparent.Mais au large par vent fort, c'est plus l'état de la mer qui dicte l'angle de remontée et le bord le moins casse bateau donc on peut s'éloigner largement de l'angle théorique.

la côte ouest de la corse par mistral est un vrai piège si l'on a pas un voilier qui remonte bien pour sortir des baies avec la remontée de fond ,on se retrouve avec le vent et la mer dans le nez ,avec la falaise ou encore pire la plage et les gros cailloux qui vous attendent au fond .
quand on arrive du continent un peu fatigué et que l'attention se relâche .
alain