Le bon entretien de son échangeur...conseils!

Bonjour,
Il apparaît à l'évidence qu'il est préférable de remplacer le liquide de refroidissement par le même produit... (marque et référence identiques...) il est préconisé de le changer tous les deux ans... mais là les constructeurs se moquent un peu de nous... Une règle d'or ne jamais mélanger avec de l'eau pas plus qu'avec un produit différent...
Lors du remplacement du liquide porter une attention particulière au remplissage afin de ne pas laisser une cloche d'air dans le circuit.
Pour ceux qui ont un vase d'expansion il peut être plus simple de créer une fuite à une purge et de remplir au fur et a mesure par le vase en restant attentif à l'ouverture du calorstat. Quand à remplacer le calorstat toutes les 800h... cela parait exagéré.
Il est également envisageable de remplacer le liquide de refroidissement par un produit de refroidissement sans eau...
www.gt2i.com[...]es.html
Le coût est plus important... mais pour le reste je vous laisse seul juge.
Le nettoyage annuel du coude d'échappement me laisse admiratif...
Le mien date de 2006 et je viens de le démonter cette année, prochaine fois dans 5 ans... (il présentait un léger dépôt qui ne nécessitait absolument pas son démontage et le remplacement du joint) pour info Yanmar. Côté échangeur je serais plus nuancé, démontage impératif si un morceau de turbine a disparu, s'il fume également mais là le coude d'échappement devrait être sale... par ailleurs il devient difficile de préconiser au regard des heures moteur, 100h/an sur dix ans... ou 500h/an pendant 2 ans...
L'hivernage n'est pas le même en Manche ou en Méditerranée. Il n'est pas souhaitable de faire tourner son moteur insuffisamment en hiver, le moteur doit monter en t° afin de chasser toute l'humidité qui si trouve à défaut le risque de condenser en interne est réel.
Pour le reste tous les moteurs n'ont pas d'anode interne...
Prenons soins de nos moteurs, ils nous le rendront un jour...

Pers n a d idée ??

volvo préconise 300h pour le coude.

Merci à tous.....
Donc vous semblez être d'accord qu'il faut traiter un moteur avec un échangeur. .... comme un moteur à refroidissement direct: des que l on peut on remplace l'eau de mer qui stagne pendant une absence prolongée (pas en été bien sûr! ) par duici de de refroidissement qui est beaucoup moins corrosif que l'eau de mer?
Dans ce cas de bateaux au port on aurait un échangeur totalement remplis deici de de refroidissement. ...qui sera remplacé momentanément par de l'eau de mer des que moteur sera remis en marche?