le bloc cotier suffit il ou obligation d avoir les cartes en plus ?

Régit par la Division 240:

Si tu est en armement côtier (max 6 milles d'un abri):

Article 240-3.08
(Arrêté du 04/12/09)
Matériel d’armement et de sécurité côtier
Le matériel d’armement et de sécurité côtier comprend les éléments suivants :
[...]
6. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, ou élaborés à partir des informations
d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont

placées sur support papier ou électronique, et sont tenues à jour ;

Si tu est en hauturier, il te faut EN PLUS:
Article 240-3.09
(Arrêté du 05/07/12)
Matériel d’armement et de sécurité hauturier
Le matériel d’armement et de sécurité hauturier comprend les éléments suivants :
[...]
5. le matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route ;
6. le livre des feux tenu à jour ;
7. l’annuaire des marées officiel, ou un document annuel équivalent élaboré à partir de celui-ci. Ces
documents ne sont pas requis en Méditerranée ;
8. un journal de bord libellé comme tel, et contenant au moins les éléments suivants : composition de

l’équipage, heure d’appareillage, prévisions météorologiques et temps observé, position, route.

Donc oui, il te faut les cartes quelle que soit la catégorie. Le Bloc ne sont pas des cartes. Tu pourra le signaler a ton ship: qu'il apprenne un peu son boulot!

Voilà tout est dit pour faire quoi, dans quelles eaux ?
Après il y a la loi.

Bonjour

1. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, ou élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national.

Le bloc cotier comporte les extraits des cartes , donc suffisant pour faire de ronds dans l'eau dans une zone connue .

Pour faire une traversée ......

Il y a effectivement deux aspects différents:
- Le sens marin. Chacun fait ce qu'il veut, mais moi naviguer sans carte (mais avec un guide) et se retrancher derrière une carte type "routière" histoire de se dédouaner face à la loi, moi je ne le ferais pas. Mais chacun fait comme il veut.
- L'aspect juridique: Là, tant la nouvelle réglementation (D240) que la Directive EU 94-25 (les catégories de conception) visent toutes deux à responsabiliser le plaisancier. C'est le passage de "l'esprit Latin" à "l'Anglo-Saxon" qui définit que des buts à atteindre, et pas obligatoirement les moyens de les atteindre.
Ce qui veut dire, que face à la justice (au pénal), un juge peut très bien décider que vous n'avez pas mis en oeuvre tous les moyens pour éviter d'arriver dans le box. Ce sera alors à vous de justifier (face a un juge et des experts) que le bloc seul et une vague carte à l'echelle inappropriée vous suffisait.
Mais encore une fois, chacun fait comme il veut.

Tu sais, perso, je préfèrais la réglementation "d'avant". Peut-être plus contraignante, mais très claire, facile à comprendre: t'étais dans les clous... ou pas, point barre.
Même les instances douanes/gendarmerie maritime doivent interpréter pour savoir si elles verbalisent ou pas, maintenant.
Mais bon, on ne nous a pas demandé notre avis.

Je reviens sur cet extrait :
"
Régit par la Division 240:
Article 240-3.08
(Arrêté du 04/12/09)
.....
6. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, ou élaborés à partir des informations
d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont
placées sur support papier ou électronique, et sont tenues à jour ;
"
Il suffit de lire de près les documents du SHOM que l'on peut trouver sur le site web du SHOM pour observer les contradiction.
L'extrait dit que les cartes marines peuvent être sur support électronique mais le document dont je parle est en contradiction avec l'extrait de la div 240 ci dessus. Et dans un autre fils j'avais déjà fait remarquer ce conflits d'intérêt du SHOM qui nous dit que seules les cartes papiers sont adaptées.
Or le SHOM est un organisme officiel .... La y a quelque chose qui ne tourne pas rond.

Le bloc côtier comprend toutes les cartes côtières en format navicarte, donc cela suffit car elles sont réglementaires.
Si tu achetes des cartes , tu n'en auras pas plus.
Par contre, effectivement, c'est compliqué si on veut tracer dessus, voire impossible.

Un doute m'assaille!
Un matelot rejoingnant son boat au mouillage a-t-il toujours une carte du secteur sous le siège ?

Le bloc côtier contient des cartes "côtières" suffisamment précises et conformes à la législation. La bonne idée est de compléter avec un GPS histoire de savoir sur quelle page on est :mdr:

Perso j'ai les deux car je préfère avoir la carte papier gd format à plat sur ma TAC pour très rapidement me situer.

Ce qu'on m'a enseigner ce n'est pas de savoir ou tu es, mais ou tu vas....Non pas c'est quoi cette bouée mais cette bouée c'est....

Bloc marine nous sort de la m...de car on peut naviguer avec des cartes électro pas à jour tout en évitant de prendre une prune grâce aux cartes du bloc marine.

Pour répondre à Pater lors de mon seul et unique contrôle il m'a fallu présenter les 2 , carte et bloc .
Chaque année je rachète comme beaucoup le bloc côtier , qui d'une année sur l'autre est identique pour ma zone et que je range de suite car je ne m'en sers pas .
Une remarque sur le bloc côtier , les rares fois ou j'ai eu à m'en servir c'était pour des entrées de ports et chaque fois le ponton d’accueil/passage n'est pas signalé sur le plan .

Hungry bird : Là tu m'etonne beaucoup, regarde bien le ponton d'acceuil est noté sur chaque plan de port.

.
Calypso - L'almanach du marin Breton pour naviguer en Med.....c'est pour les toilettes ou les horaires de marées ?