Largage ris automatiques Selden

en fait il y a des petits galets en plastique ( quantité 4 par coulisseau) avec le coulisseau intérieur qui permettent le glissement du coulisseau.
si ceux ci sont endommagés où parti , c'est le coulisseau qui se met en travers et blocage .
ces pièces sont dispo chez selden sans aucun souci et facile à remplacer en respectant l'ordre de dépose au remontage, pour ne pas entortiller les bouts à l'intérieur de la bôme .
attention à ne pas couper les bouts coté amure qui ont une longueur spécifique , les nœuds sont souvent très serrés et difficiles à enlever .

J'ai eu, en mer, le 2' ris totalement bloqué, impossible à larguer... Il se trouve que le vent a forci et qu'Il a fallu prendre le 3'...
Qu'elle ne fut pas ma surprise quand tout fut calmé de larguer le 3' , puis le 2' sans problème, et enfin, le 1 er...
Depuis, quand le second est bloqué, je souque le 3' et relâche le tout. !!!
Mon hypothèse est que les bosses de ris s'entortillent et se gênent dans la bôme.

Merci de vos réponses que je vais prendre en compte.

En fait, je reprends toujours la deuxième bosse après prise du premier ris (je n'ai que 2 ris automatique, le 3 éme est semi manuel). Il faudrait peut-être les étarquer simultanément, ce que je ferai désormais (même si c'est pas toujours facile lorsqu'on est en solitaire). Je vais voir s'il est possible de ramener les 2 bosses du même côté du cockpit. P.S.: ton blog a l'air sympa.

OK, merci

Non, ce n'est pas techniquement faisable, car il y a un problème de rapport entre la longueur de la bôme et celle des bosses de ris.

Bientôt 10 ans d'utilisation de la prise de ris auto Selden et ça a coincé pour la première fois l'été dernier... parce que 2 galets en plastique sur les 4 étaient partis. Sinon aucun problème, et pourtant pas faute de l'avoir utilisé.

Désolé de te déranger, mon ship local me propose une bome Selden, toute cette tringlerie me parait sujet au blocage. J'aime ce qui est simple, que je comprenne c'est pourquoi la bome Soromap ou VMG me parait plus simple. Ton message date d'Aout 2013, combien as tu d'années d'utilisation de la bome Soromap, quelle sont les précautions à prendre autre qu'un rinçage à l'eau douce et un coup de graisse sur les axes des poulies de renvois? Merci des renseignements positifs ou négatifs et des conseils d'utilisation que tu peux me fournir pour faire un choix.
Amicalement
Marc

Tout à fait, mais justement dans mon cas, la N° 2 correspond à la longueur maximale admissible dans la bôme. Un ris N° 3 a des bosses encore plus longues, donc pas possible à adapter en automatique. Seuls les N° 1 et 2 peuvent "passer".

Je croyais que mes bosses étaient dures à larguer à cause de l'ajout de la bosse du 3° ris dans la bôme (côté point d'écoute seulement - il y a des crocs côté mât).

Grâce à vous - et au bout de 6 ans - je sais que çà n'a rien à voir.

Parce qu'a force de s'en servir: les roues, les axe, les rails s'usent et ça fini par ce barrer :-)
toutes les pieces en mouvement s'usent c'est pourquoi il faut faire de l'entretien.

Pour info les chariots de bosses de ris coulissants internes à la bome Selden ont été modifiés après 2008 et ne sont plus équipés des 4 roues qui se desolidarisent sans prévenir

quand la bome est après 2008 oui.Le système Z spar est pour moi beaucoup plus simple et fiable