L'année prochaine, on traverse la Manche !

Voilà voilà !
J'ai trouvé le moteur de recherche entre temps.
J'ai même trouvé le mot clef qui va bien !
"Ecumeur".
Yapuka lire les 300 000 façons de traverser le rail
Merci

Ah bon ???
Et moi je pensais rapporter du Thé...;-))

J'ai mis une étoile en me trompant mais finalement elle est méritée pour le récit.
J'ai bien aimé : "(admirez le pelage roux des vaches anglaise)" :oups:

Bonsoir bouba2010. Une petite idée de ce que j'ai vécu pour ma première.
L'année suivante fut superbe mais depuis, çà empire ....mais je compte bien recommencer et aller plus loin et toujours en solitaire.

Il faut oser, ensuite, on y prend goût et ne pas trop regarder "Marine traffic" sinon, on reste au port.

Bonne traversée.

Poole et son marais sont très bien, bon abri en cas de mauvais temps. L'entrée n'est pas un problème, c'est A l'entrée qu'il y a un problème: le bac à chaine, inutile d'espérer qu'il va se dérouter, il est "enchainé", le truc c'est de regarder si des voitures sont en train de rouler sur la rampe, il ne bougera pas mais quand les opérations sont terminées, il ne lui faut pas une heure pour traverser et là, il n'y a vraiment pas beaucoup de place. Sinon, l'ile de Wight, remonter la Médina, le Solent c'est sympa mais il y a vraiment beaucoup de trafic. Lulworth Cove est effectivement un super coin mais peut devenir un enfer si le vent rentre. Ici, le.talou.free.fr[...]004.htm j'ai mis une photo, je parle aussi des cargos, de l'AIS, des Scilly, c'est vraiment la Polynésie à portée de tous (la température en moins!), des photos pour vous faire baver sur ma page "Scilly" et sur mon album Picasa.
Bonnes croisières.

je voulais dire a l'est bien sur ;)

Maxime

PS : pas trouvé comment editer mon message ?

@Nossi. Merci pour ce petit journal que je viens de charger.
Les journaux de bord sont pour moi les meilleurs docs.
Un ami fait actuellement le tour du monde et je dévore le récit de ses traversées à chaque escale

Je comprends que tu partirais de St Malo.
Dans ce cas, la meilleure solution serait de gagner St Peter puis de repartir de là vers Salcombe ou Dartmouth, cela se fait dans la journée à la belle saison. Ensuite, à toi la Cornouaille...voire les Scillys!
Quant à la traversée du trafic, ce n'est vraiment pas un problème à condition d'avoir une bonne visi si on n'a pas de radar. Juste une bonne veille et du bon sens pour ne pas aller se mettre sous l'étrave d'un cargo. Ne pas oublier qu'ils marchent entre 10 et 25N (pour les gros porte conteneurs ou suoertankers) et qu'ils ont un angle mort d'environ 1 mille devant l'étrave.
Pour quitter St Peter, le mieux est de sortir du Petit Russel par le Sud puis longer la côte sur de Guernesey avant de faire route directe à partir des Hanois.

Pour moi, on est toujours dans le Big Russel même après Sark quand on a viré Lower Heads pour approcher St Peter...

Disons que dans mon esprit manichéen, tout ce qui est a à gauche en sortant de St Peter c'est le Little et tout ce qui a à droite entre Lower Heads et St Martin's Point c'est le Big Russel !

Donc votre parcours, qui est celui conseillé dans 90% des bons ouvrages sur ce coin ô combien redoutable, me paraît emprunter pour le début du moins ce que je crois être le Big Russel.

Je pense cependant qu'en fonction des conditions on gagne du temps si on prend le Little et qu'on vire direct vers la fosse des Casquets même si je plussoie sur la traîtrise des courants dans ce tapis roulant !

Enfin celui qui veut faire le tour de Sark peut aussi si il veut ! ;-)

St Peter - Dartmouth en muscadet, c'est un jeu d'enfant.

Regarde moi, j'ai fait cette traversée pour la première fois sur un muscadet en 1972.

Et en plus, j'avais que 3 ans, alors franchement ça se fait les doigts dans le né.

Ou la totote dans la bouche, c'est au choix !

Entre la pointe St Martin et les Lower Heads, on est bien dans l'entrée du Petit Russel, le Grand Russel étant entre Jethou/Herm et Sercq.
On ne sort donc du Petit Russel que pour virer et longer la côte sud après la pointe St Martin.
C'est ^plus compliqué par le nord car il faut bien se dégager des abords de Guernesey et de surcroit, avec le flot, on a un courant trop fort dans le nez.
L'idéal est de pouvoir sortir de St Peter avec la renverse de PM, on a donc le courant favorable pour sortir du Petit Russel puis longer la côte sud.
La sortie par le nord se justifie par contre, à mon avis, lorsque l'on veut partir le matin assez tôt avec le courant de flot et la possibilité d'avoir la renverse après Platte Fougère.
En fait il n'y a tout de même pas de règle intangible dans ces parages, on est toujours obligé de faire avec le courant car le Petit Russel avec le courant dans le pif n'est pas une très bonne solution, sauf pour faire de la marche arrière sous voiles!

J'avoue mon incompréhension : tu as donné ta position à Jobourg en leur demandant des infos sur le trafic en face de toi, c'est bien ça ? Ou tu avais un emetteur AIS à bord ? Mais effectivement, je n'utilise la VHF que pour veiller le canal 16 ou pour récupérer la MTO. Tu es "bien reçu" quand tu les appelles pour ce type d'info en route ?

he les gars, j'espère que l'aventure de la Vache Qui Rit vous fait réfléchir sur les limites de l'AIS....

Appareil magique et pratique, mais méf.......

Quitte à aller à Dartmouth, plutôt rester sur les pontons coté Dartmouth(prévoir annexe pour débarquer), plutôt qu'à Darthaven, certes sur catway, mais moins pittoresque, quoiqu'il y ait un chouette shipchandler.
Ensuite continuer en fond de rivière à Dittisham: tranquillité et joli pub, où on peut se restaurer...mouillage sur bouées, et ponton annexes pour débarquer.
Un autre conseil, amener avec toi ton whisky, là-bas c'est vraiment trop cher.

De mémoire (récente) coté Dartmouth, ce n'est pas cher, des petits sanitaires dans un joli parc, sinon gratuit, peut être 1£....???mais il y a tout ce qu'il faut.

Où acheter du whisky en duty free à St Peter ?

à St Hélier, il y a la Boat Fayre sur le quai - le whisky y est un peu moins cher que dans l'hypermarché où je vais - surtout si on fait attention au taux de change et que l'on paye soit en pounds local ou £ - soit en €

mais ces propos seraient mieux en taverne, isnt'it

Il y a un grand magasin de spiritueux dans High Street, la rue principale de St Peter où sont tous les commerçants et les banques (avec leurs distributeurs de billets).
Attention aux paiements en espèces dans les anglos. Les distributeurs fournissent les livres locales, que l'on ne peut changer ni en UK ni dans nos banques.
L'idéal est donc de payer au maximum par carte (y compris le port bien sûr) et de tirer de l'argent au minimum nécessaire pour repartir les poches vides.

Ouh pinaise...tout ça me fait terriblement envie.
Vivement l'été prochain !

Souvent, mon choix s'est fait entre Salcombe et Dartmouth vers celui que je pouvais joindre sur un seul bord.
En partant de St Peter, on coupe le trafic montant juste en dehors de la zone réglementée.
Si on part d'Aurigny (toujours mon choix au départ de Cherbourg), on coupe le rail montant en biais, donc pas tout à fait dans les clous, on passe juste à côté du bateau feu Channel et ensuite, on est en dehors de la zone réglementée.
On coupe à nouveau le trafic parallèle aux côtes gibis aux approches de ces dernières, mais c'est beaucoup moins intense.

Traversée du rail "règlementaire", mais on fait avec le traffic !

Il y a aussi un dispositif au nord d'Aurigny... celui sur la photo de Lady Jane si je ne m'abuse...

Vu le nombre d'abordages par les cargos et par les pêcheurs, moi je changerais d'objectif.
Ils sont hyper dangereux tous ces braves gens qui oublient de regarder la mer en préférant dormir ou regarder un écran stupide !

Bonsoir. Et pourquoi , y a rien qui l'en empêche! :-)

Bonsoir. Et pourquoi plusieurs jours pour traverser!! çà se fait en une grosse journée, deux si départ de St Malo avec arrêt à Guernesey et puis, le first24, y marche pas mal quoique trop gitard pour moi(à l'occasion, je navigue aussi dessus)

Pour faire le saut vers les scilly, fait escale à NEWLYN, à moins de 2 Nm au sud de PENZANCE : pas cher, ouvert 24/24 à flot, et tous les commerces ; le plus grand port de pèche de G-B, mais qui accueille maintenat les plaisanciers super sur catways.

Bonjour Gribou. J'y pense mais, ce ne sera pas du côté de St Hélier!. Dès que possible(juin?) départ pour les Scilly suivie par l' Irlande.....faut bien que je teste sur un long parcours mon régul maison pas cher ;-) amélioré.

Bouba2010 indiquait projeter de partir de St Malo avec un Fantasia.
Comme il s'agit probablement d'une croisière familiale et non d'une course, en tenant compte des courants, cela fait une étape à St Hélier puis St Peter avant de traverser, donc au minimum 3 jours pour être d' l'autre côté, en supposant des conditions convenables. Si détérioration de la météo, cela peut faire nettement plus. Ensuite, que l'on aille vers la Cornouaille (que je préfère au Solent, car plus sauvage), voire jusqu'aux Scillys, c'est effectivement du cabotage à la journée, voire moins, mais on peut alterner les escales entre l'aller et le retour.

L'escale de Newlynn est effectivement intéressante : port accessible à toute heure et par tous temps (ouvert à l'est).
Sinon Penzance à 2 milles, mais accessible par une porte qui peut ne pas être ouverte en cas de mauvais temps. Penzance certainement plus pittoresque que Newlynn.
Une douzaine de bouées à l'extérieur de Penzance, mais uniquement par beau temps.
A proximité également St Michael Mount.

Bonjour Nossi!
Rien ne t'empêche de jeter (avec élégance et de quoi la récupérer) ton ancre au mouillage .
JJ

Pourquoi pas le Solent et ses régates, Cowes et son Yacht Squadron, Warsash et son quai des Français Libres, la rivière Beaulieu, Portsmouth et son Tiger Tiger?

ile de Wight !!
white c'est quand il a beaucoup neigé,
ou qu'un cargo colombien s'est échoué .... :acheval:

+1 pour Gribou, le tour de Isle of Wight est de loin le plus grand et beau rassemblement de voiliers, et le passage des needles toujours un grand bonheur.
Au bout de Hamble river, le très local et charmant Jolly Sailor, avec un ponton pour accoster l'annexe!