L'alternateur ne charge plus

Hypothèses
Ce qu'il faut d'abord vérifier, ce sont les tensions : si les batteries sont déjà pleines, que l'alternateur débite par exemple 14 volts et l'installation solaire 14,4 volts, il est normal que l'alternateur cesse de charger...

Concernant le répartiteur de charge, vérifier les vraies tensions : celle de l'alternateur à l'entrée et celles des batteries en sortie.

En pratique, si le répartiteur est un modèle ordinaire à diodes et que l'alternateur est réglé à 14,4 volts, il n'y aura au mieux que 13,6 volts aux batteries, et ils sera encore plus évident qu'il ne chargera plus en présence de la charge solaire.

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hypo bis
si la ref de l'alternateur est pris sur les bat servitudes et que celles ci se trouvent chargées, l'alternateur ne débite plus grand chose, m^me si la bat moteur est completement déchargé, dans ce cas bien particulier,peut etre mettre la ref de l'alternateur sur la batterie moteur et non sur la servitude.

On pourrait aussi mettre un swich qui permet de basculer à une ref sur une autre suivant l'état du parc, a basculer uniquement moteur arrêté par prudence.

cdlt.

seb

il y a probablement une erreur de conception dans le circuit
en fait et pour pallier cette conception qui ne fonctionne pas bien, il faudrait un switch automatique ( pris par exemple sur la pression d'huile moteur) qui couperait la charge solaire quand le moteur tourne, donc quand le panneau devient inutile, voire nuisible

une autre solution consisterait à prendre la référence de l'alternateur sur une batterie non chargée par le panneau, mais avec un inconvénient majeur, c'est que cette référence serait sur la batterie la moins déchargée, ce qui ne va pas dans le bon sens

amicalement

Bonjour AICA
Je vais ce soir au bateau et je note les références .
En ce qui concerne le branchement du panneau j'ai fais simple .
Deux cables de 6 carré du panneau jusqu'au régulateur MPPT et idem du régulateur aux bornes des 2 batteries service en intercalant un fusible sur le plus .
Merci de ton aide
Amicalement
Bernard

J'ai bien peur de ne pas comprendre
J'ai un panneau, qui est branché sur les batteries de servitudes via un controleur PWM www.nouveauxobjets.com[...]c10.php Une led de controle me signale quand le solaire charge. Si je suis au moteur ou au quai j'ai entre 13.5 et 14v et normalement le solaire ne charge pas, par contre des que la tension aux bateries chute sous les 13.5v, alors il commence à charger.

Je ne vois pas trop l'intéret de mettre un switch manuel, alors que l'electronique fait ça toute seule parfaitement.

Ce qui me semble surprenant dans la config décrite, c'est que le panneau charge même quand la tension est supérieure à 13.5, le controleur devrait détecter que les batteries sont pleines et couper voir passer en mode cycle batterie pleine charge.

A noter qu'il ne faut pas brancher le controleur du panneau au niveau de l'alternateur, car sinon la charge du panneau passe par le répartiteur des batteries moteur/décharge, ce qui plante la détection du niveau de charge des batteries. Il ne faut pas bloquer le courrant de retour, car c'est une info indispensable pour que le controleur PWM puisse faire son travail.

Merci à tous
pour tous ces renseignements et conseils .
Je pense pour faire simple que je vais mettre un intérupteur sur le + du panneau solaire avant le régulateur .
Est-il possible que j'utilise comme intérupteur le fusible que j'ai mis aprés le régulateur (mppt) ? . N'y a-t-il pas de risque pour le régulateur en coupant le courant après lui ?
Encore un fois merci à tous
Amicalement
Bernard

Les panneaux solaires
peuvent autant rester en circuit ouvert qu'en court-circuit permanent sans le moindre dommage.

Répartiteurs à diodes : dans mon coin c'est systématique, direction poubelle ! ;-)

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Il y a eu
des dizaines de fils sur le sujet, en voici un : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Les relais de couplages automatiques dont on discute sur ce fil coûtent actuellement entre 50 et 80 € suivant les fournisseurs pour un modèle 100 A.

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Impressions et réalités...
Je connais assez bien les régulateurs PWM Morningstar pour en avoir installé quelques dizaines, avant qu'ils ne fassent comme leurs concurrents : proposer des régulateurs MPPT plus onéreux... on se demande bien pourquoi ?

Quand à mesurer la tension d'une batterie au repos ou en charge, malgré le fait que je possède un oscillo je n'ai jamais éprouvé le besoin d'utiliser autre chose qu'un voltmètre, considérant que l'on est en courant continu !

En réalité, les variations de tension d'un régulateur PWM se mesurent en millivolts, visibles en effet qu'avec un oscillo.

La tension en sortie d'un régulateur PWM Morningstar est absolument conforme à ce qui est indiqué dans la notice www.morningstarcorp.com[...].FR.pdf et se mesure avec un voltmètre ordinaire. (extrait en PJ)

Il est par contre certain qu'on aura probablement quelques déceptions avec des copies à pas cher dont est inondé le web ! ;-)

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Si, au moment où le moteur tourne, les panneaux solaires délivrent une tension voisine de 14V (ce qui ne signifie pas que les batteries sont proches de 100% de charge), le régulateur Alpha va rapidement passer en mode "absorption" puis "floating" et les 8A sont parfaitement normaux tant que cette tension atteint ou dépasse les 14V (puis 13,5 V pour l'Alpha en mode "floating").

Dès que la tension redescend (après couverture des panneaux), le régulateur Alpha va redémarrer un cycle et va permettre à l'alternateur de délivrer un ampérage adapté (ici 40A) jusqu'à ce que les 14V et quelques soient atteints à nouveau.

Tout ceci est très normal et est dû au côté un peu borné de ces régulateurs dits "intelligents" :-) Leurs technologies respectives se mordent un peu la queue. C'est la même chose à mon bord et, je sais, c'est parfois frustrant :-)

Quoi qu'il en soit, le branchement est le bon et, non, il ne faut pas brancher le régulateur (et non le "répartiteur", j'imagine) des panneaux sur le régulateur Alpha.

Peio
Haize Egoa