La vraie consommation (de courant) de mon moteur d'annexe electrique

Merci tres interessant

J'ai mal rédigé ! Je voulais bien évidemment écrire impartial, mais tout le monde avait compris...

très intéressant

Au fond, il ne reste que le problème du poids de la batterie ; qui peut être résolu avec le lithium ; le HIC : prix de l'ordre de 10 fois celui de la batterie au plomb : de 500 à 700 € pour 2000 cycles.

grosse moto, OUI

ça veut dire , que quand il tire à 37 ampères sur sa batterie , sa tension a l instant T est de 11.62 v.

tu vois bien que quand il ne demande que 2.63 A sa batterie est de 12.8 v

faut pas écrire n importe quoi !

Bonjour Now,
Je suis très étonné que tu aies "osé" utiliser ton Minnkota Endura (normalement préconisé uniquement pour une utilisation en eau douce...) en eau salée !!!! :reflechi:

je possède un Endura 30 Lbs que j'ai acheté pour pousser le p'tit Winnie sur les lacs interdits aux moteurs thermiques ( Lac du Salagou près de chez moi à l'ouest de Montpellier, Lac de Ste Croix dans les Alpes...entre autres).
(bête ? et) discipliné, je n'ai jamais osé l'utiliser en mer ..... :-p
.
Bon ben... si c'est jouable... J'essaierai :pouce:

Casse c....... le Papy :-(

papy tu nous fatigues: il n' y a rien a ajouter a l'exposé de now, a part des remerciments/felicitations

Bon, vous battez pas pour mes batteries, ce sont mes deux vielles batteries de servitude que j'avais changé sur Now quelques mois avant de le vendre, donc je confirme quelles ont pas mal vecus. Comme je le dis dans mon message initial, elles ont au moins 6 ou 7 ans de service plus un an de stockage donc ...

Mais elle était bien chargée pour l'essai et mes calculs d'autonomie sont totalement indépendants de l'État de la batterie.

Cela dit je suis épaté de pouvoir encore les utiliser comme ça ! Même si cet été je prenais toujours les rames sur l'annexe au cas ou ... ;-)

et légèrement borné en +

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Je viens de peser ma batterie 70AH, dans son coffret pour voir : 18.4 kg ! :lavache:

C'est bien trop lourd !

Une LifePo4 12V 40AH qui est équivalent à une plomb 12V / 70AH en terme d'utilisation, et d'autonomie (ou même mieux?) pèse ... 6.4 kg!

Evidemment, c'est pas le même prix, quoique, vu le nombre de cycles et la capacité de décharge d'une LifePo4, ça reste à voir....

Merci Now pour ce rapport et cette analyse. :pouce:

oui, bien sur, tu as tout à fait raison, c'est un copy/past malheureux et j'ai oublié de mettre à jour dans la formule, mais mon résultat est bon, je l'avais calculé avant d'écrir le post. :oups: :reflechi: :heu:

super etude pour une fois qu'on a pas un fil blabla et de polemique debile.

C'est intéressant ce que tu dis la Jean.

à 75% , le moteur tire 23A, donc environ 11.5AH en 1/2 heure, c'est donc cohérent avec mes mesures, mais tu décharge ta batterie à ~64%, ce qui est peut être un peu trop?

De plus sachant que la recharge en autonomie à bord (panneaux solaires par exemple) est longue (il faut bien recharger les batteries du bord aussi), 1/2h par batterie, ça peut être juste par exemple si tu restes quelques jours dans un mouillage et que tu vas te balader tous les jours avec ton annexe

Avec une Lithium, pour 6.4kg, tu tiendrais largement plus d'une heure, ce qui devient confortable. (Rappel, une lithium peut être déchargée à 90% sans problème)

La 70AH est chiante à manipuler surtout qu'on est en équilibre sur la jupe, pour peu qu'il y ai un peu de clapot, c'est limite pour le dos et pourtant je suis en forme physique correcte.

Je sais bien que tu milite pour cette config depuis longtemps, et d'ailleurs c'est suite à tes différents posts que je me suis mis à regarder de près.

J'avais oublié de dire aussi qu'il faut bien soigner la connexion moteur/batterie. Avec mon système d'écrou papillon/cosse en "U" sur mon boitier, j'ai eu un faux contact une fois (papillon desserré). ça à provoquer un échauffement et commencé à faire fondre le boitier plastique de la batterie ! :lavache:, ce jour la, j'ai fini à la rame, sous les collibets de ma skipette :mdr:

depuis j'ai un peu amélioré, mais la connexion, rapide et fiable à la batterie reste un sujet...

Pour illustrer, une photo de ma batterie en cours de recharge, en route.
Avec un petit régul scratché au velcro sur le boitier de la batterie et le tout relié au panneau solaire avec un connecteur étanche, pendant ce temps la bien sur le petit panneau ne recharge pas les batteries du bord ...

Je viens de regarder vite fait, pour une AGM, il est annoncé 200 cycles à 100% de décharge, 275 à 75% et 450 à 50%. (je suis juste un peu étonné du cas 100%, mais c pas le sujet)

C'est pas beaucoup comparé aux 2000 à 5000 cycles annoncés pour une Lithium.
Donc mon calcul de coûts devrait être même encore plus favorable à la lithium.

Le but de prendre une batterie lithium, n'est pas au niveau rentabilité pécuniaire, Le but est d'avoir l'autonomie d'une 70AH plomb (par exemple) ET la légèreté d'une petite batterie.

Le rapport poids/capacité est imbattable aujourd'hui, sauf peut être par les LiPo bien connues des modélistes, mais qui ne sont pas utilisable en bateau.

Le calcul de coût vise juste à montrer que ce n'est pas irréaliste de mettre des sous dans une lithium et qu'il ne faut pas s'arrêter forcement au prix d'achat.

Cela dit, la solution des petites AGM de Jean se défend tout à fait, il n'y a pas une solution qui s'impose pour l’électrique. ça viendra peut être quand le prix des lithium aura baissé significativement.

La question de la recharge à partir d'un panneau solaire est à regarder de près aussi. (A quai, ou à la maison, pas de soucis)

Pour ma part, je suis encore en réflexion et il n'est pas dit que je n'opterais pas pour deux petites AGM. je vais voir ça pendant l'hiver.

Bonjour, comme on m'a volé mon hb 1,5cv de l'annexe l'année dernière,
(DANS LE BATEAU), je suis très preneur d'info sur les hb électrique, mais repousse l'achat pour une question de prix, combien vaut ce type de moteur ( j'ai cru comprendre un peu + de 300€ C'est donné même avec une batterie légère + chère, c'est mieux en prix qu'un essence 4T a 800/900€ mini
ai je bon dans mes déductions ....?
Étant comme notre ami, je ne penserai pas a le rincer a l'eau douce a chaque fois, un moteur prévu pour eau douce va résister longtemps en mer ?? et pour terminer, lorsque l'on laisse l'annexe à quai (restau ou courses..) un moteur électrique est il plus susceptible d'être volé ???
Merci d'avance de vos réponses a ces 3 questions LECELTE

Merci de toutes tes infos, je pense que je vais en acheter un eau douce,, mon annexe AVON est légere, et je n'oublierai pas les pagaies , mais l'électrique est tout de même un +en 2014, plus d'essence, plus de panne (sauf batterie)et je cherche une batterie légere, ou quitte a la laisser dans l'annexe pour la recharger
( Quel inconvénient de laisser l'arbre long pour une annexe, (a part le pb de rangement )cordialement LECELTE

Bonjour,

Merci beaucoup pour tes mesures, elles sont précieuses et conforme à d'autres expériences. Merci de les publier pour tous. J'utilise un tel système depuis une dizaine d'années et lorsque j'y ai joint un panneau solaire de 35 watts pendant ma période du 35 lbs. géré par un MPTT, j'étais totalement satisfait de l'autonomie, même pendant les vacances et des utilisations journalières.

C'est en montant à 55 lbs. de poussée, d'une force suffisante pour contrer le clapot et le vent que l'autonomie est redevenu devenu juste, et en augmentant la grosseur de la batterie à une classe 31 AGM Optima, j'au aussi trouvé que c'était trop lourd à tracter, derrière dans la houle, j'ai arraché quelques oeillets de l'annexe..

Je suis maintenant moi aussi à attendre l'occasion pour ses panneaux solaires souples et rectangulaires question de disposition sur une annexe et un gros gros spécial sur une technologie de batteries légères. J'inclus ce jeux dans ma section loisirs car Torkedo offre maintenant des produits assez évolués.

Je pense que torkedo est plus prévu en moteur principal sur un petit voilier ou bateau moteur.
Ils sont plus lourds et plus puissants non?

Ok, effectivement 13.38 kg pour un 60lbs batterie inclue, c'est pas mal!
Pour le coût, faut calculer, car si la batterie inclue est une lithium qui permet une bonne autonomie pour ce poids la, ça peu être valable?

Je ne connais pas les torkedo (sauf de nom et de réputation bien sur). pour moi c'est trop tard, mon Minnekota est tout neuf, mais bon, pour celui qui doit s'équiper c'est à mettre dans le comparatif.

OUI entre 400€ + 100€ de batterie plomb (lourde) et 1500€ à 1800€, le compte est vite fait, je préfère me coltiner une plomb quitte a prendre une petite capacité moins lourde.... si j'ai 1500 a 2000€ Je les met dans des voiles, ou un truc vraiment indispensable ....LECELTE

Je suis bien d'accord avec toi LECELTE, mettre ce type de budget dans des voiles est bien plus judicieux pour un voilier.

Cela dit si quelqu'un à le budget pour un moteur très cher PLUS des voiles neuves, why not...

Sinon, il y a aussi l'alternative de prendre le moteur à 400 euros + une batterie lithium à 300 euros (peut être moins?), ce qui reste moins de moitié prix que le moins cher des torkedo.

Le seul avantage du torkedo semble être la batterie intégrée? encore que ça peu se retourner en désavantage, pour la manipulation?

Bref, il y a comme d'habitude une multitude de choix possible et c'est à chacun de faire selon ces critères.

oui, c'est exactement ce que j'ai fais (voir mon post plus haut)

Bonjour

quelle est la vitesse de l annexe à 50 % de la poignée de gaz?
est ce possible d envoyer 2 personnes ?

car si tu ne consommes que 10A, un batterie lipo de modelisme de 8Ah suffit largement à 33€ la batterie et 600 G . au pire tu met 2 en parallèles soit 1.2 kg et 66€ et 16 AH

Attention il faut un chargeur spécial.

chargeur : www.hobbyking.com[...]E_.html

électronique de surveillance : www.ebay.com[...]4803709 )

batterie lipo : www.hobbyking.com[...]0C.html

j utilise déjà ce genre de batterie pour mon vélo électrique. une 5ah / 50 V me permet de faire 30 km en vélo.

OUI, j'avais pensé aussi utiliser des batteries réformées de gros systèmes d'alarme
( en cas de pb sur une batterie, toutes les batteries sont remplacées régulièrement), ces batteries 12 volts pb étanches sont données pour 10 A/h et font environ 2kg, même si on en met 3 en // c'est jouable, et de plus on peut les dissocier pour les monter dans le bateau (merci mes vertebres...) LECELTE

Il est tôt, tous les neurones ne sont pas branchés... Je pose quand même la question...
Serait-il possible de propulser une annexe avec le jet dune pompe de cale un peu puissante genre 3700gph ? Ce doit pousser 10 tonnes d'eau a l'heure a 2m/s soit 4 noeuds en consommant 20 a (ou moins avec version 24v) ?

Ton annexe c'est pas un jet ski ?

bon, là je suis réveillé, mais c'est après l'apéro ...

je pensais à une forme de la conservation du mouvement. Si on pousse 10.000kg d'eau (à l'heure) à 2m/s dans un sens, il faudra bien que, action-réaction, le pousseur aille quelque part ! avec quelle accélération et à quelle vitesse, ça reste à calculer/voir.

Si, par chance, la proposition (postée par ailleurs du H&O) d'un achat (pas cher car groupé) d'une pompe de cale gros débit débouche, je suis prêt à faire des essais sur ma nouvelle annexe d'occase, avec petit jaune offert à ceux qui aideront sur l'ile du -presque- même nom :-). [présentement ma pompe de cale est loin de faire 3700gph, ce qui me tarabuste après la mésaventure de Erendil, et autres...].

PS : le peson pour mesure la poussée du bidule est commandé!

je fais fabriquer des batteries lithium ion 12v 50 ah 3 KG avec connecteur industriel pour un branchement rapide : prix 200 euros avec le chargeur et un indicateur de charge en %.
Je vais faire une commande bientôt , si cela intéresse quelqu'un cela peut faire diminuer les frais de port;
pascal

Je serais peut-être intéressé. Peux-tu poster ces documents quelque part?

Merci nos je suis surpris de ta vitesse max, avec une ax 2 standard sans plancher gonflable et un minnkota 56 livres plus de 4 noeuds en pointe, 3 nds en position 3 sur 5. 2 batteries Agm de 32 amp autonomie, plus d une demie heure jamais testé à fond, puis 2 Agm 18 amp de jet ski, 7 kilos chaque, solution économique, ces batteries sont incluses dans le parc 2 à bord

pour info un peu de doc pour construire une batterie lion

cyclurba.fr[...]-A.html

www.ebikeschool.com[...]-cells/

pour souder les cellules entre elles

www.avdweb.nl[...]er.html

oui donnez moi une adresse email et je vous envoie la doc que j'ai.
pascal

Les batteries Lion ont beaucoup baissé , une 10AH en 24 volts , avec son chargeur se trouve à 220 euro , port compris .

www.ebay.fr[...]2671553

J'en ai une comme ça sur mon vae que j'utilise quotidiennement depuis trois ans sans problème

Scal38, dis m'en plus sur tes Li, stp ...

oui elles ont baissé 10 Ah en 24 V cela fait 240 Wh pour 220 euros , mais les miennes a 50 Ah pour 12 V soit 600 Wh sont plus de deux plus plus grosses et presque deux fois moins cher (150 euros )
pascal

les miennes façon de parler : celle que j’achète à HK

que veux tu que je te dise ; j'ai un dossier de 10 pages a envoyer si tu me donnes une adresse.
ce sont des batterie lithium - ion 12 v 50 Ah 3 kg pour 200 euros avec un chargeur 230 v
je peux aussi avoir des batteries LiFEPo ; un peu plus cher.

C'est un vieux Evinrude des année 90 je lui donne de l'essence ordinaire avec du mélange à 2% mais en fin de saison je le purge complètement sinon il ne repart pas la saison suivante.

Ca me fait marrer ! Quelle pollution pour 2 ou 3 litres d'essence ? Pour fabriquer des batteries ça ne pollue pas peut-être ? Et le recyclage ?
Le plus souvent je vais à l'aviron ou à la godille mais je me pose des questions sur la pollution créée en fabriquant mes avirons en alu, les pelles de l'aviron en plastoc et le produit pour fabriquer l'annexe.

C'est très à la mode d'être écolo mais je n'en connais pas un qui soit sincère. Si on veut vraiment être écolo il faut tous se suicider. Après la nature reprendra ses droits quand les vers auront fini.

C'est marrant que ce vieux fil remonte.

@ PhilippeG
Oui et d'ailleurs c'est assez rare que j'ailles plus loin que 75%
L'avantage des moteurs électriques, c'est qu'ils ont un couple important dés le premier tour, donc pas la peine d’accélérer comme un malade. C'est d'ailleurs pour ça que mon petit moteur arrive à pousser l'annexe de 2m60 avec 6 personnes à bord doucement mais surement, malgré sa faible puissance comparée à un moteur thermique de 2,5 ou 3cv ... En fait il ne faut pas comparer les puissances, ça ne veux strictement rien dire.

@ Kaj, tu n'as pas tord,mais c'est ailleurs qu'il faut chercher l'avantage du moteur électrique. Agrément d'utilisation, pas d’entretien ou presque, pas de bruit, pas d'odeurs, ect, ect, ... Je ne reviendrais pas en arrière pour un moteur d'annexe c'est sur.
Mais bien sur je me suis équipé ainsi parce que je devais acheter un moteur pour mon annexe qui n'en avait pas, donc j'avais le choix, mais si j'avais déjà un petit moteur thermique qui marche bien, ce n'est pas sur que j'aurais fait le changement tout de suite.



dentiste ou ophtalmo :-)