la voile sans quille ni derive ...

il me semble.........
aprés avoir vu le site....c'est franchement genial et qu'il n'y a aucune raison technique pour que cela ne fonctionne pas.Cette avancé n'enlève en rien le plaisir de faire du voilier.amha

Juste une question, toute simple, sans parti pris aucun:
si c'est si génial que çà, pourquoi la catégorie Proto de la classe mini ne l'a pas encore adopté?

A vendre ?
Bonjour,

Et en plus ne serait-il pas à vendre ??? !!!

Cordialement

JJB

juste une question
quid du fonctionnement dans une mer formée lorsque l'étrave sort de l'eau toutes les 5 secondes comme souvent dans la petite flaque tiède?

Encore un truc bidulique...
pondu par un inventeur de génie!
Cela fait des renvois divers entre l'avant et l'arrière, le bidule à l'avant est très bien placé pour attraper les OFNIS divers. Quant aux arrivées un peu musclées au ponton...
L'auteur indique que l'on peut dispoer de plusieurs "AOC" pour changer selon les conditions. C'est sans doute que cela ne fonctionne pas bien dans toutes les conditions. Alors s'il faut faire de la mécanique avant de partir, selon la météo... Et que fait-on lorsque les conditions changent en cours de route, ce qui n'est pas rare, surtout dans les eaux du sud.

Le proto remonte à 1988! Si c'était tellement intéressant, on peut supposer que du monde se serait penché sur le sujet.

Au près serré, ...
... ca peut contrer la dérive. Un trim tab comme sur les 12M JI et sur les Class America donne le même genre d'effet, mais avec une quille.

J'ai du mal à comprendre
Ok pour l'effet "correction du cap", éventuellement.

Mais pour le plan anti dérive, je ne vois pas bien ce qui compense la faiblesse de la surface.

L'efficacité d'une dérive se calcule par une fonction qui la fait dépendre du carré de la vitesse. C'est pour cela qu'un planeur n'a pas les mêmes ailes qu'un rafale.

Comme le machin ne doit pas aller bien plus vite, il faut bien compenser le manque de surface du plan anti dérive. D'aprés ce que je comprend, c'est l'angle du machin qui compense la dérive du voilier. Donc forcément en créant de la trainée, puisque le machin forme un angle avec la coque. Tu compenses la dérive par un coup de pelle. Alors forcement, tu freines.

Je me rappelle d'un système d'angulation qui existait sur les wizz de Bénéteau. C'était ces deriveurs moulés comme une planche, trés larges avec un gréement à wishbone. La dérive avait un système d'orientation automatique qui l'angulait quand tu remontais au vent.

Le bide rencontré par ce truc montre bien les limites du système...

Jacques

Erreur
Par ailleurs, l'inventeur semble avoir une idée très personnelle de la physique : je cite ;
"Pour produire la même portance qu'une quille fonctionnant avec une incidence de 5°, l'AOC avec une incidence réglée à 10° n'aura besoin que d'une surface 4 fois plus petite"
Eh ben, c'est fô : la portance est approximativement linéaire en fonction de l'angle d'incidence, pas au carré (c'est la relation avec la vitesse qui est au carré).