La SNSM se prend au sérieux

Je serai curieux de voir des plaisanciers porter ce genre de vêtement l'été lorsqu'il fait bien chaud et que tout le monde est plutôt vêtu léger. Sans parler de la location occasionnelle, du petit qui grandi.......

Je serai curieux également de connaître le nombre de décès par chute à la mer chaque année

Va voir les statistiques des CROSS !

Vague dangereuse pour une embarcation de plage, mais que fait une embarcation de plage dans le chenal ?
Je suis le premier à râler lorsque un hors bord sans esprit civique traverse le mouillage à fond les ballons par contre Si c'est pour sauver des vies je n'y voit pas d'inconveinients.

Concernant le port des gilets et la réglementation voir le fait divers tragique de Trébeurden qui c'est produit il y a 2 jours.

je suis 100% d'accord avec toi.

Si ce n'est qu'une simple recommandation, ça me va.
Ils restent dans leur rôle.

Si si ! je persiste ! j'ai lu deux fois dont une fois sur ouest france qu'ils demandaient le port d'un vêtement à flottabilité intégrée. On sait bien que la plaisance c'est un truc dangereux, surtout pour le porte feuille d'ailleurs mais si les gens de la SNSM veulent faire dans le sérieux alors qu'ils demandent l'interdiction pure et simple de la plaisance.

Ouest France raconte ce qu'il veut.
NON ! ce que tu dit est faux et les assertions du genre "interdire la plaisance" c'est un truc de bistrot. Donc STOP !

Penn kalet ,dans le cas cité le problème à la base ,n est pas le port du gilet ,mais le surnombre grotesque sur ce bateau.
Quand au port du gilet ,le porter hors période estivale est une bêtise quand on navigue en solo , quand l eau est à 14 degrés,tu va juste mettre un peu plus longtemps à crever.

Je crois me souvenir avoir lu récemment par le patron d'un CROSS que le nombre de décès par chute à la mer a été de 30 en 2010.

Ce risque est infiniment plus important que le risque de couler.

Pour ma part, je connais 6,5 fois plus de relations décédées en mer par chute que de relations victimes d'un accident de la route.

Penn kalet ,dans le cas cité le problème à la base ,n est pas le port du gilet ,mais le surnombre grotesque sur ce bateau.
Quand au port du gilet ,le porter hors période estivale est une bêtise quand on navigue en solo , quand l eau est à 14 degrés,tu va juste mettre un peu plus longtemps à crever.

Ce n est pas un exemple ,mais un contre exemple, en effet même avec des gilets ,on ne peut rien contre la bêtise !

mettre un peu plus longtemps à crever........
c'est pourquoi les anciens (marins -pecheurs) ne voulaient pas savoir nager !
et ne sachant pas nager , ils redoutaient de tomber au jus , donc étaient très prudents !!!

"Je pense que la SNSM est bien placé pour savoir quels sont les équipements utiles"
J'en doute fortement car ils ne disposent pas de statistiques précises sur les types de sauvetages ou assistances effectuées...

Ah çà, c'est bon!
J'aime bien l'esprit qui se cache derrière cette remarque.
En effet, moins on se sent protégé et plus on est prudent.
Donc, à force d'être surprotégé par tous ces réglements et matos imposés, aurions nous tendance à en oublier notre bon sens qui est d'être prudent... tout simplement...

Combien de fois ai-je entendu des gens dire:
"Hum, la mer est mauvaise... Bah, On sort quand même...
Si vraiment, ça va mal, on pourra toujours appelé la SNSM..." !!!

Eh oui, parce qu'on sait que la SNSM existe, beaucoup de gens prennent des risques qu'ils ne prendraient pas autrement... effet paradoxal...

Bonne Navigation à toutes et tous.

H Olivier Dauxais.

il m'est arrivé cette année de chavirer avec mon annexe(l'accident le
plus fréquent je pense) pour moi pas trop de problèmes,sauf pour le
matériel .arrivé au fond je suis remonté(le mieux a faire)mais
l'annexe était retournée et je me suis retrouvé dessous!!!donc
replongé pour me sortir de dessous!! personne meme les vendeurs
n'ont pus me dire comment faire si j'avais eu un gilet automatique???
depuis j'ai acheté un sac étanche pour mon matériel électrique!!!!!!

Donner l'exemple, ça marche!
Je l'ai expérimenté avec mes petits-enfants, aucun problème même une fois ados, le gilet est devenu un réflexe, comme la ceinture en voiture.

je me suis trompé d'endroit désolé je post ailleurs on peut pas supprimer
(c'est quand que vous passez sous joomla)

Le port du gilet n'est pas suffisant, il faut aussi s'attacher et très court sur des lignes de vie au plus près de l'axe du bateau, pour éviter de passer par dessus bord.
C'est ce qui est demandé sur les instructions de courses du R.O.R.C

le recrutement a la SNSM a bien changé...pas mal de matuvu arnachés en orange et jouant les cacous sans formation dangereux pour eux et pour nous...J'en ai emmené deux un jours a bord qui on été malade...

Vauban 71 le petit tonneau plastique est très pratique(portable porte-feuille appareil photo etc...°

bjr ,
sur les traversée ou une seule personne assure le quart , j'exige qu'il aie une lampe flash sur lui et que la lampe suive les relèves,
j'ai toujours dit que si l'équipier passait par dessus bord et que la lampe etait sur la table à cartes je ne ferais pas demi tour par nuit noire par contre comme elle est visible à plusieurs kilometres avec 7h d'autonomie on avait 90% de chances de le retrouver s'il l'avait avec lui .
je demande aussi que s'il doit sortir du cokpit pour effectuer une manoeuvre il reveille
le quart sortant pour le prévenir.
le seul qui est passé par dessus bord c'est moi au mois de novembre entre port cros et poquerolles avec un bon six , je me suis retrouvé dessous le bato avec la contre écoute de genoa autour de la cheville tout ça pour aller dégager celle-ci passée sous un taquet
pourtant à quatre pattes sur la plage avant je me suis fait envoyer en l'air comme sur une raquette et je suis retombé à l'eau .
mes équipiers me cherchaient à l'avant et moi j'etais accroché à la plateforme arriere
a part un rhume ça c'est bien terminé
alain

Je suis d'accord, c'est important de recommander le port du gilet auto-gonflant.
ou est le problème, c'est la couleur qui vous embêtes?
:lavache:

Il est évident que le gilet apporte une sécurité supplémentaire, je le porte parfois, lorsque j'estime que la necéssité le justifie comme pour le harnais.

Je pense toutefois qu'il faut s'interroger sur cette démarche assez surprenante de croire qu'un équipement matériel peut emmener une sécurité de sa seule présence.

Il faudra bientot porter un gilet fluo sur les deux roues comme si la formation, totalement oubliée sur gros scooters (par exemple), de pilotage n'était pas l'essentiel.

La pratique du canyon (liste de matériel imposé.etc) est désormais réglementée, comme si l'essentiel n'était pas la capacité du pratiquant a progresser dans ce millieu particulier.

Etc......

Pour en revenir au gilet c'est aussi grotesque de se promener en gilet dans la traversée de Séte par les canaux (cf Les Glénants) que de prendre un ris par F6BF dans la traversée de la Camargue en solo sans le gilet ET le harnais (bien réglé le harnais).

C'est pas le millieu ou l'activité qui est dangereuse c'est la capacité de l'individu a étre dans ce millieu (avec la variante des conditions MTO) ma petite fille a obligation de porter le gilet par tous temps sur le bateau ET le ponton (elle a 3 ans) ça ne signifie pas que le ponton et le bateau sont constamment dangereux !!!!!!

SNSM, Pompiers, SAMU, Aff Mar, Sécu, Assistante sociale, Gendarmerie, je vous aime :-) mais que chacun reste a sa place.

En fait, c'est toujours par beau temps que les gens passent à l'eau sans leur gilet. C'est a dire, lorsqu'il juge que ce n'est pas nécessaire, que c'est trop.
Le grotesque ne tue pas. Imagine toi un instant responsable d'une activité Glénans avec 100 personnes sur l'eau. Tu as le choix entre leur faire porter. Ils aurons l'air bête.
Ne pas leur faire porter et préparer le baratin en cas d'accident sur le thème "c'était pas la peine".

Ta fille le porte, c'est pour ta tranquillité d'esprit. Tu ne voudrais pas un jour te reprocher de ne pas avoir fait tout ce que tu devais pour sa sécurité.

Question : combien d'entres vous portent la ceinture de sécurité en voiture ?

Le débat était le même il y a une bonne dizaine d'années...

KAJ, tu te gourres.
La SNSM n'exige rien. Seul le Ministère des Transports le peut. D'ici là, .....

Dans une eau à 50°F (10°C) un homme de 50 ans ne nage pas plus de 50 mètres.
Dans une eau à 50°F (10°C) un homme de 50 ans ne vie pas plus de 50 minutes.

Ce qui n'interdit pas de ce faire récupérer par son équipage en moins de 4 minutes.

Ce qui n'interdit pas au solitaire de s'attacher court.

De plus en plus, enfiler un gilet devient pour moi une habitude.
De moins en moins souvent je me pose la question "je le mets ou pas ?" non. Je le mets.
De plus en plus, je me sens tout nu sans. Comme en voiture sans ceinture. Ca me gêne.

Idem pour moi, le gilet est systématique. Et avec des sous-cutales.
De plus, au moteur (Duand surveillance de régates ou mouilleur), j'ai le coupe circuit accroché au poignet ou a la veste/harnais/...
Bien réglé, il ne me gêne pas, je ne vois pas pourquoi je serais ridicule avec.

D'accord avec le dernier post.

je pense qu'il faut éduquer, éduquer, éduquer.
Je préfère largement la compréhension des évènements et des nécessités à la promulgation d'une nouvelle règle obligatoire.

Plus on considère le peuple comme un enfant, plus il s'infantilisera.

Thierry, sur Troll

radeau de survie obligatoire à moins de 6 miles ? C'est nouveau ?

Intéresse toi au fond plutôt qu'à la forme :heu:

Oui c'est même n'importe quoi....

Biliec à parfaitement raison d'ailleurs je m'étonne que Kaj eu donné son obole à la SNSM vu le peu de considération et sa méconnaissance de l'engagement des bénévoles : Kaj la prochaine fois que tu seras vautré un soir devant ta télé à siroter ta bière et bouffer ta pizza sache que peut être il y a des bénévoles qui eux sont au charbon et en prennent plein la tronche pour aller chercher un cadavre

Et si tu ne supportes pas la réglementation c'est ton problème mais n'incrimine pas la SNSM qui n'a AUCUN Rôle législatif. Peut être ne le savais tu pas.

Ou peut être fais tu partie de cette catégorie de personnes qui passe leur temps à tirer sur les bénévoles de la SNSM ? Pour lesquelles d'ailleurs je n'ai jamais compris leurs arguments...

Et pour ce qui concerne les vagues qui indisposent les plaisanciers :
1/ je peux te dire qu'il y a un paquet de hors bord qui ne respectent rien (passage à fond les ballons au milieu des mouillages) , commence donc par prendre ce sujet à bras le corps (j'y suis très sensible vu la taille de mon bateau)

2/ les vagues de la SNSM quand ils ne sont pas en intervention : je viens d'assister à une fête de la SNSM, je pense qu'ils ont un rôle pédagique indéniable et je suis convaincu qu'ils ne jouent pas les kékés... De toute façon si c'est un moyen pour les mettre un peu en avant pour les services rendus c'est très bien comme ça et ils le méritent.

Bravo pour ta prise de position. Etre bénévole, c'est un engagement et un risque ... qui doit être partagé par la station qui t'accueille. Tu as des engagements envers elle, tout comme elle envers toi. C'est la solidarité des gens de mer. Et comme tu le fais remarquer, il y a de moins en moins de professionnels pour s'engager, c'est à la SNSM de former (il y a des centres, mais les stations doivent le faire également.)

Hello,

Sur chaque bouffées d'aurore
Sur la mer sur les bateaux
Sur la montagne démente
J'écris ton nom
Et par le pouvoir d'un mot
Je recommence ma vie
Je suis né pour te connaître
Pour te nommer

Liberté
(Paul Eluard 1942)

Le dernier espace "d'à peu près" liberté, c'est la mer.
Sous condition de respecter celle des autres usagers chacun fait ce qu'il lui plait.
Quand le sauvetage des personnes deviendra payant(et cher) les 90% de sorties du SNSM pour panne d'essence ou manque d'entretient diminueront soyez en sur quand au 10% restant enlevons les interventions au profit des professionnels,les accidents de plage ou sont sollicité notre chère SNSM il est vite fait de remarquer que le bateau est un moyen bien moi mortel de se déplacer que la bagnole.
La prévention est un des rôles de la SNSM et les bénévoles qui en font parti ne ménage pas leur temps ensuite la responsabilité individuelle doit prendre le relais, on donne un prix à sa vie ou à celle de ses proches et on fait en fonction.
C'est mon avis et il n'engage que moi......

Bonne nav à tout les Heossiens d'ici ou d'ailleurs

Espace de liberté ? Si je décide de ne pas m'attacher et que je tombe à l'eau lors d'une nav en solo il y aura bien quelqu'un qui déclenchera une alerte faute de nouvelles, et donc des moyens importants de recherche engagés coûteux pour le contribuable...et à moins de n'avoir ni famille ni amis on est alors certain de causer de sérieux soucis à son entourage !

Ah que ce fil est autogonflant .

Des ragots sur des ragots ne changeront rien à la réalité .

La SNSM n'a pas vocation d'imposer quoi que ce soit à qui que ce soit .

Porter un gilet est "raisonnable" .

La question est : être raisonnable ou pas !

La réponse est dans la tête de chacun d'entre nous .

Lancer des polémique n'aboutira qu'à faire prendre des mesures sécuritaires .

je le cause pas bien ,
parsque y font rien qu'a m'énerver , sont jamais contents !

stp ça le fait bien comme tu cause.............

Je suis effaré des commentaires contre les VFI ! Que l'on ait parfois des avis mitigés, faute d'information la plupart du temps, sur les équipages de la SNSM, ne me surprend pas. Mais que l'on tienne des propos aussi désolants sur les VFI ? On disait la même choses pour les ceintures de sécurité en voiture : combien de vies ont été sauvées ? Mais bien sûr les accidents n'arrivent qu'aux autres. Pour les Britanniques, pas d'état d'âmes, c'est automatique. Navrant, tout cela ! Voir ce qui s'est passé à Trébeurden ... et tous les accidents d'annexes.

en GB ou Irlande, gilet obligatoire même en annexe.Il faut être français pour poser ce genre de question.

Vêtement à Flottabilité Intégrée.
Je ne savais pas non-plus mais yaveka demander à gogol

et si vous voulez leur donner encore plus de sous, a la société générale (la banque qui va faire faillite demain matin) ils éditent des cartes bleue avec le sigle de la SNSM ils touche 5 centimes d'€ sur chaque transaction

S'attacher est pour moi le plus important, mais très court en effet. J'applique l'astuce trouvée dans un bouquin: passer la longe la plus courte sous la ligne de vie pour la raccourcir de moitié.Comme le ridicule ne tue pas je n'hésite pas à circuler sur le pont à 4 pattes quand je l'estime justifié.

Sauvetage, ou assistance & remorquage.
Le pourcentage du sauvetage dans les interventions de la SNSM est très faible. Aussi ce n'est pas une contribution qui améliorerait leur budget (en supposant qu'il ait réellement besoin d'être augmenté).
Le sauvetage, proprement dit est majoritairement effectué par des services publics: Marine Nationale, sécurité Civile...
De plus qu'entend t-on par plaisancier? Les 10 naufragés sur un coque ROCCA de 4.5m de Trebeurden, la planche à voile qui dérive au large sont-ils réellement des plaisanciers?

la nature tue les cons! comment peut-on dire des c.......s pareilles!

Non, les journalistes aimeraient bien mais tant qu'il y aura une OMI (organisation maritime internationale) et une convention SOLAS (Safety Of Life At Sea), le sauvetage des vie humaines en mer restera gratuit. Ça ne dépend pas d'une politique nationale.

Il se peut que quelques politique affirme des choses parfois à la légère sans connaitre le contexte. Leurs cabinet leur explique ensuite et travail à corriger l’erreur.

Merci à tous pour votre réponse ! Je n'ai donc plus aucune excuse pour m'arrêter de cotiser !
Pour les 'naufragés de Trébeurden', comme pour toutes les activités confrontées avec la nature, air, mer, montagne, etc..., elle tue les cons. En tout cas c'est ce que j'inculquait à mes élèves en Vol Libre puis en ULM. Les 8 restants peuvent s'estimer heureux car, même si le patron est responsable, il fallait quand même en avoir une bonne dose pour monter dans sa barque. Mais dans ce pays d'assistés perpétuels, cela devient normal.

A croire que la nature a mal fait son boulot cette fois ci...

chez les anglos saxons, il y a les darwin's awards
c'est assez cruel, comme on dit aussi la bas "to add insult to injury"
www.darwinawards.com[...]/

Les dix dans 4.5M sont tout sauf des marins ou plaisanciers avertis ,je pense surtout que le patron de la barque doit être enfermé d'urgence car le seul responsable c'est lui

Il va au pénal de toute façon si j'ai bien compris

Le conducteur de jet ne bouge pas, donc il peut aussi mettre un sac à dos...

Voila, tout est là comme l'indique Vital : "et qu'on a des équipiers capables d'aller repêcher un homme à la mer".
Pour s'en passer, il faut que quelque soit la personne tombé à la mer, il y ai une certitude que le reste de l'équipage soit capable de le remonter à bord dans un délai compatible avec la température de l'eau et sa capacité à rester en surface pendant ce temps.

En fait, c'est assez rare.

toute personne adulte oui ou alors il faut se demander si elle est capable de prendre ses propores decision a terre egalement.
les moyens sont presents et indiques, a chacun de juger si il en ressent ou en a ou non le besoin

C'est bien beau, de vouloir que le passager ne courre aucun risque. Mais par définition, la mer est un endroit bourré de risques, dont une forte proportion sont totalement imprévisibles. Y compris dans le carré du navire qui, si mes connaissances en architecture navale sont bonne, coule en même temps que le reste du bateau (et même se remplit avant le cockpit dans la plupart des cas...).

Donc le seul vrai conseil juridiquement acceptable est : n'embarquez pas de passagers, pas d'équipiers !

Il ne s'agit pas de s'assurer que le passager ne prenne aucun risque (ce qui est assez simple : on lui interdit tout, sauf ce qui le protège) mais de faire en sorte qu'il n'en courre aucun, même s'il ne fait rien ! Beaucoup plus difficile...

chipotons encore
donc pour un juge, je peux etre exonere de ma responsabilite de chef de bord si il y a avec moi un equipier qui possede plus d'experience que moi en tant que skipper, sans que celui-ci (completement bourre a fond de cale toute la traversee) n'ai rien eu a voir dans la conduite du bateau. c'est top mais cela risque de reduire rapidement le nombre de volontaire pour une ballade.

en regate la situation est encore differente puisqu'il s'agit d'une activite sportive regie par des reglements internes et externes au club organisteur.

en fait dans tout cela ce qui me chiffonne c'est la deresponsabilisation que cela inplique des individus majeurs et vaccinés.

sommes nous tous des enfants ? et si oui a quel titre edictons nous des reglements puisque nous sommes incapables de jugement ?

au fait si un equipier refuse de porter son efi comment puis-je agir, par la force, en refusant de quitter le port, en alertant la gendarmerie maritime (y vont bien rigoler) ?

bref un peu de simple bon sens svp.

jpierre

Tout de même, quand tu indiques "toute personne a mon bord est jugée responsable d'elle même". C'est bien mais tu es tout de même le seul responsable non ?
Es-tu certain que "toute personne a ton bord" est en capacité d'évaluer le risque et de prendre la bonne décision ?

C'est le skipper qui est responsable !!! Ci-dessous opinion d'un juriste (extrait du texte accessible par le lien)

"Ainsi, un Skipper ne pourrait pas se décharger de sa responsabilité si un plaisancier disparaissait en mer sans avoir passé son gilet de sauvetage ! C’est en effet au Skipper de s’assurer que le passager ne court aucun risque. En cas de refus du plaisancier de passer son gilet ou de crocher son harnais, il doit être maintenu dans le carré du navire, « à l’abri », version plaisance des quartiers d’arrêt ! "

www.ddbd.com[...]on.html

Je ne sais pas si l'on doit aller à des situations extrêmes. En tous cas, en plaisance, c'est un fait. Un propriétaire de navire avec un peu d'expérience embarque un ami qui (par exemple) est formateur Niveau 5 FFV croisière. ou PBJEPS. En cas de drame, on attends les meilleurs décision par la personne la mieux amène d'y répondre. Le juge peux requalifier le simple "invité" en chef de bord de fait.

Pour le passager c'est effectivement le fait de payer qui le rend passager mais s'il n'a aucune culture nautique... Le copain qui n'a jamais mis les pieds sur un bateau, en constatant qu'il lui était impossible de savoir, il peut être qualifié de passager quand aux risques pris.

Une situation moins extrême... Une bande de copains régatent régulièrement, le chef de bord marque sur le livre de bord : "Aujourd'hui, port de l'EFI obligatoire". Le N°1 s'en fou, passe à l'eau et n'est pas récupéré... C'était clairement une activité sportive avec des risque à assumer. Le CDB avait donné un consigne. Il sera probablement dégagé de sa responsabilité.

Bon, on est d'accord, on chipote pour le plaisir de comprendre. Je ne suis pas donneur de leçons. J'exprime mes convictions.

Le noter dans le LDB.Il fait foi jusqu'à preuve du contraire.

Le gilet, c'est normal d'encourager son port, mais j'espère bien qu'il ne sera jamais obligatoire.
Difficile de comparer son enjeu avec la ceinture en voiture. Et s'il le devient, il faudrait en bonne logique obliger les baigneurs à en porter un, sur les plages des Landes, parce qu'elles sont dangereuses, ou quand l'eau est froide à cause des risques de malaise. Et puis sur les quais à bistrots aussi, car certains, plus très frais, ne font plus la différence entre un caniveau et le bord de ce quai.

Juste une anecdote. Il y a quelques années, en GB ( rivière de Datmouth ), nous avons croisé une annexe avec 2 personnes : 1 barbu et une femme ( enfin sans doute ) voilée de la tête aux pieds, rien qui dépassait, juste une fente pour les yeux. 1 seul gilet. Qui le portait ? Ben ce n'est pas la femme, qui aurait pourtant coulé comme une pierre, empêtrée dans sa burqua !!
Finalement, je serais assez pour pour un règlement qui stipulerait que les enfants et les femmes sont prioritaires, pour le port du gilet. :famille:

C'est curieux, ce matin, j'écrivais:
"L'an dernier, au mois d'avril, 3 personnes pêchaient sur un Zodiac. Beau temps, mer belle... mais une vague un peu forte (zone de hauts fonds) a déséquilibré le bateau. Tout le monde est passé à l'eau. 2 ont pu remonter. Pas le troisième..."

Et cet après-midi, exactement la même intervention, presque au même endroit: 2 personnes qui pêchaient sur un pneumatique, éjectés par une vague un peu vicieuse. Le bateau a été retrouvé sans occupants. Ils avaient réussi à regagner la terre.
ça s'est bien terminé parce-que les conditions étaient favorable, mais on est encore passé pas loin de l'accident grave. Et là, ce n'était pas un problème de VFI, mais une mauvaise décision des occupants du bateau, qui ont préféré rejoindre la côte, pas très loin, mais avec des courants importants, plutôt que le bateau, qui n'était même pas retourné, et qui a démarré au premier coup de démarreur.

Est-ce que la SNSM va encore se faire trainer dans la boue par quelques irresponsables si elle rappelle les recommandations connues de tous de ne jamais quitter le bateau?

voila c'est ce qu'on appel la responsabilité, les pavillons belges font appel à l'esprit marin, plus qu'a l'esprit gendarme.
en avion tu ne décolle pas sans faire ta visite pré-vole, et en vérifiant tous les papier et carnet de l'appareil car à chaque décollage doit correspondre un atterrissage (surtout si tu es dans l'avion non ?) il me semble qu'en voilier il devrait en être de même
personnellement c'est ma sécurité et celle de ma famille, et j'ai pas besoin qu'un perdreau se permette de monter sur MON bateau pour essayer de trouver la faille et de gratter 1500€

merci les belges !

Et interdiction de dormir dans un lit. Statistiquement l'endroit où la mortalité est la plus importante.

emmène une copine bien casse couille tu verra c'est efficace et ça remplacera l'autogonflant

ouais...
quand je travaillais au sémpahore de chassiron sur l'ile d'oléron, j'ai vu dans mes jumelles une embarcation type cap camarat (5.5m coque ouverte) chavirer. 5 personnes à bord. Le papy est mort sur le coup d'un arrêt cardiaque, son épouse sauvée par le plongeur de l'hélico de la sécurité civile qui s'est mit à l'eau dans les rouleaux du phare d'antioche (faut être sévèrement burné comme dirait l'autre) et les 3 jeunes adultes ont réussi à se tenir à l'étrave qui flottait entre 2 eaux, en prenant chaque vague en pleine poire et donc s'épuisaient rapidement.
sur zone les moyens à disposition étaient : 1 vedette de gendarmerie, 1 vedette des douanes, un ec145 (hélico sécurité civile), 1 dauphin (hélico marine, 1 sns et bon nombre de plaisanciers.
Les moyens, hors hélico, ne pouvaient approcher sous peine de sur accident.
Bien que l'épouse du "skipper" fut sauvée de la noyade in extremis à l'hôpital de la rochelle, imaginez la surprise quand la gendarmerie passe au sémaphore pour récupérer le journal de bord car l'équipage avait porté plainte.
Ils avaient jugé que les secours étaient trop lents.
J'aurais préféré qu'ils jugent avant qu'on ne se met pas tous du même côté du bateau (sous la houle), la coque travers à la houle, en plein milieu de la zone rocheuse des hauts fonds et ceci bien sur sans gilet.
La responsabilité est toujours plus facile à faire porter aux autres qu'à soi même.
Savez vous que certaines personnes personnes qui demandent assistance refusent de capeler leur gilet malgré demande du cross ou du sémaphore. Dernier argument en date (et c'est pas vieux du tout) : "non, les 3 jeunes filles qui sont sur la plage avant ne mettront pas leur gilet parce que vous comprenez, ce sont des adolescentes et que ça n'est pas très fashion".
situation : vedette de 6m en panne moteur donc pas manoeuvrante du tout), travers à la houle avec des plaisanciers beaucoup plus gros qu'eux leur rasant les moustache à 20nds.

Le gilet, on le met et on discute pas. Autant les gros boudins orange étaient pénibles, autant les auto gonflants se font oublier.

Le problème est que les touristes ne naviguent pas, ils achètent une semaine de bateau comme sur la photo du magazine et exigent donc de la mer le service qu'ils ont payé.
C'est n'importe quoi mais c'est comme ça. Un peu comme les guguss qui se paient le mont blanc ou autres sommets sans connaissance du milieu ni préparation.

D'ailleurs combien de voilier sont à la voile l'été?

Jean-Pierre, tu signes "jpierre homme encore un peu libre et responsable de lui meme "

Ok d'accord, mais n'oublie pas qu'en tant que skipper, Chef de bord ou capitaine, comme tu veux, tu seras aussi responsable de tous tes coéquipiers aux yeux de la loi et au pénal.

une étoile pour johann :bravo:

ben si justement on discute monsieur le semaphoriste.
a trop vouloir tout securiser on fini par arriver a ces comportements de consomateur du milieu marin que tu denonce a juste titre.
tout les reglement du monde n'empecheront jamais des idiots de faires les imbeciles.
de la meme facon une certaine marthe richard a voulu securiser le monde de la prostitution en fermant les maisons closes avec le succes que l'on voit tous les jours le long de certaines voies, publiques ou non.
je n'empecherai jamais et meme encouragerai quelqu'un qui a mon bord me demanderait un gilet mais ne l'imposerai jamais.
ceci dit la parade sera tres simple, le changement de pavillon et basta.
il est curieux de noter que ce sont les pays qui laisent le plus les gens decider de leur propre securite qui voient leurs marins naviguer le plus et le plus surement...
maintenant des histoires d'accident tragiques je peux en raconter dans tous les milieux... et en tirer tous les reglements possible et imaginables (le gilet fluo pour les motards par exemple...).
jpierre homme encore un peu libre et responsable de lui meme (mais pour combien de temps ?????).

responsable oui, si je fais une faute dans la conduite de mon bateau ou si je ne dispose pas des moyens de securite adequats et en nombre suffisants 100% d'accord.
par contre etre responsable d'une decision individuelle portant sur un moyen individuel je le refuse et c'est pour cela que je m'insurge contre cette volonte de tout reglementer.
si cela passe, que sera la prochaine recommandation ? le port de la capote anglaise lors des virees à terre (ben oui c'est moi qui les ai amene à ibiza et c'est donc à cause de moi qu'ils ont choppe la chtouille en trempant leur biscuit sans emballage ?)
soyons un tantinet serieux.
jpierre

j'avais cru comprendre qu'il avait été évalué que les secours en mer deviendraient difficiles au dela de la zone des 6 m.
Voilà pourquoi il n'y a plus que 2 cat. de sécurité : cotiere à l'intérieur des 6 m. ou 6 m. d'un abri et l'autre au dela de cette limite( offshore)
L'équipement suit la categorie choisie . sans entrer dans les categories de classement selon le stix , ce qui est autre chose .
Il y a des coins ou il est obligatoire de porter un harnais , meme en annexe . Et la police locale y veille bien . ce ne sont pas des rigolos....
Je portais alors une veste flottante sans manche en airex cotten .
Dans ces memes coins , il y a des rameurs en avirons ; sans harnais .
En general , je ne porte pas de harnais .
Il y a beaucoup de gros bras sur h&o qui savent tout ....

30 milles de la station ... Ok mais pas au delà de la bande des 20 miles non ?

Ce qui me dérange dans tout cela, c'est l'amalgame du terme "plaisanciers".
Je pratique la voile depuis 53 ans et la croisière côtière depuis presque autant.
J'ai croisé de tout sur l'eau, pas mal de gens bien et conscients de leur valeur et de leurs limites mais aussi plein de petits crétins qui ne méritaient même pas qu'on vienne les chercher tant ils avaient joué inconsidérément avec leur vie et celle de leurs sauveteurs...
Dans cette seconde catégorie, la majorité se situe dans les petits canots automobiles, les planches à voiles et autres jets skis. On part, sans aucune préparation, aucune météo, l'équipement de sécurité, gênant, reste au bord et, quand on a des ennuis, il viendra bien quelqu'un pour vous secourir...
Je vous jure, si, d'aventure, je dois leur porter assistance, je coulerai l'engin après avoir récupéré "l'équipage" pour les dissuader de recommencer!
En dernier, je viens de racheter un voilier étranger et j'ai dû le réarmer en sécurité de fond en comble (il n'y avait même plus de gilets). C'est sûr que le bib de survie et le reste m'ont coûté des sous mais, quand je vois ces pavillons étrangers fleurir pour ne pas avoir à investir dans ce matériel qui semble coûteux, je me demande réellement si j'ai affaire à des marins!
Récemment, un soir, par vent nul, je me suis trouvé, non loin de la côte vendéenne dans le brouillard.
à 5 milles de moi, une vedette "perdue" s'est plantée sur les rochers: 2 morts!
Je suis rentré sans encombres au port en prenant plein de précautions mais en me disant que peut-être j'aurais pu les sauver...
et quand je croise d'autres inconscients sur l'eau (ou que j'écoute la VHF), je me dis que la SNSM mérite la palme, même s'ils ne sont pas tous "blanc-bleu"

Bj

Le role de la sns est de surveiller, prevenir, intervenir et non de commenter. Le recul est necessaire pour permettre une analyse de statistique. Il est difficile de lire cela, mais c'est le fil conducteur des analyses.
Si la sns trouve que les accidents sont trop nombreux, et elle a raison, elle doit s'en tenir a son role et le legislateur legiferer.
Il est vrai que cela est plus un probleme d'education des jeunes face a leurs responsabilites qu'autre chose. L'acces a des engins nautiques est dangereux pour celui qui l'ignore, j'achete, je loue etc ne favorise pas cela
De surcroit le legislateur pour plaire a son electorat est un beni-oui-oui et donc on arrive forcement a ces resultats.

Notre semaphoriste temoin n'a pas le recul necessaire pour juger sereinement la situation.
Fut un temps, les enfants grimpaient aux arbres pour glaner des cerises.... maintenant c'est une prise de risque exceptionnelle et des lors se pose la question de couper l'arbre pour eviter cela.

Le probleme que la majorite des gens ne sont pas impartiaux des qu'il s'agit de la sns ...

Au USA pour lutter contre l'entree des armes en ecoles primaires ils mettent des portiques.
c'est la similitude avec le gilet de sauvetage = aucune lutte reelle pour inciter les gens a etre responsables.

Question impartiale
si demain une vedette de la sns etait en tres tres grande difficulte et que vous soyez seul dans le coin vous bousillez votre canot et les remorquez, demanderiez-vous une facturation ?
je me fait l'avocat du diable, mais posez-vous la question en toute impartialite

PS = la sns est une societe que je respecte
Amicalement
Regisson

Euh, excuse moi regisson, mais si les guetteurs n'ont pas le recul nécéssaire quant à ce qui se passe en mer, alors qui l'a?
Pour info ce sont des guetteurs qui arment les cross et les sémaphores.
Une grosse part du travail est la veille optique. Les plans d'eau sont donc surveillés en permanence et toute l'année.
Les opérations de sauvetage sont coordonnées par les cross qui utilisent les moyens nautiques aériens et terrestres les plus adaptés à la situation.
La SNSM fait partie de ces moyens.

Ces bénévoles le sont toute l'année, sortent à toute heure et le font par solidarité maritime.

On peut leur reprocher ce qu'on veut, ils ne sont peut être pas parfait, mais en attendant ils le font bénévolement.

Je ne suis pas d'accord avec "cela est plus un problème d'éducation des jeunes face a leurs responsabilités qu'autre chose".
c'est bien souvent des personnes à l'age de la retraite ou pas loin qui arment les bateaux de plaisance.

Ce fil me fait penser à une histoire qui m'est arrivée quand je naviguais sur les vedettes christina à bonifacio.
Le sémaphore de pertusato nous appelle à la maison pour appareiller d'urgence car un camping brulait et les gens étaient poussés à l'eau par les flammes.

les bateaux sont partis vite fait pour récupérer un maximum de monde.
Le lendemain, un plaisancier vient nous voir en gueulant car nous étions sortis trop vite et nous avions cassé sa vaisselle.

On lui a expliqué la situation et lui nous a répondu texto : "c'est pas une raison!".
Donc comme il voulait porter plainte, on lui a dit de ne pas hésiter. Par chance 2 gendarmes maritimes arrivaient en même temps sur le parking justement pour parler de l'affaire.

Le plaisancier s'indigne, les gendarmes l'écoutent, comprennent, nous regardent, se retournent vers le plaisancier et lui font :
Très bien monsieur, calmez vous, c'est lequel votre bateau? Vous avez les papiers? et bien on va voir ça.

pas de nouvelles de la plainte mais des tonnes de courrier de remerciement, de poignées de main émues et d'embrassades par des gens sortis de l'eau en pleine nuit;

La morale de cette histoire est qu'il n'est pas bon de tirer sur l'ambulance.

Ne t'énerves pas Regisson! En plus, ce que tu dis ne prouve rien...
Tu dis que la SNSM n'a pas le recul nécessaire pour faire des statistiques. C'est vrai au niveau d'une station, mais chaque intervention fait l'objet d'un rapport qui va au siège qui établit des stats. Comme la SNSM intervient dans plus de 30% des cas, ses stats sont quand même plus fiables que n'importe quel sondage.
La SNSM est dans son rôle lorsqu'elle sait de la prévention. Par contre, elle ne fait jamais de répression (ni, bien sûr de législation!).
Et cela fait partie de la prévention de dire ce qui est dangereux. Et même si l'élite des navigateurs, ceux qui sont plus forts qu'Eric Tabarly, n'a pas besoin de mettre de brassière, ce sont généralement les moins avertis qui appareillent sur des petits bateaux surchargés, qui ne jugent pas utile de mettre de brassière, parce qu'ils suivent l'exemple que leurs donnent ces "grands" navigateurs.
A la SNSM, il est obligatoire de capeler les brassières, dès la sortie du port, quelque soit le temps, même pour une petite sortie d'entraînement par beau temps et grosse chaleur. Ce n'est pas agréable, mais nous devons montrer l'exemple.