La quadrature du cercle selon Saint-Fifty?

ça fait un peu plus que 40 pieds...mais bon, est-il vraiment marin?
et quel est son tirant d'eau?

Hélas, le cockpit de mon cher évasion 37 ne peut être qualifié de "vaste" ...
Celui du Sharki, cité plus bas, non plus, d'ailleurs....

Le Sharki d'Amel... pas vraiment un fifty, mais pas loin : bien motorisé, TE raisonnable, confortable et grand cockpit protégé.

Indeed ! Très beau, mais hors de prix :
www.boatshop24.com[...]/502473

Tu choisis un bateau qui a au moins trois des quatre critères et tu fais du tunning dessus.

tu coupes et alourdis la quille ( pas facile celui la j'avoue)

tu changes le moteur pour un plus puissant en vérifiant le coef de la carenne.

tu mets des voiles plus performantes.

etc ....

je m'ai trompé ..
c'est le fifty 40 de chez kirie eleïson
alain

je suis sorti de hyères à porquerolles dans les années 80 avec
il y avait même une moto a bord dans un coffre prévu à cet effet
c'est pas une béééte de près ,mais dès qu'on ouvre un peu il avance bien à la voile ,par contre grand confort on barre en pyjama quel que soit le temps .et partie de ping-pong dans le cokpit
alain

cherche pas : un fifty bon marcheur à la voile, ça n'existe pas

bon marcheur au moteur : ils le sont tous !

les Espace ?

la puissance du moteur et sa vitesse sous moteur, m'en fiche un peu.
Je recherche plutot du volume habitable à l'intérieur comme à l'extérieur, donc la solution qui consisterai à mettre un moteur plus gros dans un voilier rikiki (en espace intérieur), bof!!!

Encore des néophites qui croient qu'il suffit d'augmenter la puissance du moteur pour augmenter la vitesse !

Quand la vitesse maxi de carène est atteinte, vous ne gagnerez pas un noeud en augmentant la puissance ; vous augmenterez par contre la consommation.

J'ai moi-même un fifty de 10 m à la flottaison, sur lequel le précédent propriétaire a remplacé un VOLVO 3cyl 36CV par un PERKINS PRIMA DE 50CV ; et bien, il marche toujours à 7 nds maxi ; aucun changement

Coque à déplacement, bien entendu ; autre raisonnement sur une coque planante

il faut nuancer tes propos danielouis ,en augmentant la puissance moteur ,a vitesse egale on tourne moins vite et donc on consomme moins ,tout est affaire de compromis ! :-)

tout faux !

un moteur consomme au minimum quand on est "dans les tours" , c'est à dire au régime de couple maxi ; si tu mets un 75 CV à la place d'un 30 CV , je doute que tu sois au régime de couple optimum

Et je ne parle même pas de l'adaptation de l'hélice et de l'arbre; ceux qui convenaient pour un 30 CV ne seront sûrement pas ceux qui conviendront pour un 75 CV

Enfin, la vitesse limite de carène (sur un bateau à déplacement) est une donnée fondamentale ; une fois celle-ci atteinte, il n'est pas utile de forcer sur les gaz, sauf à vouloir bouffer du gasoil en pure perte, sans un noeud de plus.

un bon vieil Euros.. mais le mouton à cinq pattes n'est pas encore sorti.

Si, si, le mouton à 5 papattes existe bel et bien ; je l'ai rencontré , et pas seulement en rêve ! Le Moody 45 DS .
Si on oublie le prix "gastronomique" :-( il est parfait dans sa catégorie . En tous cas pour moi, et mon équipière préférée qui ne jure plus que par ce bateau depuis qu'il a croisé notre sillage ... :aurevoirdame:

j'ai trouvé :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :reflechi: :reflechi: :topla: :topla:

Le sens 43 vous en pensez quoi les cocos !!

www.beneteau.fr[...]AY.html

vous êtes dur à satisfaire, le cahier des charges était un cockpit spacieux une petite quille et bon marcheur. d'accord j'ai 3 pieds de trop

et puis, depuis quand la définition d'un fifty c'est d'avoir un poste de pilotage intérieur. :lavache: c'est nouveau ça

aujourd'hui faut être tordu pour mettre un poste de pilotage à l’intérieur, on a inventer le pilote automatique depuis.

d'abord plus personne n'utilise terme fifty aujourd'hui, même pas les chantiers en termes marketing alors faut arrêter avec ça.

un fifty aujourd'hui c'est un bateau qui a 50 ans (pour dire vieux) avec un gros moteur par rapport au voile et un aménagement intérieur un peu plus spacieux.

c'est comme un grand banks et un riva pour les bateaux à moteur. (j’exagère volontairement)

Il y en a qui ont oublié de parler du tirant d'eau je crois. mais bon ! de toutes façons on trouve absolument tout ce qu'on veut quand on a le fric qui va avec. Sinon on s'achète ce qu'on peut avec le fric qu'on a.

Bonjour eurus,
fait visiter un fifty à ta femme, genre Jouet 940ms, elle ne voudra plus descendre dans une cave après.
ceci dit, j'ai eu une cave pendant 30 ans et restera mon premier amour.
mais depuis que j'ai le Jouet, je m'y trouve bien dans la timonerie.
Ceci dit, le BOREAL avec son roof est un beau canot mais ne peut être considéré comme fifty

www.voiliers-boreal.com[...]dex.php

Y'en a qui causent, d'autres qui naviguent !
Photo prise hier.......
:heu:

heu... Quand les voiles se gonflent à contre, faut réduire les tours/mn du moteur...

N'oubliez pas que le héo club Fifty existe. :pouce:

Un petit UP
On y est presque! Une série de 35 à 40' Légers à différents stades de finition, salon de pont, pilot house.
Bi-quilles ou mono ou relevables.
Par ce que c'est quand même dommage que pour ce sujet (plusieurs fils) on ne peut opposer que des constructions relativement anciennes.
Alexander Morosov avec son équipe et Sirus ont bien travaillé sur le sujet, résultat avec les ballasts le devis de poids se retrouve gonflé. Les prix à la sortie sont quand même élevés.
Un peu désespéré je vais prendre un espace 1100 En attendant le mouton, ton ton.
Eric Lerouge ?

Pour Pierre2, il va deviner tout de suite quel est le plus beau fifty du moment avec les conditions énoncées ( tirant d'eau, confort, vitesse, catagorie A ), je mets la photo de l'intérieur

ék ! les copains ! vous n'oubliez pas de parler du prix ? ? ? ?