la nuit en solitaire

Sur les grands fonds, la nuit, je dors par tranches de 4heures. Veille radar et transpondeur AIS la nuit. Seulement l'Ais de jour. Pilote aux allures portantes, barre libre autrement sauf par petit temps.

Bonsoir. Sans répondre vraiment à la question vu que je n'ai pas encore de transatlantique au compteur, je veille, je somnole et ce jusqu’à 3 nuits consécutives si besoin est. Mon réveil, c'est la cloche activée d'opencpn toute les demi heures et c'est aussi le commencement du délire ou l'on entend des voix et plein d'autres choses.
Avec le régulateur sauf quand il fait "crack" et par à la dérive.

au large, pas de problème pour dormir, avec radar et AIS en veille;
près des côtes, il est pratiquement impossible de dormir (pêcheurs, casiers etc...)

Transat: c'est grand l'Atlantique, il y a des zones absolument désertes et d'autres où une rencontre est plus probable. Le sentiment de danger est très différent ici ou là.

Non, on n'arrête pas le voilier, il taille sa route sous régulateur en ce qui me concerne. Ais, et radar dans les zones à risques.

Je dors principalement la nuit, par tranche, mais pendant le jour aussi. En fait je dors quand mon corps le demande. Je n'ai jamais été aussi reposé qu'en mer.

Je n'ai fait qu'une seule transat en solo.
Sous pilote auto, balise de détresse et GPS et puis c'est tout.
Je dormais par cycle de sommeil, environ 2 heures.
Une nuit, vers minuit, la mer était à +/-4 m, le bateau fermé depuis 2 jours, je sors faire un tour d'horizon et 10/15' après, avant de m'allonger, j'entends un grand bruit de moteur. J'ouvre le capot et vois une énorme muraille couper mon sillage à moins de 50m.
Je pense que sa proue a dû me raser les fesses à 10m.
Je n'ai pas dormi de la nuit et la suivante.
Comme le dit Hubert, il faut un radar et le mettre en alarme.
J'en ai installé un l'année suivante!
Si il y avait une météo à grains, je réduisais beaucoup la nuit.

En zone côtière, je dors par tranches de 20 à 30 min ; sauf à proximité immédiate des côtes ou en traversant des rails, là c'est pas de dodo du tout. Au large, entre 45mn et 2h... Voire un peu plus. L'important est de ne pas se mettre "dans le rouge", moyennant quoi je pense vraiment qu'on "sent" quand un danger menace. Du coup, aucune alarme a part un réveil vraiment puissant : je préfère ça à ce qu'avait fait un copain : des alarmes tellement nombreuses qu'elles sonnaient en permanence et rendaient tout repos impossible, sans parler du stress...
Et dormir par 30 noeuds de vent sous spi, quel pied !

je pense qu'on bien sous un spi, c'est à la fois chaud et léger comme tissu.

les deux premières nuits, en général, sommeil aléatoire provoqué par le stress, l'amarinage, et la proximité de nombreux bateaux: pêcheurs, de commerce (transports de passagers notamment) plaisanciers; mais assistance de l'AIS (transpondeur: avantage d'être vu aussi par les autres qui sont équipés) et du Merveille que j'ai doté d'un amplificateur tonitruant et qui a une fonction réveil très utile que je cale sur 30': obligation de se lever pour interrompre la sirène...au large, une fois passé les rails, c'est plus cool (mais ca dépend évidemment de la route) et on ne voit plus grand monde; je dors alors un peu plus longtemps; quant au choix pilote ou régulateur: je privilégie le régulateur au large après avoir vérifié le régime des vents pour la nuit et je garde le pilote auto pour les petits airs et à proximité des zones de danger; les deux panneaux solaires me rechargent sans problème les batteries dans la journée; sinon, recharge moteur.

Excusez-moi pour une question de quelqu'un qui n'y connaît rien. Si on n'est pas trop pressé d'arriver à destination, pour pouvoir dormir une nuit complète (7 ou 8h) de temps en temps, est-ce qu'il n'est pas possible d'arrêter plus ou moins le bateau quelque part, de se signaler de la meilleure façon possible (lumières et signaux électroniques) et d'aller dormir ?

Le fait de se mettre à la cape au large n'empêche pas une colision. Dans ce cas c'est les autres qui te percute...
Donc autant continuer à avancer, avec feux de navigation bien sur.

Sous spi 5 jours d'affile barre amarrée. Mais le dernièr jour avant d'affale, 60 milles en 6 h, tu barres et y avait surement pas 30 kts de vent La route des cargos est tres aleatoires, ayant traversee uns partie du Pacifique et l'Atlantique, tu peux en rencontrer un peu partout, c'est comme le loto, t'as aucune chance de gagné et pourtant y a des elus.

Comme Jaoul.
AIS 1 km circulaire + radar 4G secteur avant 1mn.
S'éloigner de 10 mn des routes habituelles.
1 alarme par nuit maxi.

Enième fil sur le sujet.

Quelqu'un aurait un lien vers un truc pour "je veux dormir, hop je dors". Que ce soit les shackkkrräâs ou autre chose, mais une recette qui fonctionne après N jours de travail (oui, c'est du taf) intensif sur la respiration ou un autre truc ?

De toute façon, on sait que ce n'est pas simple (sinon pas N fils sur le sujet), et qu’effectivement on ne sait pas ce que vont farfouiller "eux" (oui, "les autres" ... :doc: :doc: :doc: ).

Certains écoutent leur besoin d'autres passent par des centres spécialisés pour prendre conseils...
www.sommeil-mg.net[...]-france

Je n'ai pas de transatlantique à mon loch mais j'ai pu constater qu'en continuant à faire des petits quarts la journée, mes nuits se passaient beaucoup mieux! Il y a un repère qu'un ancien coureur Mini m'a filé et qui marche!!! Celui du spasme musculaire, quand on vient à sursauter ou avoir un bras qui fait le "fou", une jambe qui danse toute seule. Ce type de spasme arrive lorsque l'organisme tombe rapidement en phase de sommeil profond!!!
Lorsque cela m'arrive c'est qu'il est temps de rester éveiller.

Pour moi ce n'est pas le plus éprouvant, ma hantise c'est la nuit noire avec de la mer. Là c'est vomito assuré!!!! Problème d'oreille interne qui me pénalise et ca m'agace...

*révolu
sinon j'ai des copains qui ne sont ni navigateurs ni rien mais qui dorment fenêtre ouverte en hiver…
et pour tes repères de ton post précédent… j'ai pas non plus d'xp en transat, mais en matière de fatigue, oui, et il y a des signes que tu indique que j'ai assez souvent… cela voudrait-il dire que je suis dans un état comateux la plupart de mes journées ?

Moi je dors sous spi la nuit.

Avec certains bateaux et nos pilote aujourd'hui, aucun problème pour aller dormir, pas besoin de truc à la noix....
Faut juste accepter, qu'au pire du pire du part au tas. LE vrai risque c'est celui de collision... l'électronique est une bonne aide, pour ma part sieste de 20min max et quand plus serein mais très rarement 1h à 1h30

Ben moi je dors paisiblement tout mon temps et en pyjama à la cape !! C'est une autre façon de voir les choses pas pressé , cool !!

maintenant radar et petit somme.
Mais avec les précédents bateaux entre Corse et continent un super yacht m' a coupé la route à très grande vitesse, retour de Corse et virement d'urgence devant une baleine et en 2006 golfe du Lion rencontre violente avec un tronc (cadeau du Rhône)

Pas qu'en côtier, ca d'oro.

• En manche je ne dors pas, trop de trafic.
• Dans le Golfe de Gascogne, sur le plateau continental (là où il y a des pêcheurs), une minuterie de cuisine pour me réveiller toutes les 20 min. S’il y a des pêcheurs dans le coin, pas de retour dans la bannette, jusqu’au moment où je ne vois plus de bateaux.
• Au-delà, au grand large, sous régulateur, Ais Transpondeur et radar, nuit complète en ayant réduit la voilure excessivement.
• Je ne dors que d’une oreille, j’entends l’eau glisser sur la coque et dès que « cette mélodie » change, je bondis sur le pont en un instant.

• La vitesse à laquelle je résous un sudoku est un bon indicateur sur mon état de fatigue.
• Comme déjà évoqué plus haut, pas d’alcool ni de caféine à bord…………. et je suis en pleine forme.
Bon vent à tous
Libid’eau