la navigation avec un biquilles?

J’ai dessiné Mercator 105 devenu depuis Extrem’105 au catalogue de Coqalu. C’est un bi quille. Le N°1 Volumondu est aller hiverner dans le nord de l’Europe. Marc relate cette aventure dans son blog : volumondu.over-blog.com[...]/

Trouve des essais et/ou articles sur des bateaux du genre des RM, tu auras une idée plus précise sur les bi-quilles "modernes" qui marchent autant (voir mieux) que des mono-quille.

Plus conceptuelles, des lectures intéressantes sur le sujet :

wr1.hisse-et-oh.com[...]ondiste

Ayant eu un biquille plusieurs années en Bretagne nord, je m'en suis félicité… un Konsort 29 Westerly, bateau marin, stable, barre douce, très peu gitard… bien sûr le près n'était pas fantastique, et franchement impossible en dessous de 40°… par contre, dès le bon plein, perfs honorables pour un bateau lourd… et carrément agréable au portant dans la brise… vent arrière impeccable. Bateau très large, confortable… et échouage idéal, partout, génial. En Bretagne… pas besoin de port… un bon mouillage suffit.
Seul vrai défaut (à part la remontée au vent), au près dans le gros clapot et la brise, ça cogne très fort entre les quilles ! PAs de danger vu la solidité du bateau… mais très angoissant pour femme et enfants…

Ker-an-ilis a tout bien dit aussi du Centaur ! :-)
On peut ajouter, entre les 2, le Griffon… très bon… et plus gros, le fulmar, plus moderne.
A noter que mon konsort s'est vendu une misère (15000€)… et je pense que d'autres peuvent être achetés à de bons prix, puisque ce sont des bateaux assez peu connus en France.

J'ajoute que la différence se fait aussi sur les capacités à l'échouage quotidien. Un RM peut-il assurer quotidiennement 2 échouages à l'année ? il me semble que c'est davantage pour de l'occasionnel... mais je me trompe sans doute… les propriétaires peuvent nous en dire davantage ;-)
Les Westerly ne sont pas aussi performants, tout comme les Biloup, Mirage ou même les Evasion (qui ne remontent pas dutout ceux-là)… mais très échantillonnés, et ne craignent pas les aléas de ce genre de pratique liée à la marée.

je confirme pour les RM, pour avoir eu un 800 et avoir perdu une quille au mouillage, pourtant bien abrité et sans clapot, mais échouages quotidiens . C'est du léger, ça va vite mais ça a également ses limites en termes de solidité. Par contre au niveau des aménagements je ne connais pas mieux en simplicité et fonctionnalité, AMHA un modèle du genre .

Bonjour à tous (aussi :-) )
Le biloup 30, c'est bien un des derniers modèles sortis ?
Car je crois bien que dans ce cas il ne faut pas le généraliser avec les autres biloup.
Il doit être meilleur au près car le dessin des quilles a été optimisé.

J'ai pas mal de copains qui ont des biquilles et qui s'en félicitent. Je n'en ai pas un mais j'en croise fréquemment, ce sont de bons bateaux qui font parfois un peu moins de près que d'autres mais ça dépend qui. De toutes façons on trouve toujours un bateau qui fait plus de près qu'un autre... Alors ? Qu'est-ce que ça peut faire ? Un bon croiseur se débrouille toujours pour ne pas faire de près ou alors le moins possible.

C'est exactement la démonstration qu'Erik Lerouge faisait dans le lien que j'ai cité plus haut, une histoire d'allongement des plans anti dérive ... :alavotre:

Désormais les biquilles sont rapides, font un près meilleur que la plupart des monos... Les vagues qui tapent entre les quilles, les algues qui se prennent dedans... étaient peut-être typiques des anciens modèles (?) personnellement je n'ai pas à me plaindre de tout cela.
Pas encore beaucoup de modèles de série mais si les gens s'y intéressaient objectivement, 95% des voiliers de croisière côtière Atlantique seraient biquilles ! Les 5% restant serait DI pour le plus petit TE.
Pacse, il faut donc encore devoir choisir parmi les biquilles... en se méfiant des clichés.

la navigation avec des bequilles c'est pas évident quand le bato penche ......surtout pour aller sur la plage avant
c'est très pratique quand on est echoué à marée haute et que le coef descend on peut installer son barbec sur la plage pour attendre qu'il remonte
alain

Salutatousss
Sur un mono quille lorsque l'on s'échoue involontairement, il est d'usage de faire giter le bateau le plus possible afin de réduire le tirant d'eau et pouvoir ainsi s'échapper.
qu'en est il du bi-quilles?
Car si l'on fait giter, on augmente bien le tirant d'eau de la quille sous le vent, non?
Comment avez vous vécu cela, vous les "biquillistes"???
Héol

Ben… tu attends la marée ;-)
sans rire, c'est plus ennuyeux dans les coins sans marée !… il est alors nécessaire de faire fumer le moteur, voir d'utiliser le mouillage/guindeau pour se dégager…
l'avantage du biquille étant, d'une part, que tu restes à plat pour attendre… et surtout que le poids étant mieux réparti sur les quilles il s'enfonce moins… et se dégage à priori + en douceur… sans même parler de la sauvegarde des bordées !

Bonjour

Il y a quelques années de cela,je me suis planté sur le banc de sable a la sortie de la Laita au jusant, je me suis dit que j'attendrais le flot (vu le courant qui me poussait sur le banc et pas question de faire giter évidemment)...
Mais le capitaine du port est venu me sortir de là avec son canot a moteur, super sympa!
Un bon coup de moteur et le bateau est sorti facilement.
Cordialement

..j'ai donc pas la bonne technique :-p (pas insisté non plus, la marée montait...)

Le problème est exactement le même pour les dériveurs intégraux, les multicoques... Mais bizarrement cette question de l'échouage à marée haute+coeff diminuant revient systématiquement à propos des biquilles, ce qui révèle la ténacité de certains clichés. On peut lire tous les fils sur les DI, les catas, les tris, jamais un mot là-dessus, mais pour le biquille cela inquiète particulièrement.
En réalité et à l'usage du biquille, on est très vigilant sur les horaires de marée, on surveille l'heure, on calcule bien ses hauteurs et ses heures d'échouage...

Alors certes il y a le risque d'échouer involontairement :
- pil poil à marée haute,
- en période de coeff diminuant,
- sur un plateau rocheux (imaginons la chose selon la loi des emmerdements maximum !!) car évidemment si cela arrive sur du sable, on s'en tire avec un peu d'huile de coude...

Dans un autre cas de figure moins extrême, et bien on attend, voilà tout...

Plus rationnellement, le risque est probable, mais est à ranger selon moi parmi les risques innombrables qui guettent tous les types de bateaux : la collision, la voie d'eau, le chavirage, etc etc...