la Mini Transat

dimanche 13 je croit

Être ou savoir , la est la question. :;) lequel utiliser ;)

Selon les conditions météo, peut-être jeudi17.

Pas très compliqué d'aller aux sources quand même ???

www.minitransat.fr[...]etroite

A regarder les gribs de la semaine... les mêmes causes produiront les même effets : surseoir !
J'aime bien le commentaire : "L’automne est arrivé brusquement et semble vouloir prendre ses quartiers sur le golfe de Gascogne. "
Au mois d'octobre, on peut s'y attendre : l'automne est là, même en Bretagne et en Galice...
Bon courage aux miniistes...

Salut
Oui, oui, mais pas si simple à organiser tout cela.
Bonne interview de Denis Hugues accessible sur le site de V&V.
Il ne doit pas dormir tranquille en ce moment ... A lire

départ reporté
peut-être mercredi prochain
les coureurs rentrent chez eux et l'option de fractionner la première étape est abandonnée

Si je ne dis pas de betise, depart au choix n'est pas possible : la classe Mini 6.50 ne transat qu'avec des bateaux accompagnateurs.
Ingérable, amha.

Blog de Gwénolé GAHINET

Hier, à 18h, Denis Hugues, le directeur de course a annoncé aux skippers qu'il n'y avait pas de visibilité sur les prochains jours pour les faire partir… ou bien que si, les conditions météo étaient tellement mauvaises qu'ils ne pouvaient toujours pas envoyer 84 ministes au casse-pipe !

« Si on ne vous a pas fait partir dimanche dernier, ce n'est pas pour vous renvoyer maintenant dans la baston! » Denis Hugues.

« Pour comprendre la situation, il faut imaginer le segment de droite ralliant la pointe de Bretagne au cap Finisterre. Cette autoroute est, pour l'heure, balayée sur sa marge ouest par des vents forts à très forts de sud-ouest. A l'intérieur de cette diagonale, les conditions sont beaucoup plus maniables, mais c'est en quelque sorte un piège pour les concurrents qui pourraient risquer de se trouver coincés au fond du golfe sans pouvoir en sortir. D'autant qu'actuellement, c'est entre le cap Ortegal et le cap Finisterre que les vents sont les plus puissants, puisque des rafales à plus de 50 nœuds sont attendues dans les prochains jours. » Pierre François Bonneau

Il était éventuellement question d'envoyer les coureurs faire escal à Gijon en Espagne … mais cette alternative a été mise de coté pour l'instant.

« Compte tenu des prévisions actuelles, le risque était grand de retrouver la flotte coincée dans le port asturien, incapable de parcourir dans des conditions satisfaisante les 180 milles séparant Gijon de la pointe de la Galice, face à des vents forts de secteur ouest. Cette hypothèse pourrait être activée, uniquement si l'escale espagnole permettait une attente de deux à trois jours maximum avant de franchir la pointe de l'Espagne. La direction de course ne s'interdit aucune hypothèse, dans l'intérêt des coureurs. » PFB

Alors voilà, l'organisation a mis en place un code couleurs sur le site internet de la mini transat (), à destination de tous ceux qui s'intéressent à la course pour prévenir l'éventuelle imminence d'un départ !

Code rouge :aucun départ n'est envisagé dans les 36 prochaines heures.

Code orange :un départ possible dans les prochaines 36 heures.

Code vert : départ possible dans les 24 prochaines heures.

En attendant, tous les bateaux sont amarrés aux pontons du Port-Rhu à Douarnenez et les skippers, eux… tentent de passer le temps comme ils peuvent, tout en restant focus esprit « mini transat ».

Quant à Gweno, il va rentrer chez lui à Lorient pour se reposer et passer du temps avec ses amis et sa famille ; le bateau est prêt… il ne lui reste plus qu'à monter à bord, hisser les voiles et prendre le large ! Comme à son habitude, il n'a qu'une hâte… c'est partir. Pour patienter et se rappeler

Une petite video sur Gwéno mini 2011

Il y a aussi un lien possible vers les annonces des codes couleur annonçant le départ mais il semble ne pas fonctionner pour l'instant

.... a suivre JM

Donc si j'ai bien compris comme n'importe qui, quand la météo est favorable en force et en direction ?
Quelle était le systéme d'organisation à l'origine ? Quand le départ était en Angleterre, vu quand Fr la taille du bateau faissait que... c'était illégal!!!

Bonjour,
Je suis en accord avec toi. j'ai essayé de visualiser des routes possibles, et bien c'est pas bon. D'autant plus que les grib sont souvent en dessous. La compétition c'est une chose , elle peut rendre les concurrents aveugles de la situation; la raison en est une autre. Le bon sens marin est de rester au chaud.
Pour les organisateurs Ils engagent leur responsabilité si un accident grave survient. Il ne manquerait pas certainement beaucoup de lyncheurs.
Maintenant, je ne serais pas contre un départ sur la seule responsabilité des concurrents. Ils se veulent marin non ? acceptant les règles suivantes : "Un bateau, du vent, un skipper" le reste n'étant que carnaval.

JJ

Les conditions actuelles sont mauvaises mais cela peut s'arranger.
Nous avons traversé le golf l'an passé en novembre avec un temps de demoiselles.

Libideau, j'accepte l'invitation ! :-)

Libido, si il décale aussi le course du kfé, ton argument ne tiendra pas!!!!
Mais a quoi rime un départ de course en octobre, donc mauvais temps quasi assuré, si c'est pour remettre quand il y a du mauvais temps ???
Le Vendée Globe, on peu comprendre, c'est pour passer au sud l'été, mais une transat, a part arrivé après la saison des cyclones.

des comment se taire ???
je suis favorable à un départ a date fixe, au skipper de gérer, voir de faire des sauts de puces, mais c sur que question média!!!!
Quand aux accompagnateurs, en croisière il me semble ne pas en avoir eux!!!

Dekkers, bien d'accord avec toi, je surfe sur internet et navigue sur les mers voir les océans (quoique voir mes contributions). Je viens de faire Cherbourg/LR, en solo bien sur, pas vu souvent grand monde et pourtant il faisait beau. Il faut dire que je préfère par beau temps maniable, faire de la voile.
Je ne parle pas d'envoyer des jeunes° ou pas au casse pipe, je parle d'un départ a date fixe et chacun libre d'y aller ou pas, ou en saut de puce ou... Le foot, y a pas bcp de matos (des crampons, un short un ballon et des joueurs qui valent une fortune), pour la bagnole, c leur problème.

°surtout que les skippers sont censés avoir fait des qualifs et savoir prendre des ris.

Je vois bien que la météo est pourri (j'aimerai bien navigué avec ma fille de 17 mois),

Mais avec un départ en été avec escale bbq par ci par là, les médias/sponsor ne seraient peut-être pas au RV.

matelot@17724
Une question, si tu devais convoyer un voilier vers les Antilles, à quelle date partirais tu de France? En juillet ou en octobre?

Je viens de prendre un fichier météo ce matin et je me demande bien quand ils vont les faire partir :/

pour moi se sera l'autre :mdr:

Non, moi je penche plus pour le 29 voir fil en Taverne de Indiana973.

Gil.

S'ils partent ce soir ils seront à la Corogne aux alentours de jeudi / vendredi. Sauf que la prévision de dépression qui traîne du côté de Cap Finistère Vendredi n'est pas très fiable Elle peut très bien évoluer et les cueillir à la sortie du Golf.
Comme quoi en ce moment c'est difficile de partir....

En esperant qu'il n'y ai pas trop de pepins avec ces conteneurs...

www.lemarin.fr[...]er.html

Pour ceux qui aiment suivre la minitransat : www.minitransat.fr[...]graphie

Effectivement certains font route au nord.
En plus des abandons du début, 3 au tapis: 1 tombé à l'eau, 1 démâtage, 1 perte de quille, tous récupères.
Il y a un groupe, à l'ouest de la ligne d'ortho, qui semble faire du sur place, ils sont à ~0,5 knt

Annuler une étape de 300 milles alors que les premiers sont à une vingtaine de milles de l'arrivée est une première. Cela me parait plus que discutable.
En effet, avec un vent de sud-ouest, l'organisation pouvait deviner qu'il était plus facile de se rendre à Gijon plutôt que Sada situé plus dans l'ouest.
Dans ce cas, les premiers voiliers seraient arrivés la nuit dernière et les derniers cette nuit.
Normalement, il s'agit d'une course et c'était agir en bon marin que de choisir de venir s'abriter sous le vent de la cote espagnole. L'équité sportive n'est donc pas respectée.

Des doutes avaient étés émis sur les performances au près de la carène de ce "scow"... cette étape les lève... Raison avait raison!

"L'équité sportive n'est donc pas respectée."
.
.
+1
.
de plus il y en a qui ont abandonné le premier jour car incapables de traverser pendant la fenêtre, s'ils avaient su ils auraient pu partir X heures après pour rejoindre Gijon et faire partie de ce qui apparaît être un nouveau départ de la course.

Retour à terre de Bert Bossyns - génois déchiré ....Ce n'est pas juste effectivement...Vu l'annulation de l'étape, il aurait pu remplacer son génois et rejoindre la course....Mais ne pourrait-il pas le faire maintenant ???

Les questions de tactiques ne se posent plus puisque l'étape est annulée; donc pas de classement!! Par contre en effet, les plus Ouest vont en chier pour rejoindre Gijon.

le nouveau départ se fera de Sada, c'est à ceux de Gijón de s'y rendre.

www.minitransat.fr[...]ualites

Ce ne sont pas forcément ces bateaux qui sont incapables de supporter un coup de vent, et quiconque a déjà navigué dessus le sait bien. Ils sont même sacrément impressionnants dans le gros temps, plus qu'un 35 pieds ordinaire!
Le problème, c'est que l'humain qui se retrouve seul là-dedans en conditions de course en solo depuis plusieurs jours peut très vite péter un câble alors que tout irait bien sur un bateau de croisière ou même un figaro.
L'image de se retrouver dans le tambour d'une machine à laver n'en est pas une! Et la machine à laver, elle, va très bien mais le marin, au bout de plusieurs jours et nuits, ...
Le mini, c'est quand même un bateau et un monde à part. Mais il faut que ce monde puisse continuer à vivre! Il est le creuset de nombreux talents qui apportent énormément à la voile.

Oui, mais ça fait mauvaise presse au niveau organisateurs et sponsors lorsqu'il y a des dégats voire pertes humaines sur de telles courses, c'est aussi un élément à prendre en compte, car si pas d'argent > pas de course .

"on annule pas une course pour un coup de vent ordinaire".
"Cette grande course par mistral n'avait pas été annulée."
En équipage non, on n'annule pas.
Mais en solo si. On n'est pas du tout sur le même jeu!

Viking
plus exactement c'était(sauf erreur)la quarter....
andrieu et troublé faisant quasiment du sur place pour franchir Sicié,ils ont mouillé à Fabregas(sous sicié)puis sont repartis trés tot le lendemain,le mistral faiblissant fin de nuit et petit matin...
Andrieu avait gagné sur Cifraline....?
ceci dit un 6,50 tout aussi "marin" qu'il soit...n'en donne que pour sa longueur,son franc bord,la solidité de son gréément....et se "refaire une santé" à l'intérieur de shaker!?

Donc on en revient à mon idée, départ a une date fixe, les skippers partent ou pas, sous leur responsabilité et peuve faire des escales (ce n'est pas le vdg), c'est sur que cotés spectacle!!! ou alors départ en début septembre.
Car maintenant ils vont être obligé, en plus, de raccourcir l'escale des canaries, pour cause de timing d'arrivée!!!
C'est mini-transat est bien mal barrée...

@matelot17724 ton propos est certes défendable et compréhensible, mais il n'est plus d'actualité dans notre société : la responsabilité juridique de l'organisateur est trop importante.

Si il y a du carton, et de la casse humaine.
- au milieu de l'atlantique c'était inévitable - les gars participent a une transat c'est le risque - mais le CC est déjà pas a l'abris d'une convocation.
- de suite après le départ - qu'il est établi que le CC a prit la décision en connaissance de cause d'envoyer la flotte au carton sans échappatoire possible - tu peux être certains que c'est tribunal.

sailoturn22, et sous la responsabilité du skipper, spécifié dans le réglement ? Le carton et la casse humaine, t'as pas besoin d'être en course pour l'avoir... Regarde un peu ou on en arrive aujourd'hui, départ reporté de 15 js, tronçon de course annulé, escale aux Canaries raccourcit avant même d'y être et attends c'est peu-être pas fini ?
Et annulé tout avec un départ dans 3 mois ?
Car les skippers disent que pour eux aussi c'est très pertubant tt cela!!! alors ?

+1 pour l'article à lire absolument avant de (re)poster sur ce fil!
Merci Denis pour ton engagement et surtout pour ton bon sens!
Tiens bon!

ma vidéo du départ de Pifou, pour ceux qui veulent voir à quoi ressemblait l'ambiance sur les pontons :
www.dailymotion.com[...]3_sport

Je me souviens de 3 jours en fuite sur l'océan (pas la mer, c'est vraiment une autre dimension) sous tourmentin seul. Surfs à 9 nds, puis dévent complet au creux de la vague dont certaines déferlent parfois par dessus le bateau. Ciel noir donc panneau solaire inopérant, plus de batteries, donc plus de pilote ni de VHF. Plus de nouvelles de personne, perdu à 500 milles de nulle part. Nécessité de se tenir à deux mains en permanence sous risque de valdinguer très violemment et de se blesser. Conséquences, impossible de dormir, très difficile de se nourrir, de faire ses besoins, bref de vivre. La nav pour la régate on n'en parle même pas! 72 heures comme ça, c'est très long. On peut finir bien "dans le rouge".
Le bateau, lui, aucun problème! (bon, le pied de mat s'est un peu enfoncé mais rien de dramatique)

Un mini à la cape est forcement plus "confortable" qu'en route, mais passé une certaine force de vent et de mer (conditions rencontrées en 93), il n'est plus possible de faire route contre le vent. a la cape, les grosses rafales couchent le bateau sur l'eau, ce qui n'est pas très pratique

C'est bon.
Il faut bien s'occuper sainement.
JJ

Bonjour
"Initialement prévu à 15h mardi à Sada (Espagne), le nouveau départ de la Mini-Transat aura finalement lieu à 17h30."
[url=]
Alain :-/

"Le grand départ reporté à mercredi matin 9 heures"
[url=]
Sage décision, amha !
Alain :-/

En ce qui concerne les polémiques à propos des reports de dates et "plans B", le sujet est abordé dans le dernier café de la marine du télégramme. Il en ressort que les précautions prises par les organisateurs le sont sous fortes pressions des Affmars qui avaient menacé de supprimer la course suite aux décès qui avaient endeuillés les éditions de cette épreuve.
www.letelegramme.fr[...]gramme/

meric j-c, merci herver! ce fil tellement pauvre pour une si belle course. départ à 9H bon vent aux participants et éclatez vous.

Bonjour
Sur le site mini, le compte n'est plus à rebours, la cartographie est muette...
Sur marinetraffic, une partie des concurrents est sur le plan d'eau.
Pas d'AIS pour ma concurrente Sofie sur GRIGRIS (Ville de Marseillan), suspens...
Bon vent, bonne mer à tous ils l'ont durement gagné.
Alain :-/

une seule étape, direction pointe à pitre!

Exact, la cartographie fonctionne, mais pas vraiment en temps réel par rapport à marine-traffic (lien plus haut).
14 noeuds pour certains !
Alain :-/

14 kts, c'est quoi le ratio, poids lest TE SV, sans parler de la quille pendulaire.

on ne voit pas grand chose mais cela est une capture de la webcam de la Corogne pendant le passage, ce sont les petits points blancs là derrière :pecheur:

On va peut être les voir là :
..............................................................
[url= FISTERRA[/url]

Boidevezi fait l'intérieur, prend le risque d’être déventé et naviguera sur une mer moins forte pendant que les autres contournent largement. à suivre...

Route d'abordage avec "Genco Reliance" ?

Plu de 11 kts de moyenne sur 24 h sur le proto et 10, quêque chose en bateau de série, a quand ces moyennes sur nos voiliers!!!!!!

point sur la casse:
"Ian Lipinski, après son démâtage avait actionné sa balise de détresse. Il vient d’être récupéré par le Mazouri, un cargo qui fait actuellement route sur Gibraltar. Ian va bien, il est à bord en toute sécurité.

A Baiona, les concurrents affichent des fortunes diverses. Sébastien Picault (Kickers) a signifié son abandon. Les réparations à faire sur son bateau sont trop importantes. Idem pour Yann Le Pautremat (Prépa Nautic Echo Mer 1% pour la Planète) dont le mât a visiblement souffert après un gros vrac. Maxime Salle (Bongo) finit de réparer et devrait reprendre la mer dans l’après-midi. Richard Hewson (RG 650) finit d’inspecter sa quille. Cette nuit, alors qu’il surfait à plus de 15 – 16 nœuds, il a croisé le sillage d’un bateau de pêche. Son voilier s’est littéralement envolé au sommet de la vague créée par le pêcheur et est retombé de plusieurs mètres dans l’eau. Craignant pour la structure de sa quille, Richard a préféré se dérouter sur Baiona. Si le résultat de l’inspection est positif, il pourrait reprendre la mer dans la journée.

Le Guadeloupéen François Lamy (Guadeloupe Espace Océan) est lui aussi victime d’une avarie de safran. Il semble se diriger vers Cascais."
on peut se poser la question d'une éventuelle casse pour Boidevezy, en tete hier et qui accuse aujourd'hui 35 milles de retard sur le premier. Boidevezy n'étant pas le premier à affaler en temps normal...

Oui excellent. Dans le même genre, j'adore celle ci :

Pour Lipinski, vu qu'il fait route sur Gib par cargo, quid de son mini ?

salut pour ceux que ça intéresse et qui sont équipé d'un récepteur blu vous pouvez écouter sur monaco radio les vacations radio de la mini transat, le matin a partir de 10h05 local sur les fréquences blu 4.363---8.727----13.146 mhz bonne écoute.

J'aime beaucoup ce commentaire laissé sur le site V&V :
[i]"La Mini, ça reste malgré les années une des compétitions océaniques les plus pures. Toujours exemplaire, toujours ouverte (que des nouveaux!), toujours apte à nous faire découvrir et à promouvoir des - vrais - marins de talent, et plutôt sympas, ce qui ne gatte rien. On peut faire du beau sport nautique populaire sans tomber dans le racolage? La Mini nous le laisse espérer."[/i]

C'est un mot sans doute de trop, mais le reste exprime bien ma pensée.
Et il prends du sens si l'on choisit l'acception "qui émane du peuple".
A savoir que la mini fait révéler des navigateurs peu connus, issus du peuple, pourrait on dire.

Il existe des mots dont la signification se réduit par un usage quasi exclusif d'une de ses acceptions.

En tout cas bravo à tout ces marins audacieux.
Faire la transat sur un gros 5o5, cela me laisse admiratif !

Ta définition, jean, est en effet plus adaptée.

« J'ai loué mon bateau 15 000 € pour la saison. Mon enveloppe globale est de 35 000 €, précise Annabelle Boudinot, 30 ans, ingénieur de profession. Sont inclus notamment les différents équipements et les frais d'inscriptions ». elle part avec un proto de 2010.

Bonjour

Merci pour cette
......................................................................................................[url=], la location, c'est une bonne solutions mais il faut déjà avoir fait toutes les qualifications. En une saison, c'est pas garanti...
Alain

Dématage, voir plus de Ian Lipinski, www.minitransat.fr[...]rss.xml , ça calme.

Bonjour
Pas d'accés actuellement au site minitransat.
Sur marinetraffic, Raggind bull et Eva luna passent sud de Lanzarote.
Alain :-/

Oui, on va voir si en série ils vont se marquer façon régate (Belloir contrôlant Koster) ou si Koster va tenter une option radicale à la faveur de la nuit...

olivier: avec 39 miles d'écart en latéral aucune chances pour qu'ils s’aperçoivent donc se marquent! les ministes n'ont pas les positions des autres, seulement le classement pendant les vacations. ils peuvent interpréter le classement. la chute au classement d'un concurrent peut vouloir dire une option en décalage avec la route... c'est que ça gamberge un ministe.

Mini 539, IAN Lipinski

Bonjour, Récit qui fait froid dans le dos de Ian Lipinski.
news.ianlipinski.com[...]-du-539

Sacré personnage

En tous cas, en série, les trois premiers c'est trois Nacira, loin devant les pogo2...
en une bonne masse d'anciens protos.
Ok, le bateau fait pas tout.

Purée. Surtout que c'est dans les plus vieux proto de la flotte avec DiziKilepti et Paris-Texas.
La fin d'un canot de légende?

malheureusement il finira peut la sa belle carrière.
pour répondre à ta question, je n'aurai ni ambition ni obligation de résultat mais j'aime la vitesse la glisse et je suis assez joueur.
donc si tu fais un ratio sur les minis prix/ vitesse ya pas photos, avec un petit budget ç'est un proto.
tu as actuellement le n°284 l'ancien proto de sayer(3ème de la mini 99) qui irait très bien dans les alizées qui sera à vendre, tout équipé, au retour de cette dernière mini pour 18000€. tiens il est actuellement 13ème.
pour ce prix là tu trouves un pogo1!! qui reste un très bon bateau mais complètement dépassé pour courir.
voilà maintenant j'ai navigué sur ces bateaux et vu mon age et ma taille le confort n'est vraiment pas de la partie. as tu essayé de rentrer dans un proto. la première fois, tu te demandes si tu y vas en avant, en arrière, en fosbury... tout ça pour te retrouver sur ta tete de quille basculante à 1 m de la descente avec des palans dans tous les sens.
j'ai dans les tuyaux un aller retour aux antilles fin 2014 avec des potes sur mon joli croiseur, on va déjà se contenter de ça!
a plus olivier

Dans le top dix, les 3 Naciras ne se laissent pas distancer! Un pogo2 remonte (le 607 J.B.Lemaire) mais encore 50mn derrière les Nac.
Bruno, qu'est ce qui te tenterais? proto ou série?

Hello

Voila un peu d'analyse, ça fait du bien, merci. Ce fil était bien fade ...

• d'analyse finos ici : autourdelamini.blogspot.fr[...]/

la mini vu par des ministes, tu as raison très chouette blog!
merci d'avoir posté le lien.

Le premier Dingo2 (737) a passé la porte.

benoit marie est pointé à 14,2nds, vitesse des classes 40!

Série: Les 3 Nac de tête sont en train de se faire serieusement taloner par le Pogo2de J.B.Lemaire (607). Justine Mettraux (Nac824) prends la seconde place!
Le groupe des 4 qui suivaient ont perdu un des leurs (le pogo602 (Robert Rosen Jacobson, néerlandais et doyen de la course) qui fait escale pour pbs d'énérgie).
Zont cravachés les trois là et l'effet venturi d'entres les iles leur ont permis de faire jouer l'effet accordéon ! Ils marchent à 10nds tous les trois quand les 4 premiers devant eux sont tous autour de 8nds.

C'est juste Herver.
Je propose qu'ils ouvrent une catégorie supplémentaire en monotypie: la Oldies. Ouverte aux Muscadets et Serpentaires. Je suis sûr qu'il y aurait du monde et quand tu vois le plateau muscadet et l'état de la flotte, il n'y aurait pas de problèmes...
Coté budget/revente etc... cela faciliterais les choses.
Bon, mon ptit point série:
Ben... les Nac tiennent toujours les 3 premières places, bien que le pogo 607 de JBL devrait bousculer le classement sous peu... sauf que leurs routes sont pas vraiment les mêmes. Justine (824) à croisé la route de Koster (819) en plongeant dans le sud. Elle a croisé derrière lui, mais il a empanné pour la marquer.
Derrière ces 4 là, en embuscade toujours le groupe de 3 qui navigue a vue (1 Nac et trois Pogo) emmené par le nac.
Plus d'effets d'accordéon, les carènes et les bonshommes (et femmes!) vont parler...

salut olivier si l'idée d'une oldies est belle je ne suis pas sur qu'elle soit très réaliste.
coté budget, à mon avis c'est pas gagné. la mini c'est l'achat d'un bateau et le budget des fonctionnement.
au niveau du fonctionnement, un muscadet ou un vieux proto, ça sera du pareil au meme: inscription aux courses, assurance, rapatriement du bateau, frais de port,bouffe.....tu achètes moins cher n'est pas équipé mini, voiles,pilotes, batteries, panneaux, électronique, balise, ais , radeau .... tu vas vite te rapprocher du prix d'un mini d'occasion. un vieux proto s'achète et se revend après la mini à peu près le meme prix.
et bien sur après tu as le plaisir, la glisse, l'adreline que tu vas chercher sur ce genre de course et là pour le coup le muscadet c'est moyen. en solo sur un muscadet dans les alyzés c'est pas fun!!!
pour info Gilard sur son serpentaire 38 jours et Magnen le dernier a avoir gagné sur le parcours antilles 24 jours!
mais je vois que ça te travaille, aurais tu une idée derrière la tête???
bruno

Merci bien.
Il me semblait que le Coco était plus côté Oldies que côté "luges"...
J'ai navigué une semaine sur [url=], mais pas sur Coco.
Alain :-/

@ iff: le coco est le premier bateau de série,(dessiné par Philippe Harlé le père du muscadet), qui a été conçu spécialement pour la mini, contrairement aux muscadets, serpentaires qui eux, bien plus vieux en conception, étaient des croiseurs côtiers.
en 1987 Laurent Bourgnon gagne la deuxième étape de la mini sur un coco, le mien, devant une horde de protos. à l'époque Olivier Hiver, courre sur "Vignottes" proto de paul lucas, avec dérive, ballast et affiche des bords de reaching à 12/13 nds de moyenne!!! ce qui est totalement impensable avec un coco.
le pogo 1, issu du proto de Thierry Dubois, le détrôna et le pogo2 mis tout le monde d'accord pendant un petit moment en attendant le pogo3.
le pogo1 à l'origine du chantier Structure, avec le succès aujourd'hui qu'on lui connait. comme quoi la mini...

gilard était sur un muscadet sedmp

Et bé!
C'tait un peu une boutade...
@Bruno: j'suis comme tout le monde, j'en ai un peu rêvé... mais j'préfère de loin la monotypie (plus "juste"). Je crois qu'avec le VGlobe, c'est la course qui a le plus grand capital sympathie...
Mais si j'avais les sous (la terrasse est pas finie;-)) ils passeraient d'abord dans une autre genre de canot...
@Jean: Si, c'etait sur le Serpentaire N°9, nommé "Petit Dauphin"
@17724: et les surprises raccourcis!

Mais oui Oliv44, tt est bon à modifier. Et je l'avais fait!!! Mais bon c'était en ...77 Et je vous dit pas tt, mais j'étais..jeune.

Série. Bon ça y est. A la faveur de la nuit, J.B.Lemaire et son Pogo2 prennent la 2ème place. Mais il est sur une route plus Nord et plus proche du centre Anticyclonique. Si j'en crois la carte des vents, il va trouver des petits airs devant lui ce qui n'est pas le cas des Nac 100milles plus au sud.
Inchangé pour les 6 derrière.

Qui est une extra-polation d'un corsaire.
Il suffit pas de critiquer, il faut lire, voir savoir lire
quand a tes potes en cata, ça patauge un peu dans la semoule...voir le fil sur eux.

Je mets une pièce sur le 747. (facile à ce jour il est en tête vous me direz mais n'était à priori pas favori, du fait du chgt de parcours du Brésil vers les Antilles, avec plus de portant bien abbatu, et dc moins de reaching, son allure de prédilection);

Carène super performante et bateau qui a du être encore mieux fiabilisé depuis sa victoire ds la dernière mini. Et apparemment le skipper n'est pas un bleu....grde admiration pour d Raison qui a réussi un sacré pari et réellement innové.

C'est clair que l'option sud est parlante et RF(741) risque de prendre la tête, avec "mes" 3 Nac...
Giancarlo à l'air de s'entêter sur le cap (240) et Benoit Marie viens de lui raser le tableau ar (à 20milles quand même!) et fonçe au sud lui aussi...
Mais l'arrivée est encore loin.

je ne sais pas si cela a déjà été indiqué, mais bon:
une vidéo du départ de Sada

et les photos du sauvetage du mini qui est allé s'écraser sur la côte à Lanzarote

www.facebook.com[...]ia/set/

du site du Salvamento espagnol (éq. SNSM)

On aperçoit les débris de la mousse d'insubmersibilité semble t il en arrière plan ...

C'est surtout très rare...

Bonjour
Un leader menacé
"Le 25 novembre 2013 - 08:56
[url=Un leader menacé
Le 25 novembre 2013 - 08:56
Moins de 5 milles séparent à nouveau Giancarlo Pedote (Prysmian) et Benoît Marie" :
www.minitransat.fr[...]-menace

Pra ailleurs, le troisième, Rémi Fermin, s'il est loin derrière, est également beaucoup plus bas, en situation de bénéficier de meilleures conditions :
www.minitransat.fr[...]graphie
Alain :-/

Benoit Marie est passé en tête...
Rémi Fermin est toujours en bonne situation...
Et Belloir, premier en série est embusqué dans le sud.
Suspens
Alain :-/
(les liens plus haut).

je viens de voir que parmi les participants (série) figure Aron Meder, le hongrois qui avait réalisé un tdm sur un 19pieds de lac...ça doit être grand confort un 650 mini à côté (il ya son itw en vidéo sur le site de la mini, en page d'accueil).

dommage pr lui; son tdm raconté ds V&V m'avait fait halluciner.

Bonsoir
Et parmi les ministes, un solitaire sur un cata :
[url= BOURGNON[/url]
A suivre et discuter (!) sur :
[url= FIL[/url]
Alain :-/

Là où il est, il y a une demi-douzaine de ministes à portée de VHF, ou je me tmompe ?
C'est la même boite qui fait la cartographie d'Yvan et des ministes...
Un "geek" pour nous mixer les deux cartes ?
Alain :-/

Alizé plus que gentillet. Sur Zgrib cela commence a descendre à partir de Samedi matin et cela ne dépasse pas 15nds de vent jusqu'a au moins Lundi pour les "ten top". Petit temps de demoiselle, pas de départ au tas, conditions idéales pour se concentrer sur la course.
Pour derrière, cela tourne plutôt autour de 5/10nds...
Sur la photo, image vent pour Samedi. Attention: position 707 aujourd'hui!

presque 40% de la flotte de décimé!! il ne reste plus que 19 protos sur 31 et 34 séries pour 53. mener à fond ces petits bolides n'est pas si simple.

Duel entête, à 150 nm de l'arrivée, Benoit Marie est 9 nm devant Giancarlo Pedote.
Régate acharnée devant, galère pour les autres...
alain :-/
www.minitransat.fr[...]graphie

Trop fort les 2.

Justine Mettraux. Elle résiste bien, maintenant.

Belle régate pour les deux premiers.
C'est une rupture de bout dehors qui a fait perdre la première place à Pedote.
C'est le même incident qui a empêché B. Marie d'arriver directement à Sada.
Une petite dizaine va faire une fin de course sympa.
Pour les autres, c'est la double peine : baston au départ, pétole ensuite.
Comme le faisait remarquer Sénétose, 40% de perte...
Dura lex...
Alain :-/

Extrait de la jauge proto

J-19 - FIXATION DU GREEMENT

J-19-a Les étais, pataras, bastaques et haubans (permanents ou temporaires) doivent être fixés à l’intérieur de la longueur de coque.

Pour moi cela exclu donc les barres de flèches façons Open 60.

J-19-b Les guindants des voiles non endraillées ne sont pas considérés comme des étais s’ils peuvent être hissés et affalés aisément à l’aide d’une drisse. L’utilisation de crochets, de hooks ou de transfilage, ou tout autre système, pour les fixer au mât est interdite.

Remarque : l’utilisation de crochets, hooks ou transfilage sera autorisée à compter du 1er janvier 2014.

J-20 - BOME
La bôme ne doit pas dépasser la verticale du point le plus en arrière de la coque ou du pont.

J-21 - BOUT-DEHORS PIVOTANTS, TANGONS ET OUTRIGGERS

J-21-a Les bout-dehors pivotants doivent pouvoir être rapidement et aisément démontables ainsi que toute pièce dépassant la verticale du livet (hormis la bôme).

J-21-b Une tolérance de 30 mm est accordée pour les pièces fixes.

J-21-c Des espars, démontables sans outils, peuvent dépasser de la verticale du livet pendant la procédure de départ, dans la limite d’un rectangle de 50 cm de large et d’1 m de long, dont le centre est situé à la verticale de l’étrave. Ils ne doivent pas porter de carénage modifiant l’étrave.

J-22 - MATERIAUX AUTORISES POUR LE GREEMENT
J-22-a Mât : tous les matériaux, à l’exception de ceux interdits dans l’article J-10.

J-22-b Le haubanage latéral et l’étai principal : tous les matériaux, à l’exception de ceux interdits dans l’article J-10.

www.classemini.com[...]/

cet article me semble l'interdire clairement (/haubans):
J-19-a Les étais, pataras, bastaques et haubans (permanents ou temporaires) doivent être fixés à l’intérieur de la longueur de coque.

il me semble que la largeur maxi rend aussi impossible le gréement de tonnier
comme ils sont quasiment tous à la largeur maxi les barre de flèche ne peuvent pas dépasser
les mats aile y'en avait au moins 1 : kickers n° 198 qui a abandonné

Les secrets des bouts dehors de mini sont la: www.pogo650.com[...]011.pdf
C'est très efficace, et plutôt costaud dans une utilisation 'normale'. C'est sur que les gars de la mini, en surf à 20 nds, quand ça enfourne, ça casse ...
Ça permet de gréer le spi très en arrière, et de l'envoyer du cockpit. Sur les protos, ils sont en carbone, sur les séries, uniquement en alu.

Bonjour
Cinq protos sont arrivés dont un de 15 ans...
On lit sur le site mini :
"Pendant que les premiers protos fêtent leur mission accomplie, la flotte des bateaux de série goûte enfin au plaisir de la navigation dans les alizés…"
Si on regarde les positions à cette date (4 Décembre), on voit qu'il y a tout autant de minis ou de protos sur l'avant que sur l'arrière...
Gros mensonge pour faire croire que la débauche technologique est payante ?
Non, Alain, arrête la parano ! :-/

Exact, comme Hugues Chollet...
Idem pour les séries, et cet année c'était me semble il, dur pour tout le monde, en dehors de as.

Oui, le match Pogo2 Vs Nacira n'a pas vraiment eu lieu, ou plutôt dans des conditions hors de la norme "Alizé établi" (mais l'alizé est il une norme?).
Dans des petits airs, l'instabilité, hé bien les Nac se sont très bien défendus. C'est pas encore joué, mais les pogo2 sont encore 250 milles derrière S.Koster.
Si le podium série les 3 premiers sont en Nac, c'est tout bon pour le chantier!
A noter aussi que devant A.Belloir, sur les 5 protos arrivés avant lui tous sont très récents sauf un, le 240 construit en 1998 et conduit par B.Garcia (Chapeau à lui).
Comme quoi, Alexthecoolman, un "hors d'age" bien refait et surtout bien mené peut faire un podium...
.
Les Nac vont ils détrôner les Pogo2 juste avant l'arrivée du pogo3?

:pouce:

Bonjour
Il est 9:30, la carte est muette :
www.minitransat.fr[...]graphie
Un trentaine de voiliers encore en course :
"Non localisés"...
Bogue ?
Alain :-/