la mer c'est froid, humide, .....

Bonsoir. En consultant marine trafic, j'ai vu en effet la snsm d'Urville et j'ai trouvé çà bizarre. Probablement un voilier loué avec des incapables à bord et on paie leurs incompétences.
Pas envie de lancer plus loin la polémique, la mer était belle avec peu de vent.

"payer pour ces incompétents". C'est ça la mutualisation. Peut-être qu'un jour ils payeront pour toi ou pour d'autres très compétents.
Et puis, qui dit qu'ils sont incompétents. Ils avaient une panne de moteur et certains avaient le mal de mer (qui ne l'a jamais eu ?).

A moins d'avoir le mat qui trempe le long du bord, un voilier marche au vent.
Mais c'est vrai que par un coefficient autour de 110, naviguer avec 3 nds de courant et 5 nds au loch, y'a de quoi effriter le moral des plus compétents.....
A moins qui s'agissait simplement d'un train à prendre et d'une caution à rendre....

c'est tous les jours .
il y a quinze jours j'entends un appel d'un voilier de 8mètres avec 4 personnes à bord qui demande assistance pour rentrer au port de la londe les maures ,moteur en panne ,
comme c'est mon port d'attache et que j'étais environ à trois miles
je leur dit de mouiller (environ 5mde fond ) et que j'arrive à la voile
vent de 10nds d'ouest mer plate ,le chenal est orientée nord sud avec un petit virage vers l'est pour rentrer ).
hé bien non, ils ont appelé le cross qui est intervenu (c'est l'assurance qui paie )
c'est désolant .
alain

Tout de suite les jugements à l’emporte-pièce. Comme on n’a quasiment aucun détail sur les circonstances de cette intervention, perso je m’abstiens de commenter.

déjà vue un hélicoptère aller cherché une personne qui ne supportait plus les virages de montagne dans l 'arrière pays Grassois !!
juste une question d'oreille interne !
et de moyen financier ....
et puis la c'est dimanche soir on peu se moquer !!
moi j'aime bien se type d'info !!

Sur ce type d’anecdote, c'est dommage que l'on ait jamais le mot de la fin... En industrie, c'est une pratique courante de faire des retex (retour d'expérience) sur chaque incident ou galère pour que les autres sites industriels vérifient si cela pourrait se produire avec eux..
S'agit-il réellement de novices qui se sont lancés dans une trav sans expérience, quel est exactement les niveaux de formation et compétences, est-ce la météo qui a tourné plus rude ? Est-ce que l'équipage était malade avant ?...

A l'heure ou ils se présentaient , ( vent de nord est de 10/12 noeuds) il fallait tirer au large où le courant portait toujours à l'est une heure ou deux.... Encore, faut il savoir lire une carte de courant.

Par ailleurs, je ne suis pas sur que cette inversion de courant soit lisible sur les cartes électroniques...

Et si l'équipage voulait être à Paris le dimanche soir, il n'y avait guère d'autres solutions. Il suffisait de réveiller l'équipage de la SNSM...

Non, tu connais aussi bien que moi le courant au moment ou il se renverse de l'ouest vers l'est.

J'ai écrit :" le courant portait toujours à l'est une heure ou deux".

Tu sais parfaitement qu'il se renverse d'abord à la côte et ce jour là c'était vers minuit. A la louche.