la mauvaise qualité des moteurs hors bord selva

Heu...c'est connu depuis longtemps sur les pontons...

apparemment l'importateur français ne veut rien savoir , et faire un proces pour 400€ de pieces cela n'en vaut il pas la peine ?.
tant pis pour moi , maintenant comme dit la chanson : "je sais ,je sais !!"

il existe, pour les petits litiges, les juges de proximité, que l'on peut saisir je crois sans même avoir un avocat, certes c'est une contrainte, mais si ses moteurs ont vraiment des problèmes, que l'importateur ne respectent pas la garantie, et que personne ne bouge jamais, c'est tout bon pour lui

J ai moins de chance que toi: j ai debute la voile quand j etais un jeune con ; maintenant je suis un vieux con et je suis pas arrive a m arreter!

avec un moteur normal oui , mais pas avec les selva !!

re

la partie moteur est d'origine japonaise , mais le reste est fait avec de la ferraille italienne de récupération !!
mais ça on le sait trop tard !!!!!!!!!!!

J'ai un 5 cv tohatsu et j'ai constaté que l'accès à la vis de richesse semble obstrué. Il parait que c'est lié à la réglementation sur la pollution. Ce moteur comme la plupart des tohatsu est de bonne qualité, mais c'est bien génant cette absence de vis de richesse pour le réglage du ralenti. La seule solution que j'ai trouvé pour nettoyer ce carbu (mauvais carburant) ca a été la cuve à ultrasons. En dehors de ça, j'ai eu un selva 6cv 2 temps neuf qui ne démarrait quasiment qu'une fois sur 10. A jeter.

sauf qu'aucune indication n'est portée dans le manuel d'utilisation

Depuis toujours, même avant les nouveaux carburant. Sinon l'essence s'évapore, l'huile reste et bouche le tout.

il y avait une école de voile sur le lac de la forêt de Mervan qui s'était équipé tout en Selva. Une vraie catastrophe, toujours en panne, toujours une nouvelle pièce à changer à chaque sortie. Que ça existe encore dix ans après me surprend. Il n'y a pas de protection du consommateur en France ?

Bonsoir,
j'ai eu un Selva il y a longtemps, ça fonctionnait sans trop de problèmes.
Là, j'ai acheté un Suzuki 2.5 pour l'annexe, les attaches du capot se délitent au bout d'une semaine au soleil, la pièce qui bloque le moteur en position haute s'est tordue à la troisième manip, j'ai dû rejoindre le bateau en config "long tail " sauf que c'est un arbre court, et je n'ai jamais pu desserrer le bouchon de vidange, parce qu'il s'est arrondi dès que j'ai un peu forcé. Alors même les Japs, c'est plus ce que c'était. Du coup, j'ai tout changé ces pièces à la con qui en plus coûtent la peau des fesses , et j'ai vendu l'annexe pour acheter un kayak. Ben vous me croirez ou pas, avec les pagaies, je n'ai aucun problème.

le moteur hb ...
je considère que c'est le premier équipement dont je pourrai me passer. J'ai une annexe gonflable dont on se sert surtout à la rame et à la godille (je godille et madame rame). Mais cette année on a acheté un canoé gonflable qui nous comble de bonheur. 369 €. Le moteur est en panne depuis l'année dernière et on ne l'a pas fait réparer (enfin, si, plein de fois, mais pas cette fois).
On va le laisser au chantier qui hiverne le bateau ...
Par contre, finies les remontées des rivières ... ça c'était bien

En mode TDM, je crois qu'il faut un moteur et une annexe, un kayak, on met peut de vivres dedans, non?

La garantie légale de conformité
(Art. L. 211-1 à L. 211-4 du Code de la consommation)
et
La garantie légale contre les vices cachés
(Art. 1641 à 1649 du Code civil)

Bonsoir. Voilà 40 ans que ces moteurs ont mauvaise réputation, comme jeanlitlewing, achetez honda.

j'ai un Tohatsu 9.8 4 tps depuis 2011; il était de 2010. très satisfait, 0 soucis , à ce jour. Je l'utilise sur un voilier de 24 pieds, montage en puits.
Démarrage électrique, commande à distance. Il demande une batterie bien chargée, et il démarre impeccable.fonctionne depuis le début au 98.

Changent

Nossi a écrit "40 ans de mauvaise réputation...". Oui, mais peut-être pas 50...parce que je viens de réparer un 4 CV monocylindre Selva de.... 1964, qui en plus avait trempé plusieurs jours dans l'eau de la Gironde et qui était grippé.
Après beaucoup d'efforts, il marche...bien semble-t-il !
C'était pour le plaisir de retaper une antiquité...et de rendre service !

BONJOUR

je relance ce post un peu vieux car je suis surpris de voir une critique aussi severe sur les moteurs selva.
il faut rappeler que selva construit les moteurs Yamaha, qui apparement ont une tres bonne reputation.
donc si je comprend bien selva construit de tres bon moteur pour yamaha et en construit des mauvais pour son compte !
je connais des utilisateurs de selva qui n ont aucun probleme.
ce sont de tres bon moteur.

les petits Yamaha sont faits chez MBK (ex Motobécane-Motoconfort, filiale de Yamaha)

J'ai été pas mal de temps concessionnaire Yamaha, en dehors de MBK et de la Thaïlande les usines sont bien au Japon.
Comme dans l'automobile les blocs moteurs vont d'une marque à l'autre mais la partie périphérique est maison dans de grande proportion

Merci pour tes explications gigi68 ;
comment expliquer la fiabilité des moteurs Yamaha comparée à celle des Selva ?
Je reste coit :)

[re edit] Je comprends mieux : pour les deux temps, ceux que j'avais vu, ce ne sont pas du tout les même. Pour les 4T, tu as raison, quasi les même.
Est-ce le fait d'être assemblés en France qui rend les Yam + fiables ?

Pour l'histoire enfin, Yamaha a fait des moteurs hors bord avant Selva : je e crois pas qu'il aient toujours sous-traité leur fabrication. Comme c'était au temps des 2T, ceci explique peut être cela.[]

J'ai eu l'occasion d'apprécier la trés mauvaise qualité des moteurs Selva .
Un de mes copains de rencontre avait 3 moteurs Selva , 2 de 15 cv qui étaient anciens ( années 1990 ) et 1 petit 2cv flambant neuf .
Le flambant neuf a brulé suite à la rupture de la durite d'essence , nous étions à La Graciosa , et il a fallu trouver un carbu , 6 mois pour trouver un carbu de tondeuse de la meme référence ( 12 € ) .
Les 2 autres servaient à la propulsion d'un Edel Cat 35 , le montage était merdique et les moteurs trempaient régulièrement dans l'eau de mer .
Aprés la traversée de l'Atlantique , au mouillage de Gosier , nous en avons reconstitué un avec les meilleures pièces des deux . On démarre le survivant et lors du remontage du mouillage , la chaise se casse .
Aprés examen , la fonderie est de trés mauvaise qualité , pleine de bulles et de faiblesses . La conception est mauvaise avec des points de corrosions inox/alu partout , des durites qui passent dans des endroits dangereux . Bref , une merde finie .
On peut facilement imaginer que les anciens moteurs étaient de conception italienne , et que le 2cv était une adaptation , mais quoi qu'il en soit , si on recherche la fiabilité , le choix d'une marque et d'une conception de qualité est essentielle .

Selva 8 ch 4 temps,lequel ?

Yamaha produit des moteurs HB depuis au moins les années 80, je crois que Selva n'existait pas à l'époque.

Un peu comme les Parson...

Moteur 8 CV black base mono

OK,pourvu qué ça dour!!!

Mon cher gigi , il y a des détails qui peuvent t'échapper , et si de nombreuses sociétés font sous traiter la production d'un modele ou même des pièces , il ne t'échappera pas que le contrôle de la qualité du produit sous traité peut ne pas être identique .
Pour avoir travailler dans une entreprise ou les formules de résines voyageaient d'un site à l'autre ( nous en avions 28 dans le monde ) , la qualité finale n'était fréquemment pas au rendez vous . La forme d'un réacteur , la colonne de reflux , les matières premières pourtant normées , il y avait énormément de critères qui faisait déraper la qualité .
On peut donc facilement imaginer que la fonderie Italienne Selva n'ai pas le meêm niveau de qualité que celle de Yamaha .
Il ne t'échappera pas non plus que lors la mondialisation de la production , nombre de produits europpéens ont perdu de la qualité .
Je voudrais te citer par exemple les ventilateurs Hella conçus à l'origine en Suède ont été " délocalisé " en Chine et là , la merde s'est révélée , vibrations , plastoc de mauvaise qualité alors qu'a l'origine c'est de l'ABS choc HT . Les chinois ont fait fortune en jouant sur des détails qui faisaient baisser les coûts de productions .
CQFD

J'ai travaillé 30 ans en HB dans une boîte avec la carte Yamaha et Honda marine.Je ne veux pas polémiquer et je ne sais pas ce que valent les derniers modèles d'origine selva,mais franchement les anciens 2 temps étaient vraiment limites,le piranha 9.9 ch mono n'est visiblement pas mieux loti.J'avais à l'entretien des selva base Yamaha qui eux fonctionnaient forcément nickel,d'ou ma question sur le type de votre modèle qui existe aussi en 8ch base Yamaha.
Concernant vos déboires avec votre 5 ch Honda,évidement je ne suis pas trop d'accord pour plusieurs raisons,c'est un moteur qui n'a rien à faire sur bateau d'assistance voile,moteur beaucoup trop faible,une autre marque aurait en 5 ch eu le même effet.Le vendeur aurait dû prendre le temps de vous expliquer que ce moteur ce démarre avec le pignon engagé sous la couronne du volant et que le démarrage se fait sur la compression en tirant franchement.Les 1er modèles cassaient des poulies sur des retours moteur,le problème a été solutionné avec le changement de la coupelle centrale qui retient le ressort de friction.Et pour finir avec ce moteur,un 5 ch Honda entretenu correctement démarre et fonctionne comme une horloge suisse.Concernant les Mercury,je ne connais que l'entré de gamme en tohatsu et certains types de moteurs monté avec des têtes motrices Yam,Honda avec des embases mercury et pour le reste je n'en sais pas.

Pour répondre a safioran , j'ai travailler 20 ans dans une acierie nomee Aubert et Duval ,groupe eramet.
C'est une acierie de pointe qui élabore des aciers au de gamme .
Donc la fonderie et les process qualité je connais.
Mais voilà ça c'était avant .
Actuellement et peut être que ce détail ta échappé , les sociétés ont compris qu'il etais plus rentable de rogner sur les services de contrôle, au risque de voire revenir quelques produit.
Et pour ce qui est du 5 CV Honda je ne vois pas bien ce que la puissance de 5 CV sur une secu peux occasionner comme problème de fiabilité , surtout que je parle d'un pignon plastique qui sert au démarrage ( apparemment problème connu je vois)
De plus ont sait évidemment qu'il faut engager le pignon du lanceur avant de démarrer.
Ont a toute sorte de marque ,Suzuki ,evinrude ,Johnson selva et vu qu'ont les démarre tous de la même manière j'en conclue quand même que ce Honda est une daube.
Effectivement tohatsu ne fait pas tous les mercury mais seulement la gamme 2.5 au 115. Et les mariner eux aussi sont les mêmes

Gigi

Tu est mal renseigné ! Je confond pas .
Comme je vois que tu connais mariner tu doit aussi savoir qu a l'origine c'était evinrude qui était aussi Johnson.

@gigi , tohatsu appartient à Nissan outboard et fenwick en est le distributeur commercial .

Et en tous cas que les moteurs selva sont bon ou pas je vois qu'ils font réagir .
C 'est toujours ça !

Selva est a priori La seul marque de moteur HB qui propose de 8cv 4 temps de 30kg en mon cylindre ?
Du coup ça m’intéresse grave…. Mais je comprend pas comment ça pourrait être un Yamaha alors qu’ils n’ont pas de 8cv en monocylinde au calaogue.

On voit du Selva dans toute l'Adriatique, il est possible comme dans toute les marques qu'un moteur soit mal né, mais de la à déclarer la marque nulle c'est aller un peu vite et loin

J'ai un très bon souvenir d'un SELVA 10CV sur mon premierr voilier. Il était très puissant et consommait peu. Comme tous les moteurs conçus il y a plus de 30 ans, comme les Yamaha F10 et F15, ils n'ont pas été conçus pour fonctionner avec du E95 développé pour les nouveaux moteurs à injection directe. Ils démarrent et tournent beaucoup mieux avec du 98