la godille,une affaire de talent ?

Dur, dur !!!
pappy va se plaindre à la direction...
J'vous jure !, j'ai l'impression de godiller avec ma souris et j'commence à avoir mal au bras... le texte est trop large pour mon écran, et quand je veux descendre le % , cela devient illisible... Faites quelque chose, messieurs de la mise en page car ce que nous rapporte Gérard a l'air d'être on ne peut plus intéressant et ludique...(LUDIQUE, GERAD!!!!, PAS LUBRIQUE!!...)
Apportez-en des sujets techniques aussi bons, apportez-en qui disait le pappy et j'vous jure que j'partagerais avec vous l'évolution de la restauration de mon botâwelle...
Gérann

Comme dit Patrice Luchini
Le talent, c'est tout le travail qui permet de mettre en valeur un éventuel don naturel.

Einstein suivi de Picasso ont dit à peu près la même chose et cela se vérifie à peu près universellement :
90% de boulot et 10% de talent.

Gemo

Godille
Interessant, cet article !

Et j'ajouterai que l'on peut meme godiller en arriere. il suffit d'oter l'aviron de sa dame ou de la "toletière" (demi-cercle sur le haut du tableau arrière) et de faire des 8 à l'envers.
;-)

godille chinoise
ce que j'ai vu s'apparente bien à la godille! ;-)

sauf que l'aviron est angulé et qu'il est retenu par un bout qui génère la rotation de la pelle, le tout sans effort du poignet. il faut juste une translation de droite à gauche et lycée de versaille

Votez Pignouf

Comme c'est vrai, Pignouf!

Un marin non amariné, c'est comme un hareng non mariné.

Au fond, c'était tout le charme des Glénans cette pataugeoire initiatique, plus peut-être que l'initiation nauséeuse à la nave dans ces caisses malodorantes puant le kerdane et la semelle de caoutchouc.

Souvenir d'un accostage perpendiculaire "non-anticipé" à la voile. Le stagiaire à l'avant perdu face au grossissement inexorable du quai de pierre, sourd aux objurgations inquiètes de l'équipage qui en vain multipliait les formules et rappels au cours matinal, pendant lequel il avait dû se gratter.

"Choque!"
"A droite!"
"A gauche"
"Au vent!"

On finissait par lui crier n'importe quoi, comme à un idiot ou à un évanoui.

Mais, statue de la perplexité, lapin ébloui par les phares, dont l'oeil rond et la bouche ouverte ne renvoyaient plus que le vide, chaque ordre glaçait davantage notre piètre figure de proue.

Enfin jaillit d'un poitrine anonyme ce dernier cri absurde, inattendu, baroque, oriental, inspiré et désespéré:

"A la turque!"

Quel ressort déclenchèrent ces mots dans la tête de l'officiant, nul ne le saura, mais s'ébrouant enfin, il dévia l'étrave et nous évita la vraie casse.

Peu de technologie alors...Rien que des bouts de bois et des bouts de ficelle.
Mais comme on était simple! Comme on riait!
Et comme on se formait sans même écouter!

Quant à la godille, risquons l'hypothèse qu'elle est surtout mal enseignée?
Même le cours des Glénans dans ma vieille édition de 78, refléte le même fatalisme que l'article qui même dans son paragraphe central (mais on dirait "paraphe de notaire") se borne à une description bien sentie mais toute extérieure.
Je chercherai un meilleur topo technique sur le net.

J'ai eu une des peurs de ma vie en m'entraînant dnas le golfe du Morbihan, pourtant placide mais travaillé en sous-main par une vicieuse géographie de courants et de contre-courants invisibles qui malgré mes efforts malhabiles m'entraînaient, m'entraînaient...

Mais pourquoi se moquer du débutant qui apprend?
Car tout s'apprend, comme le golf ou le tennis.
Si l'on comprend bien, l'héroïque poivrot sait y faire parce qu'il a la foi, ou la science infuse, tandis que le sale bourge lui, le gandin de la ville, n'y arrivera pas pour être puni de l'arrogance qu'on lui prête d'office!
A verser au dictionnaire des idées reçues.
Lui a-t-on proposé de l'aide?

Ben oui...
Merci Pignouf d'écrire en ces termes ce que beaucoup d'entre nous s'efforcent de brailler de manière plus ou moins compréhensible ici.

Been quoi, Gérard, t'es d'ac. avec ce qu'il dit alors ?

J'y comprends plus rien moi... ;-)

Allez pignouf!
Une petite pour la route...

M et Mme saintmaloalagodillavecleflocépafacile ont un fils. Comment le nomment-ils?

...
.

.

.

..

...

....

.....

Ferdinand...

simple ?? mais si vous voulez essayer…
pour faire comprendre le mouvement de la main qui godille à l'époque où j'étais moniteur bénévole dans une école de voile très connue, j'avais inventé un simulateur pas cher : le manche à balai dans un seau de sable.
leçon 1:
on ne fait pas de huit du tout, c'est une illusion d'optique
On balade le manche de droite à gauche, horizontalement (important) et de gauche à droite en faisant un changement de direction vif, sans arrêter (sinon la godille saute de l'engoujure).
Il faut mettre son avant-bras vertical et serrer fermement le manche qui ne doit pas tourner dans la main (ampoules!)
Toute l'astuce consiste à laisser en même temps l'articulation du poignet souple, c'est ce qui donne l'incidence à la pelle, car votre poignet va se pencher à droite quand vous poussez vers la gauche, et inversement.

Merci
Gérard.

une autre façon d'aller à terre
Hum ! le crobar rosbif proposé par Gérard doit permettre d'avancer, mais c'est une simplification outrancière de la godille véritable qui ferait dresser les cheveux sur la tête de nos anciens.....et des mariniers aussi.

La Godille est un sujet récurrent qui ressurgit périodiquement sur nos forums et que peu de personnes ne maitrisent vraiment aujourd'hui. L'engoujure doit être adaptée à l'aviron et pas aussi large que le dessin ne la montre. Pour les néophites, l'engoujure est l'encoche semi-circulaire découpée dans le tableau arrière, qui reçoit l'aviron. Pourquoi s'emmerder avec ce truc quand il suffit de gréer un petit HB de 2CV qui démarre au quart de tour ? et qui permet de polluer l'environnement et les oreilles de tout l'entourage tout en se débarassant des mômes à bon compte.

Etat d'esprit, éviter de polluer un peu plus la planète quand c'est possible !

Contrairement à la godille chinoise, la godille de chez nous ne s'obtient pas dans un simple aller retour horizontal, mais en réalisant un huit à plat.

Il sera plus facile de commencer selon les normes admises, en faisant face à l'arrière, avec un aviron digne de ce nom, rigide, de longueur suffisante, disposé plus près de la verticale que de l'horizontale, saisi à deux mains.

Décrire un huit à plat en gardant les poignets bien souples permettra d'obtenir presque naturellement la bonne orientation de la pelle qui au départ est à plat dans l'eau dans l'axe de l'embarcation. Au début, il est plus facile de commencer avec un canote rigide muni d'un embryon d'aileron dans le prolongement de la quille. Dès que l'on maîtrise un peu le mouvement, on peut s'exercer d'une seule main, ce qui permet de regarder devant où l'on va, quitte à perdre un peu de puissance.

Les mauvaises langues disent qu'il faut commencer en appuyant l'aviron sur le quai du port. Et quand le quai recule, c'est que l'on sait....oups...

Contrairement à certaine rumeur, il est parfaitement possible de godiller sur une annexe pneumatique bien qu'elle soit moins stable sur sa route. Je n'utilise pratiquement que cette technique. Avantage, quand on laisse l'annexe sans surveillance pour aller faire un tour à terre, l'absence de moteur et du second aviron limite l'intérêt pour les "emprunteurs". Même dans ce cas, il vaut mieux un véritable aviron que les erzasts type pelle de plastique nervuré emmanchée sur un tube d'alu.

On peut aussi s'installer à l'avant de l'annexe, appuyer le manche de l'aviron sur l'épaule et décrire des arcs alternatifs d'un bord et de l'autre en orientant la pelle comme une pale d'hélice sans la lever de l'eau. Ce système permet aussi de regarder du côté où l'on va. C'est relativement efficace.

La godille chinoise repose sur un principe tout différent. L'aviron est assez long et angulé à 7/8° sur son 1/3 antérieur. Il repose sur une boule qui fait office de rotule d'appui et son extrémité avant est reliée par un bout au pont. La pelle est plate sur le dessus et arrondie en dessous. Il suffit de la "balancer" d'un bord sur l'autre pour que le basculement qui en résulte l'oriente convenablement afin d'obtenir un effet propulsif.

Avant la mécanisation, les Chinois, manoeuvraient des jonques jusqu'à 40 tonnes et peut-être davantage par ce moyen en disposant une grande godille de poupe animée par plusieurs personnes et 2 à 4 godilles disposées de chaque bord sur des bossoirs qui les débordaient de la coque. Le seul ouvrage décrivant cet intéressant système est Jonk and sampan de Worschester que l'on peut consulter à la bibliothèque du musée de la marine à Paris.

André-François

mais qui a raison?
Bravo JP bien dit...moi aussi je me dis que les puristes ont des raisons d'etre nostalgiques et que "les jeunots qui demarrent leur moteur au premier coup ne doivent pas trop comprendre pour quelle bonne raison ils devraient se passer de tous ces trucs qui nous facilitent la vie en nous rendant plus efficace parceque nous le sommes tout simplement beaucoup moins. Un alpiniste celebre(R.MESSNER) resumait la chose en disant "-la valeur d'un grimpeur est inversement proportionelle au poids du materiel qu'il emporte" sic alors...a defaut d'etre des experts equipons nous en prenant bien garde que cela ne cache pas une relle incompetence. ceci dit moi aussi quand je sens le pont bouger je me sens un autre....

dommage de l'avoir mis la
ta chanson ,on la voit pas assez,c'est par hasard que je l'ai trouvée ;-)

j'aime la godille vietnamienne
apprise sans doute des enfants:elle permet de voir sa route puisque l'on fait les huits en tirant vers soi: clicquez schema/dessin!
applicable entre parenthèse à nos infames radeaux de survie, les viets s'en serven ts les jours sur leurs embarcations circuleaires en "kéfène", tressage en panier de fines lattes de bambous: c'est le seul moyen d'avance vers l'obstacle EN LE VOYANT, ce que ne fait pas la godille bretonne!
dive kekouanne maoulen pour les initiés!
jack

juste pour relancer
d'ailleurs, c'est liué au règlement et au fil sur le pavillon belge.

La loi de pavillon belge exige un ou des avirons, article souvent mal compris par des plaisanciers qui sous pretexte que ce n'est pas faisable de ramer avec un grand yacht, l'équipent d'une petite paire de pagayes d'annexe.

et moi de rire en les voyant à plat ventre sur le pont avant à essayer de faire avancer le schmilblick...

alors qu'un bon aviron de bonne longueur, facile à escamoter dans les haubans, permet de manoeuvres les bateaux les plus grands à la godille... bon, pas pour embouquer la passe de Zeebruges au plus fort du flot, mais suffisemment pour trouver son coffre ou un bout de quai après avoir affalé dans le bassin, ou pour sortir rapidement d'une mauvaise passe ou de la route d'un mastodonte.

le législateur à pensé à vous, saint soit son nom
;-)

pas dans l'axe
C'est le truc. Sur la photo, un bout et un fourrage au pied du chandelier à tribord du tableau feraient une bonne dame de nage... pour un droitier :-)
5 mètres sur un 9m... bravo pour le bon sens marin, mais quid du rangement?

Tiens, et avec un peu d'organisation, le même aviron peut servir de tangon (pour les anexes), gaffe, faîte pour la tente de pont... mât de fortune?

apprendre à godiller
apprendre a quelqu'un à godiller
commencer par sortir un pot de peinture, faire en sorte que le contraste entre les 2 faces de la pale de l'aviron soit maximum
faire une demonstration
expliquer que le godilleur voit toujours le même coté de la pale
dans une heure votre élève pourra faire croire qu'il est né a l'ile de sein

Meuh non !
Il y a un point dont personne ne parle : ne pas oublier de larguer les amarres de l'embarcation ! :tesur:

motivation
La godille c'est plus une affaire de motivation que de talent. Personnellement je suis plutôt gaucher des 2 mains et j'y suis arrivé alors !

Voilà comment on nous appris quand j'ai commencé la voile (14/15 ans). D'abord on (un vieux pécheur breton et bourru) nous a montré un peu le mouvement et puis on nous a dit qu'on savait et on nous a mis chacun sur une caravelle bois (plutôt un bon bateau à godiller) avec un bon aviron avec pour mission de la ramener du mouillage à la plage et le vieux nous a laissé tomber. Il y avait un petit vent de terre et j'ai dû mettre une heure et demi (pour 150 m) à ramener la caravelle en flippant de partir au large.

Après ça le mouvement était pris, l'inconvénient avec cette méthode c'était surtout les ampoules, c'est long à cicatriser avec l'eau de mer.

Ensuite il faut s'entrainer avec d'autres bateaux , godiller d'une main sur les youyoux ...

Où trouver et quelle longueur?
Moi aussi je cherche des avirons bois, pas trop lourds et de bonne longueur pour mon MMM, comment mesure-t-on la longueur des avirons par rapport au bateau? (qu'ils puissent aussi servir à la godille!)

Longueur et rangement
Sur mon boat la godille était de série :).Bah oui il est plus tout jeune.
Elle mesure 3 mêtres, pour un bateau de 8,9O mètres.
Pour ce qui est du rangement tout a été prévu, elle se range au dessus du moteur, comme les béquilles accessible depuis le carré.

Mais personnelement je ne l'ai pas encore testé même si je me suis promis de le faire, d'abord pour le fun et aussi au cas où.

Cédric

Moi par contre j'en profite
pour redemander si quelqu'un sait où l'on peut se procurer un bel aviron .

Didier

chef de nage
Et pourtant je me rappelle avoir ete chef de nage , chacun son tour .Dans la rade de brest au pied de l'ecole navale ,ancienne base sous- marine .
Godiller a une main faut etre breton de souche,la pipe dans la main droite et l'inverse si l'on est droitier!! :-D :-D

aviron et godille
Chez les voileurs bretons ou dans les port de pêche.
Tous les grands "godilleurs" etaient fils de marins bretons.
Ils nageaient 500 metres ,pendant que les terriens apprentis marins arrivaient tout juste a maintenir ce foutu bout de bois dans l'encoche du tableau AR de ce youyou.

Moi, on m'a toujours dit...
Qui godille impressionne les filles, :cheri:
qui met le moteur est un petit joueur... :non:

Simplicité et fiabilité mais puissance modérée
Sur mon 5.5 JI de 9.865 m et de 2T de déplacement pas de moteur mais une belle pelle de godille comme on en fait plus de presque 6 m de long.
Quand je sors du port à Martigues de cette maniere les pescadous du coin me prennent pour un fada.
Sur mon Arpege de 1969 javais aussi à bord et d'origine une vraie godille assez longue.
Mais aujourdhui c'est pas tres vendeur comme argument la godille sauf pour se marrer
Et pour finir sur mon petit bateau de regate adoré, un Nitro 80 ,pas de moteur non plus et pas besoin de godille car ce bateau ce manoeuvre seuleument en godillant avec la barre.
Détail amusant même en marche arriere car la barre tourne sur 360°.
Ce qui permet de freiner aussi quand je rentre à la voile un peu fort.
Au fait, si vous passais par Martigues vous seraient peut etre surpris de voir pas mal de bateau rentrer et sortir à la voile, c'est vrai que le port de saint Anne est encore un port avec suffisament d'espace pour tirer des bords.
En tous cas la godille est vraimment un moyen sympa et simple pour lannexe.On regarde vers l'avant et on peut godiller debout si l'on veut pas se mouller les fesses.

Je ressors ce fil qui m'éclate !
Sur une vieille barque en bois, j'aimais bien godiller. Sur mon ancien Cornu, j'en avais marre de regarder l'aviron qui ne servait strictement à rien et j'ai fini par le déposer pour faire de la place. Maintenant que j'ai 12m/10t, il n'y a même pas d'aviron ! Pourtant, je me demande :

• ne serait-il pas plus prudent d'en avoir un ? par exemple, en cas de panne moteur, cela permet d'entrer dans un port sous voiles ... puis de godiller pour éviter une scabreuse manœuvre d'accostage à la voile ...
• mais est-il seulement envisageable de déplacer un gros voilier, seul, à la godille ?

Olivier

oui, mais ...
dans un port, sans vent, c'est possible

y'a quelques années au Port Rhu à Douarn,javais vu un gros voiler (anglais je crois genre pilote de cornouaille) manoeuvrer juste après l'écluse à la godille jusqu'au milieu du port sous les vivas

faisait bien ses 15T la bête !

allez, courage ...... :-)

Oui
S'il n'y a pas de vent et avec une grosse suée, j'arrive à propulser ma Lulu (10 t) pendant qqes minutes à 1 nd avec un aviron un peu short.
Mais c'est que pour le fun. En cas de panne moteur et par mer plate, le mieux, c'est quand même l'annexe amarrée à couple sur l'arrière avec le HB à fond.

J'ai vu la Bergére de Domrémy, un grosse barque qui doit bien faire ses 25 t, sortir du Rosmeur en se faufilant entre les autres bateaux avec 2 godilleurs. Parait qu'ils font ça tout le temps.

Drôle de jugement :
[i]Un plaisancier qui ne sait pas godiller c'est grave.[/i]... :tesur:

Personnellement je sais godiller, autant en marche avant qu'en marche arrière, et même en latéral comme cela se pratique sur le Rhin, ce qui n'est pas forcément accessible à un bon godilleur breton...

Mais............ nous sommes en 2009, et dans les compétences modernes nécessaires à une navigation sans soucis, il y a d'autres critères plus importants à prendre en compte dans le choix d'un équipier !

En ce qui me concerne, si j'avais le choix entre un bon godilleur mono-neurone et un bon navigateur sachant calculer une route sans ordinateur mais ne sachant pas godiller... le choix serait évident !

Amha... ;-)

_/)

Benodet-Sainte Marine, vers 1964 j'ai vu un passeur à la godille...

www.google.com[...]/url