la calypso

quel gachis
eh bien tout cela laisse songeur.....

Assez d'accord avec toi Lorenzo
Je l'avais vue a La Rochelle il ya quelques années , et elle etait deja en etat de pourrissement avancé ... Bien peur que ce soit mantenant , helas , un coma depassé ... :-( :-(

je passe devant tous les jours
je bosse sur la zone portuaire.
Elle occupe toujours un hangard de la societé Piriou.
La restauration qui avait commencé sur les chapeaux de roue est totalement interrompue depuis maintenant plus d'un an.
J'imagine que les caisses sont maintenant totalement vides.
Evidement la "note" ne serais-ce que pour l'occupation des lieux ne doit pas baisser...

En tout cas c'est une sacré source de ragots et de moqueries ici à Concarneau, comme ça devait être le cas j'imagine à La Rochelle en son temps, quelle dommage quelle n'est pas sombré lors de son convoyage entre les deux cités.

je crains plutôt
la continuation de la discorde entre héritiers légaux et héritiers "moraux", avec en plus une nuée de charognards qui auraient souhaité faire du fric sur les restes de la légende Cousteau (légende bien refroidie maintenant ...) :-( :-( :-(

Pour avoir une idée
de l'état d'avancement du désastre...heu chantier.
Photo prise il y a quelques minutes avec mon iphone en sortant du boulot.

Otez moi d'un doute
la Calypso était bien un ancien dragueur de mines ?
(d'où le bois)

ok trouvé sur google...
mise à feu magnétique.

ben quoi...
yapuka remettre le bordé...

:scie:

d'ou le bois je ne sais pas
mais oui c'était un dragueur de mines américain de la seconde.

Mines magnétiques
Détectent l'anomalie magnétique provenant de la présence de masses ferromagnétiques : les dragueurs actuels sont en composite verre résine; les anciens en bois classique (parfois avec membrures alu non fermées) et entretemps en bois moulé... L'explosion, même à distance suffit à endommager gravement le navire puisque l'eau est incompressible, alors que les anciennes mines "à antennes" nécessitaient que le bateau heurte la mine pour déclencher l'explosion.

La Calypso est un dragueur de construction US (Ballard à Seattle en 1942)vendu aux surplus après 1945. Les constructions de guerre en bois ne sont pas renommées pour la qualité des bois employés..

Jusqu'où un bateau peut garder son nom ?
Qu'est-ce qu'il reste d'origine du Pen-Duick par exemple ?
L'utilisation d'un sister-ship : serait ce encore La calypso ?

Peut être faut il accepter que les bateaux meurent aussi.

les chantiers Piriou s'en inquiètent
www.ouest-france.fr[...]ctu.Htm

calypso
Toujours au point mort,au chantier Piriou à CC.

JUGEMENT de 2013:
L'attendu du jugement permet d'y voir plus clair et permet de délier les deux parties du contrat dont l'exécution était bloquée depuis... 2009 !!

Dans le différend qui opposait l'Equipe Cousteau au chantier Piriou, on avait tout entendu, entre les malfaçons du chantier et les 850 000 euros d'impayés de l'Equipe.

Le jugement rendu le 11 octobre par le tribunal de commerce de Quimper rompt donc ce contrat et impose à l"Equipe Cousteau de déménager La Calypso, à ses frais, dans un délai de 4 mois, sous astreinte de 1000 euros par jour de retard.

En parallèle, deux deux parties sont mises dos à dos : le chantier Piriou est condamné à payé 138 000 euros à son client, au titre d'un trop perçu (!), tandis que l'Equipe Cousteau est quant à elle condamnée à verser 100 000 euros à Piriou, au titre de travaux non réglés...

Au jeu du solde de paiement, le chantier naval Piriou écope donc de la plus lourde peine...

Le chantier de restauration du navire d'exploration du commandant Cousteau, La Calypso, est bloqué depuis 2009 du fait d'un désaccord sur la nature des travaux à réaliser et des malfaçons dans ceux déjà entrepris.

Selon le chantier naval, la commande de l'Equipe Cousteau ne consistait que dans la restauration du navire, aux fins d'en faire un musée à flots. Pour l'Equipe Cousteau au contraire, le besoin consistait dans une restauration permettant au navire de réaliser des traversées transatlantiques, afin de permettre à La Calypso de naviguer de par le monde, en ambassadeur de la cause des océans.

Dans ce contexte, l'Equipe Cousteau a fait appel du jugement.

en plus ils voudraient faire payer l'etat francais alors que leurs fondations sont de droit americain. Les nombreuses demandes d'inscription au patrimoine maritime qu'ils ont faites ont toutes ete rejetees par l'etat.
Ils insistent tres fort, une petition court sur change.org pour que le gouvernement prenne en charge les travaux. Dommage qu'elle n'ait pas sombre au large par 1000m de fond elle aurait eu la fin glorieuse qu'elle meritait.
@+ Alain

Pour l'avoir vu dans la bassin à flot de La Rochelle il y a quelques années, il m'était apparu en très triste état. Apparemment une partie seulement a été restaurée, le déplacer risque fort de l'emmener au cimetière.
De toute façon, les propriétaires semblaient vouloir le beurre et l'argent du beurre...

A La Rochelle, avant le passage d'une TV, il avait été baché de blanc ???

Je dis une anerie, ou Cousteau fonctionnait, au fait de sa gloire, depuis Monaco ? --> A trouver un financement par là-bas ...

Le problème c l'héritage du nom, il me semble qu'il avait interdit à un de ses 2 garçons de communiquer sur ce nom et puis la guerre d'héritage du bateau. La mairie de La Rochelle avait déjà mis de l'argent public.. pour préserver une épave???

On ne sait pas trop a qui elle appartient, Guiness , la Fondation Couteau, son épouse , Carnival ?
Voir l'article sur droitmaritime.com

webcache.googleusercontent.com[...]/search
Le droit a tranché mais qui était réellement le proprio ?
@+ Alain