La bonne route pour ramener un J80 d’Italie ?

De genes , passer par Nice et Autoroute du Sud , éviter le tunnel du Mr blanc et le Fréjus , trop surveillé et trop de camions ????

Bonjour,

J'ai ramené mon Bi-Loup 77 par la Suisse jusque la Belgique. Tu es au gabarit routier et pas en surcharge. Ce qui est le plus court et rapide. Côme, Bâle, Strasbourg, Luxembourg et Belgique.
2 vignettes Suisse et c'est tout.

a+

Oui la seconde pour la remorque

Le col du St-Bernard avec un voilier sur la remorque ?
Oui, si tu veux bien fatiguer ton Disco TD5 et risquer un chouïa la mort à la descente.
Non, plus sérieusement, sache que le tarif des deux tunnels du Fréjus et du Mt-Blanc sont régis par les mêmes règles que celles des tarifs autoroutiers en France.
Cela veut dire que c'est la hauteur du VEHICULE qui compte, pas celle du chargement.
Donc, avec mon 4x4 tractant la remorque avec dessus le Dufour DUO dont le mât (couché mais penché) culmine à 3,30 m derrière, je paie le même tarif qu'une Twingo.
Franchement, ça ne vaut pas la peine de se taper un col, surtout avec ton 2,5 L, avec les gros risques que cela comprend à la descente notamment, pour économiser en gros 50 € à tout casser.

Le saint Bernard avec j80, mais bien sûr !!!
L'an dernier pour le mondial de dervio j'ai fait à l'aller le mont cenis et au retour le petit saint Bernard avec le dart et franchement c'est superbe mais c'est pas à refaire (le saint Bernard)
Le dart avec la remorque doit faire 350kg maxi et 6 metres de long, alors je n'ose pas imaginer un j80.

Attention à la hauteur pour le tunnel du Mont Blanc. Moi je dépassais de quelques cm les 3m et ça m'a coûté plus de 300€.

Je n’ai aucune idée du tirant d’air pour le moment étant donné que la remorque est chez moi en Belgique et le bateau a Gênes .
Je vais me rendre compte du tirant d’air précis qu’une fois le bateau sur la remorque et le mât allonger sur le pont soutenu comme il se doit.
Donc si je comprends bien 3 m c’est la hauteur à pas dépasser

Le prix du passage dans le tunnel du gothard est légèrement inférieur au tunnel du mont Blanc. La route est plus directe que par le saint -Bernard (aussi un tunnel)
Il faut effectivement 2 vignettes pour la Suisse à 40chf par vignette. (~35€/p) valable pour 1 année civile. Ensuite pas d’autre péage à part le tunnel.
Si tu veux éviter le tunnel tu peux prendre le col du saint Gothard ouvert de juin à octobre. A voir si c’est réalisable avec ta remorque (surtout la descente où les freins de la remorque sont mis à rude épreuve)
En plus tu peux rentrer par l’Allemagne où il n’y pas de péage sauf erreur.

Bonne route

Il n'y a pas de péage au Gothard. Avec une remorque éviter le col, la descente est vertigineuse. avec une petite caravane c'est en 1° qu'il faut aborder certains secteurs.
Tu dois confondre avec le tunnel du st Bernard env 16€ si ma mémoire est bonne.

Pour avoir fait plusieurs l’allee Et retour Croatie région parisienne avec un disco 3 et 3 tonnes derrière, le mieux est effectivement de passer par Côme, le tunnel du Gothard , basé . ça monte et ça descend pas mal mais avec un D2 et seulement 1T5 de la rigolade. En terme de tarif à peu près 2 fois moins chère que de passer par le mont blanc . Et puis la route est superbe

Je confirme, mon attelage était à 2T5 derrière le trafic, passer par le tunnel du Gothard est simple et moins cher, de plus on récupère les autoroutes gratuites ( d'Alsace, allemandes et belges.), ce qui n'est pas le cas en passant plus au sud

Bj,

Attention à partir du 15 novembre bcq de régions en Italie impose les pneus neige ou chaînes ds le coffre. A se renseigner?

Bien à toi

Joël

Je fais l’aller retour début novembre, bien avant le 15
Je prévois 2 jours pour aller, une journée pour le démâtage et la mise sur remorque, et 2 jours pour remonter histoire d’être cool
Reste juste à bien penser à positionner correctement le J80 sur la remorque et trouver le bon point d’équilibre pour avoir 50/60 kg sur la flèche.
Le moteur hors hors et le safran seront également démonté pour avoir le minimum de poids sur l’arrière.
Je veux éviter l’effet de lacet