kit réparation pompe à eau de mer

Le démontage et révision d'une pompe à eau est très basique et ne présente pas de difficulté particulière. On peut être amené à resurfacer (facile à la main, sur un plan dur) le couvercle, à changer le rouet, à changer les joints du côté moteur (respecter les sens), le joint côté couvercle, parfois la came, les vis. Pour un axe trop marqué on se débrouille ou on change.

J'ai changé le join sur la mienne c'est pas vraiment compliqué. Prends des photos au fur etesure pour reperer le sens des pieces. Par contre tu n'as peut-etre pas besoin de changer les roulements etxdonc pas le kit complet mais simplement les elements d'etancheité et le kit turbine voire la plaque si elle est trop marquee. Tu paux aussi la retourner pour gagner un peu de temps

le problème c'est que le fameux kit de réparation est grosso modo de la moitié de la valeur d'une pompe neuve. Et qu'il faut vraiment être sur de soi ou du mécano pour que l'axe ne soit pas hors limite d'usure, ce qui ne se voit pas sans appareil de qualité.
Je pense après réflexion que le mécano que je vais aller voir devra être particulièrement convaincant.
Un ancien de Vovo a eu un jugement pour le moins radical: une pompe qui fuit ne se répare pas car elle est source d'une nouvelle fuite inévitablement. Elle se change.
Je vous dirai. Merci quand même.

l'axe se fabrique pour quelques euros il faut faire attention juste a le fabriquer dans la même matière

et éviter les mécanos spécialisés (marine)

tiens, en fouillant sur le net je tombe sur cet atelier de Marseille qui propose des pompes adaptables:
www.pompe-eau-de-mer.com[...]141.htm
Quelqu'un connait ?

Suite à la dépose de ma pompe Jabsco eau de mer qui gouttait sur mon TMD22 volvo du bateau que je viens d'acheter d'occas, j'ai vu que le ressort de serrage du joint spi coté eau de mer avait disparu, complétement rouillé, il avait en plus attaqué l'arbre de pompe qui avait quelques balafres rouilleuses en fond de crevasses. Inutile de changer le spi sur un arbre pareil, fuite assurée à nouveau. j'ai découvert la solution chez SKF0. Une bague inox de 2/10eme qui s'enfile autour de l'axe, qui refait une portée impeccable pour un spi neuf (ressort inox cette fois ci) de la même dimension (le spi accepte quelques 1/10 en plus). bague speed sleeve SKF diametre 16 mm et spi inox. Depuis d'autres problèmes sont apparus, mais plus ceux de la pompe.